電動自行車新國標(biāo)跳出“限速限重”

近日，中國自行車協(xié)會第五屆五次理事會議在江蘇舉行，在此次會議上，中國自行車協(xié)會理事長馬中超在提到新國標(biāo)最新修訂情況時指出，新標(biāo)準(zhǔn)跳出“速度、重量即是標(biāo)準(zhǔn)”的思維慣性，將更加重視百姓和消費者的安全，同時充分考慮中國幅員遼闊，地區(qū)、城鄉(xiāng)間的交通狀況差別巨大的國情，制定出符合我國國情的且個行業(yè)都能接受的電動自行車新國標(biāo)。

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據(jù)統(tǒng)計，前4月全國電動車產(chǎn)量為522.6萬輛，同比增長22.63%，電動自行車出口達22萬輛，同比下降2.3%，盡管數(shù)量有所下降，但出口金額增長8%，且出口單價從2011年的460美元/輛上升到500多美元/輛。

關(guān)于新國標(biāo)最新修訂情況，馬中超指出，最新修訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已送審，其中新增22項，修改15項，刪除12項內(nèi)容。新國標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)的制定上更具創(chuàng)新和科學(xué)性，以安全可靠、先進舒適為基礎(chǔ)。比如限速斷電要求，馬中超透露，為了保障騎行者在行駛中的安全，新標(biāo)準(zhǔn)對不同車型的車速分別進行了不同的限制，限制形式是依靠自動切斷對電機的供電。智動型電動車最高斷電時速為25公里，助動型和電動型車型最高時速分別為27公里和29公里。

“過去我們總是在20、40這兩個數(shù)字上思考，這里加一點那里減一點。”馬中超指出，新標(biāo)準(zhǔn)跳出“速度、重量即是標(biāo)準(zhǔn)”的思維慣性，更加重視百姓和消費者的安全，同時充分考慮中國幅員遼闊，地區(qū)、城鄉(xiāng)間交通狀況差別巨大的國情，把標(biāo)準(zhǔn)做成一個系統(tǒng)工程，制定出國家、行業(yè)、企業(yè)、社會都能接受的新的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)。

名企建議被采納限速上調(diào)為29公里

自去年3月份，國家四部委電動自行車整改方案出臺后，在行業(yè)內(nèi)引起熱議。四部委方案以安全為由，對電動自行車進行“限速”、“限重”，本意是為了保障消費者的權(quán)益，但卻因按十幾年前的標(biāo)準(zhǔn)“限速”、“限重”，不僅困擾了消費者出行，更將電動車企陷入了困境。

時速不超過20公里、重量不超過40公斤，該通知依據(jù)的是1999年電動車國標(biāo)，而那時電動車產(chǎn)業(yè)剛剛萌發(fā)不久，經(jīng)過十幾年發(fā)展，電動車的技術(shù)、城市規(guī)模、消費者需求等都發(fā)生了天翻地覆的變化。目前我國擁有1.4億輛電動車，按照1999年的國標(biāo)，90%以上都是所謂“超標(biāo)車”。這就意味著“超標(biāo)車”將在1億輛以上。在得益于高增長的同時，一些國內(nèi)大型企業(yè)開始為事實超標(biāo)與落后國標(biāo)之間的矛盾感到憂心。

高端汽車布局電動自行車業(yè)將洗牌

在最近的汽車展上，寶馬、雷克薩斯和大眾汽車等三家公司都展示了自己的電動自行車和電動摩托車概念車，透露出對生產(chǎn)類似的兩輪電動車的興趣。雖然這3家公司目前都尚未公布量產(chǎn)或銷售計劃，但是高端汽車品牌在電動自行車領(lǐng)域的布局，已經(jīng)初見端倪。

對于這一現(xiàn)象，新日的一位工作人員用了“悲喜交集”四個字來描述自己的心情。這些高端汽車品牌進入電動自行車市場分一杯羹，會推動行業(yè)的技術(shù)革命，帶來部分高端消費人群。同時，這些品牌對行業(yè)的進入、對中國市場的重視，以及品牌在中國本土化戰(zhàn)略的實施，也將帶來市場競爭的加劇。但無論如何，電動自行車行業(yè)的未來發(fā)展前景仍被看好。

在國際品牌還在嘗試進入發(fā)展之初，中國的電動自行車行業(yè)已經(jīng)進入到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更新制訂、行業(yè)規(guī)范的出臺層面。正如胡剛所說，“新國標(biāo)的出臺，本質(zhì)上是為了規(guī)范電動自行車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售和使用，促進行業(yè)健康有序地發(fā)展。所以，在給電動自行車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時，也給一些優(yōu)秀的企業(yè)帶來了發(fā)展的機遇。”

來源：中國電動車網(wǎng)

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