鋰電池迎機(jī)遇 豈能諱疾忌醫(yī)?

　　電動(dòng)汽車發(fā)展的核心關(guān)鍵在電池、電機(jī)、電控，電池產(chǎn)品性能安全穩(wěn)定的關(guān)鍵在電池材料，而電動(dòng)汽車能否健康有序發(fā)展的關(guān)鍵是商業(yè)模式和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的和諧運(yùn)行。
　　

　　實(shí)際上，“三縱三橫”中國新能源車技術(shù)路線已非常清晰：混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、氫能源車；電池、電機(jī)、電控。對(duì)于鋰電池來說，現(xiàn)在是資本投入熱情高漲后進(jìn)入了迷茫期，電動(dòng)車的商用進(jìn)程緩慢，市場表現(xiàn)不佳；作為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)也是如坐針氈，安全問題、能量密度問題、技術(shù)問題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題等等令人糾結(jié)。為此，《商業(yè)價(jià)值》雜志本期就熱點(diǎn)問題采訪了中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長助理、新聞發(fā)言人于清教。
　　

　　商業(yè)價(jià)值雜志：最近很多媒體報(bào)道說，鋰電池的發(fā)展已經(jīng)遇到了瓶頸，未來很難有大的突破。事實(shí)是如此嗎

　　
　　于清教：綜合來看，中國鋰電行業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，在人才儲(chǔ)備、管理經(jīng)驗(yàn)、營銷模式、應(yīng)用創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)、商業(yè)應(yīng)用等方面在產(chǎn)業(yè)的各環(huán)節(jié)都還亟待加強(qiáng)，應(yīng)該說目前具備國際市場競爭力的領(lǐng)軍企業(yè)尚未形成規(guī)模，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢。因此，鋰電池行業(yè)在中國剛剛起步，就連電動(dòng)自行車鋰電池的應(yīng)用也不過2-3%左右，預(yù)計(jì)2015年能達(dá)到5-8%。但實(shí)際上鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)工具、數(shù)碼產(chǎn)品、電動(dòng)車等方面市場潛力是巨大的，不能否認(rèn)。但鋰電池做小（體積）容易，做大（應(yīng)用于新能源汽車）難，也是不爭的事實(shí)。
　　

　　從行業(yè)來看，鋰電池之所以發(fā)展緩慢，主要有如下原因：
　　

　　一是缺乏產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)門檻低，大量不具備綜合實(shí)力的小微企業(yè)存在，規(guī)模效應(yīng)不突出，商業(yè)應(yīng)用特別是在汽車、電動(dòng)車等領(lǐng)域??；標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)落后于市場發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士反應(yīng)，現(xiàn)在鋰電池生產(chǎn)企業(yè)大部分按用戶要求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，規(guī)格五花八門，形狀有圓有方。很多模具只使用一次，就拋棄了，造成浪費(fèi)，而且檢測項(xiàng)目存在不合理現(xiàn)象，檢測費(fèi)用高，給企業(yè)造成了負(fù)擔(dān)。
　　

　　二是企業(yè)或行業(yè)戰(zhàn)略定位不準(zhǔn)。說起鋰電池，傳統(tǒng)的觀念往往想到電動(dòng)汽車，其實(shí)電動(dòng)汽車只是鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的一部分。鋰電池廣泛應(yīng)用于通信電源，電動(dòng)汽車，風(fēng)能、太陽能、智能電網(wǎng)等兆瓦級(jí)儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域，而不只是電動(dòng)汽車的部件，其科研規(guī)劃也不應(yīng)只放在科技部的電動(dòng)汽車規(guī)劃下面，而應(yīng)單列。我們不能誤導(dǎo)一提鋰電池就屬電動(dòng)汽車的代名詞。
　　
　　三是管理體制沒有很好地厘清。當(dāng)前生產(chǎn)鋰電池的大多數(shù)是中小企業(yè)，行業(yè)混亂，惡性競爭嚴(yán)重。缺乏歸口管理部門，包括在工信部中也沒有確定由哪個(gè)司局管理。
　　

　　還有，世界經(jīng)濟(jì)這幾年整體不景氣，導(dǎo)致鋰電新技術(shù)推廣和應(yīng)用小、企業(yè)訂單減少，市場拓展不力；還有就是企業(yè)自身存在諸多問題，戰(zhàn)略不清晰，急功近利，制造工藝和裝備水平較低，缺乏大量人才，產(chǎn)品單一，市場價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)行。等等。
　　

　　目前來看，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩條技術(shù)路線：一是磷酸亞鐵鋰系，二是錳酸鋰系。這兩種技術(shù)路線各有優(yōu)缺點(diǎn)，錳酸鋰系起步早，技術(shù)較為成熟，其缺點(diǎn)是單體電池壽命短，滿充滿放2000次，耐高溫性能差。磷酸亞鐵鋰系是目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)采用的技術(shù)路線，其缺點(diǎn)在于兩個(gè)核心技術(shù)的專利一個(gè)在美國，一個(gè)在加拿大，而中國發(fā)展磷酸亞鐵鋰系繞不開這兩個(gè)核心技術(shù)，因此存有知識(shí)產(chǎn)權(quán)隱患。中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)已聯(lián)合國內(nèi)核心企業(yè)與美國和加拿大魁北克打跨國專利官司，6月在國內(nèi)已取得初步勝利，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局駁回了美國和加拿大的專利申請請求。
　　

　　我們必須充分重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)，否則未來可能不是輸在理上、技術(shù)上，而是輸在人民幣（高昂的專利使用費(fèi)和入門費(fèi)）上，因此中國企業(yè)必須抱團(tuán)聯(lián)合起來，贏得這場曠日已久的專利戰(zhàn)。
　　

　　商業(yè)價(jià)值雜志：除了鋰電池以外，有沒有更好的電池解決方案？未來電池技術(shù)發(fā)展的趨勢如何？有沒有已比較成熟、可以迅速商用的革命性技術(shù)誕生
　　

　　于清教：鋰電池應(yīng)用只是很小的一部分。電池產(chǎn)品范圍實(shí)際很廣，鉛蓄電池、太陽能電池、一次電池、超級(jí)電容器、燃料電池等等。因此你說的未來電池技術(shù)發(fā)展趨勢就很難統(tǒng)一用一句話來界定。從鋰電池行業(yè)來說，由于鋰電池具有高密度、無記憶、轉(zhuǎn)換效率高、重量輕、壽命長、無污染等優(yōu)勢，從全生命周期看，其成本已低于鉛蓄電池。因此，動(dòng)力鋰電池將成為新一代動(dòng)力電池的發(fā)展方向。我們應(yīng)從戰(zhàn)略資源高度去規(guī)劃好鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而不是殺雞取卵，盲目發(fā)展。

　　
　　從整體來看，未來環(huán)保、綠色、能量密度大、壽命長、效率高、無污染的電池技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)是未來發(fā)展的方向。鉛蓄電池產(chǎn)品已經(jīng)有150多年歷史，至今沒有淘汰，未來20-30年也不會(huì)淘汰，日本同行將鉛蓄電池產(chǎn)品壽命做到了7、8年，而我們國內(nèi)的產(chǎn)品只有2、3年，所以技術(shù)是不斷升級(jí)的，革命性技術(shù)也是在已有的成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新、變革的。
　　

　　商業(yè)價(jià)值雜志：這兩天關(guān)于無線充電的新聞很火，報(bào)道說這項(xiàng)技術(shù)明年就能大規(guī)模的推廣開來，您是怎么看這項(xiàng)技術(shù)的？它真的已經(jīng)比較成熟了嗎？還有它的缺陷在什么地方
　　

　　于清教：我看好這項(xiàng)技術(shù)，但有個(gè)前提是為數(shù)碼類、小容量電池充電，譬如筆記本、手機(jī)、IPAD、小家電等。若現(xiàn)在就為路上行駛的電動(dòng)汽車充電，值得商榷，雖然國外同行在提及這項(xiàng)技術(shù)。

　　
　　目前無線充電技術(shù)采用統(tǒng)一的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，未來幾年，手機(jī)、數(shù)字播放器、數(shù)字照相機(jī)、筆記本等產(chǎn)品都可以使用全新的低能耗、高兼容的相同的無線充電器。至于大家擔(dān)心的無線發(fā)信器是否產(chǎn)生輻射、對(duì)人體傷害等問題，相信技術(shù)成熟度、安全認(rèn)證會(huì)提前規(guī)避這些問題。我相信技術(shù)革新和進(jìn)步會(huì)給我們的工作、學(xué)習(xí)和生活帶來更多的方便和驚喜。

來源：南京電池網(wǎng)

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