電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)跳出“限速限重”

近日，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)第五屆五次理事會(huì)議在江蘇舉行，在此次會(huì)議上，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在提到新國(guó)標(biāo)最新修訂情況時(shí)指出，新標(biāo)準(zhǔn)跳出“速度、重量即是標(biāo)準(zhǔn)”的思維慣性，將更加重視百姓和消費(fèi)者的安全，同時(shí)充分考慮中國(guó)幅員遼闊，地區(qū)、城鄉(xiāng)間的交通狀況差別巨大的國(guó)情，制定出符合我國(guó)國(guó)情的且個(gè)行業(yè)都能接受的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)。

電動(dòng)自行車或?qū)?shí)行分類管理

據(jù)統(tǒng)計(jì)，前4月全國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量為522.6萬輛，同比增長(zhǎng)22.63%，電動(dòng)自行車出口達(dá)22萬輛，同比下降2.3%，盡管數(shù)量有所下降，但出口金額增長(zhǎng)8%，且出口單價(jià)從2011年的460美元/輛上升到500多美元/輛。

關(guān)于新國(guó)標(biāo)最新修訂情況，馬中超指出，最新修訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已送審，其中新增22項(xiàng)，修改15項(xiàng)，刪除12項(xiàng)內(nèi)容。新國(guó)標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)的制定上更具創(chuàng)新和科學(xué)性，以安全可靠、先進(jìn)舒適為基礎(chǔ)。比如限速斷電要求，馬中超透露，為了保障騎行者在行駛中的安全，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同車型的車速分別進(jìn)行了不同的限制，限制形式是依靠自動(dòng)切斷對(duì)電機(jī)的供電。智動(dòng)型電動(dòng)車最高斷電時(shí)速為25公里，助動(dòng)型和電動(dòng)型車型最高時(shí)速分別為27公里和29公里。

“過去我們總是在20、40這兩個(gè)數(shù)字上思考，這里加一點(diǎn)那里減一點(diǎn)。”馬中超指出，新標(biāo)準(zhǔn)跳出“速度、重量即是標(biāo)準(zhǔn)”的思維慣性，更加重視百姓和消費(fèi)者的安全，同時(shí)充分考慮中國(guó)幅員遼闊，地區(qū)、城鄉(xiāng)間交通狀況差別巨大的國(guó)情，把標(biāo)準(zhǔn)做成一個(gè)系統(tǒng)工程，制定出國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)、社會(huì)都能接受的新的電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

名企建議被采納限速上調(diào)為29公里

自去年3月份，國(guó)家四部委電動(dòng)自行車整改方案出臺(tái)后，在行業(yè)內(nèi)引起熱議。四部委方案以安全為由，對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行“限速”、“限重”，本意是為了保障消費(fèi)者的權(quán)益，但卻因按十幾年前的標(biāo)準(zhǔn)“限速”、“限重”，不僅困擾了消費(fèi)者出行，更將電動(dòng)車企陷入了困境。

時(shí)速不超過20公里、重量不超過40公斤，該通知依據(jù)的是1999年電動(dòng)車國(guó)標(biāo)，而那時(shí)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)剛剛萌發(fā)不久，經(jīng)過十幾年發(fā)展，電動(dòng)車的技術(shù)、城市規(guī)模、消費(fèi)者需求等都發(fā)生了天翻地覆的變化。目前我國(guó)擁有1.4億輛電動(dòng)車，按照1999年的國(guó)標(biāo)，90%以上都是所謂“超標(biāo)車”。這就意味著“超標(biāo)車”將在1億輛以上。在得益于高增長(zhǎng)的同時(shí)，一些國(guó)內(nèi)大型企業(yè)開始為事實(shí)超標(biāo)與落后國(guó)標(biāo)之間的矛盾感到憂心。

高端汽車布局電動(dòng)自行車業(yè)將洗牌

在最近的汽車展上，寶馬、雷克薩斯和大眾汽車等三家公司都展示了自己的電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車概念車，透露出對(duì)生產(chǎn)類似的兩輪電動(dòng)車的興趣。雖然這3家公司目前都尚未公布量產(chǎn)或銷售計(jì)劃，但是高端汽車品牌在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的布局，已經(jīng)初見端倪。

對(duì)于這一現(xiàn)象，新日的一位工作人員用了“悲喜交集”四個(gè)字來描述自己的心情。這些高端汽車品牌進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)分一杯羹，會(huì)推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)革命，帶來部分高端消費(fèi)人群。同時(shí)，這些品牌對(duì)行業(yè)的進(jìn)入、對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及品牌在中國(guó)本土化戰(zhàn)略的實(shí)施，也將帶來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。但無論如何，電動(dòng)自行車行業(yè)的未來發(fā)展前景仍被看好。

在國(guó)際品牌還在嘗試進(jìn)入發(fā)展之初，中國(guó)的電動(dòng)自行車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更新制訂、行業(yè)規(guī)范的出臺(tái)層面。正如胡剛所說，“新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，本質(zhì)上是為了規(guī)范電動(dòng)自行車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售和使用，促進(jìn)行業(yè)健康有序地發(fā)展。所以，在給電動(dòng)自行車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也給一些優(yōu)秀的企業(yè)帶來了發(fā)展的機(jī)遇?！?br>
來源：中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng)

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