新國標(biāo)出臺(tái)電動(dòng)自行車欲過安全關(guān)

　　近日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)和國際銅業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦了“電動(dòng)自行車消費(fèi)大家談”座談會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)，全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長余世光在談起電動(dòng)自行車國標(biāo)時(shí)感慨道：“從2002年啟動(dòng)電動(dòng)自行車新國標(biāo)的制定，到現(xiàn)在已經(jīng)10年多了，目前在第十一稿修訂基礎(chǔ)上已完成了報(bào)批稿草案，即將送審，具體什么時(shí)候出臺(tái)還不得而知?！?br>

　　目前我國已經(jīng)成為全球第一的電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、保有量大國，截至去年底我國電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過1.42億輛。隨著電動(dòng)自行車越來越重，跑得越來越快，“什么樣的車才能算電動(dòng)自行車”成為各方博弈的焦點(diǎn)。1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）規(guī)定電動(dòng)自行車最高時(shí)速20公里，重量不超過40公斤。而2009年我國出臺(tái)的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》將設(shè)計(jì)時(shí)速20公里以上，重量在40公斤以上的歸為電動(dòng)輕便摩托車，納入機(jī)動(dòng)車管理，引起很大爭(zhēng)議。

　　“電動(dòng)自行車新國標(biāo)修訂意見稿中將把電動(dòng)自行車分為3類?！庇嗍拦飧嬖V記者：“第一類是智動(dòng)型，要求其重量不超過40公斤；第二類為助動(dòng)型，整車重量限定為50公斤；第三類為全電動(dòng)型，整車重量不超過55公斤（皆為不含電池重量）?！?br>

　　“之所以要將電動(dòng)自行車分為3種類型，是因?yàn)殡S著社會(huì)發(fā)展，對(duì)電動(dòng)自行車需求不斷細(xì)分?！庇嗍拦膺M(jìn)一步解釋：“智動(dòng)型適合北京、上海、廣州等一線城市消費(fèi)者使用，主要用于短途出行、娛樂運(yùn)動(dòng)，它輕巧便捷，但必須像騎普通自行車一樣蹬踏電池才供電，但騎起來會(huì)很輕松；助動(dòng)型適合在道路情況較好的城鄉(xiāng)接合部以及二三線城市，既可腳蹬也可用電行進(jìn)；全電動(dòng)型行程最遠(yuǎn)，主要用于道路條件較好，出行距離較遠(yuǎn)的農(nóng)村。”

　　據(jù)余世光介紹，修訂意見稿中，電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)最高時(shí)速統(tǒng)一為26公里，“這個(gè)速度也是經(jīng)過廣泛調(diào)研，吸取國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際，反復(fù)折中定下的，原來我們想定30公里左右，但交通管理部門認(rèn)為太高，最后定到這個(gè)數(shù)字。”

　　針對(duì)目前廣泛存在的電動(dòng)自行車拆改限速器以提高速度現(xiàn)象，余世光表示，新國標(biāo)將要求強(qiáng)制安裝全封閉、不可拆除的限速器，限速器中的傳感器一旦感應(yīng)到速度超過26公里，電池將自動(dòng)斷電。

　　此外，新國標(biāo)草案還要求每輛車在出廠時(shí)設(shè)置一個(gè)15位數(shù)的編碼，如同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)一樣，相當(dāng)于該車的“身份證”。新國標(biāo)修訂意見稿中的技術(shù)條款從舊國標(biāo)的34項(xiàng)擬增加到54項(xiàng)，涉及安全的標(biāo)準(zhǔn)條款就增加了16條。

　　從2002年啟動(dòng)電動(dòng)自行車新國標(biāo)修訂，迄今已近十一年。談到新國標(biāo)迄今仍未出臺(tái)的原因，余世光表示，主要是交通管理部門對(duì)于電動(dòng)自行車的安全隱患顧慮較大，希望規(guī)定更嚴(yán)格的限制條件。

　　中國人民公安大學(xué)道路交通安全教研室主任劉建軍向記者表示，作為一種交通工具，目前電動(dòng)自行車其實(shí)處在一種無保護(hù)的“裸奔”狀態(tài)。“不少人強(qiáng)調(diào)國外對(duì)電動(dòng)自行車的扶持、鼓勵(lì)政策，但往往卻忽視了國外對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、使用的嚴(yán)格要求。比如會(huì)要求電動(dòng)自行車使用者必須上牌照、上保險(xiǎn)，騎行時(shí)必須戴頭盔，還有對(duì)速度、重量的不同限制等”。

　　劉建軍指出，電動(dòng)自行車是否安全，不能僅僅按照交通事故上報(bào)數(shù)據(jù)來統(tǒng)計(jì)，因?yàn)樾枰蠄?bào)的電動(dòng)車交通事故多為造成重大傷害甚至死亡的事故，而一些后果輕微的交通事故不會(huì)上報(bào)，但這部分事故數(shù)量很龐大。因此對(duì)電動(dòng)自行車需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理，在通過國標(biāo)進(jìn)行一些技術(shù)限制的同時(shí)，還應(yīng)該在管理上出臺(tái)配套措施，比如要求使用者需上牌上保險(xiǎn)等。

　　據(jù)余世光透露，目前電動(dòng)自行車國標(biāo)在第十一稿修訂基礎(chǔ)上已完成了報(bào)批稿草案，即將送審，“希望今年年內(nèi)能正式出臺(tái)”。

來源：中國電動(dòng)車網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀