電動(dòng)自行車開啟鋰電化“元年”

我國(guó)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)1.35億輛，而鋰電自行車僅占0.32%。隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制以及鋰電價(jià)格的持續(xù)下降，鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加速來臨的步伐。日前，河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總王濤在接受記者采訪時(shí)樂觀地表示：“根據(jù)目前的市場(chǎng)情況預(yù)估，今年鋰電池將由目前在電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)不到1%的份額，爆炸式增長(zhǎng)到20%左右?！?/p>

在過去的10多年中，電動(dòng)自行車以瘋狂的態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)，2010年已經(jīng)占到自行車年產(chǎn)量的36.2%，保有量達(dá)到1.3億輛。2011年，電動(dòng)自行車突遇兩大困境——四部委聯(lián)合整治電動(dòng)自行車、淘汰不達(dá)標(biāo)鉛酸電池產(chǎn)能，尤其是20公里時(shí)速和40公斤車重的限制使得行業(yè)空間備受擠壓，轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

電動(dòng)自行車的一個(gè)大問題是車重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過40公斤的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。減重的途徑有兩條：一是采用鋰電池替代鉛酸電池，二是采用新型材料材質(zhì)的車身。顯然，采用鋰電池最為簡(jiǎn)單，對(duì)成本的影響也最小。有業(yè)內(nèi)專家由此預(yù)測(cè)，2012年，電動(dòng)自行車將開啟鋰電化“元年”。

不過，從2011年初開始的鉛酸電池行業(yè)整頓，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)原有3000家鉛酸電池企業(yè)九成面臨取締或停產(chǎn)整頓，天能、風(fēng)帆、南都電源等具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鉛酸電池企業(yè)的領(lǐng)先地位得到進(jìn)一步鞏固，預(yù)計(jì)今年六、七月份，這些鉛酸電池龍頭企業(yè)的新增產(chǎn)能也將陸續(xù)釋放，填補(bǔ)目前的產(chǎn)能不足現(xiàn)狀，因此留給鋰電企業(yè)的時(shí)間已經(jīng)不多，如何抓住機(jī)遇搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)是擺在鋰電池企業(yè)面前刻不容緩的問題。

來源：上海市自行車協(xié)會(huì)網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀