電動(dòng)自行車國標(biāo)落后 新標(biāo)準(zhǔn)亟需出臺(tái)

　　修訂電動(dòng)自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，首先要評估哪種低速動(dòng)力屬性的個(gè)人交通工具最適合在中國非機(jī)動(dòng)車道路上行駛，只有恪守上述基本原則，電動(dòng)自行車的生產(chǎn)方向才能更加明確“1999年制定和頒布的自行車國家標(biāo)準(zhǔn)不僅嚴(yán)重超齡，且已遠(yuǎn)不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求?！比涨?，中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超在某論壇上公開表示，“今年3月相關(guān)部門下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，給消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)選購帶來了不便。目前，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)期望通過修訂國標(biāo)的方式，化解各方矛盾，切實(shí)保障電動(dòng)車的暢通無阻?！?/p>

　　作為企業(yè)的代表，行業(yè)龍頭新日電動(dòng)車公司副總裁胡剛也認(rèn)為，“修訂新國標(biāo)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)在的情況聽證，參考消費(fèi)者意見，制定符合消費(fèi)者實(shí)際需求的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　那么，電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)究竟是該如何制定？行業(yè)各方能否達(dá)成共識(shí)？相關(guān)企業(yè)與行業(yè)專家又如何看待這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)問題？

　　標(biāo)準(zhǔn)落后電動(dòng)車國標(biāo)一直是業(yè)界討論的重點(diǎn)內(nèi)容。2009年底，電摩標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)曾引發(fā)了一場全國大討論。當(dāng)時(shí)，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)文，決定電摩標(biāo)準(zhǔn)中涉及“電動(dòng)輕便摩托車”的內(nèi)容暫緩實(shí)施，要求加速修訂實(shí)施了10年之久的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）。

　　今年上半年，四部委又聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，欲整改電動(dòng)自行車行業(yè)。這無疑是給標(biāo)準(zhǔn)沉寂已久的行業(yè)一個(gè)嶄新聲音。不過，通知還要求，繼續(xù)沿用12年前頒發(fā)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》。按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高時(shí)速不得超過20公里，車重不得大于40公斤。

　　對此，電動(dòng)車經(jīng)銷商肖先生告訴《國際金融報(bào)》記者：“從消費(fèi)者購買現(xiàn)狀看，沒人愿買時(shí)速20公里的電動(dòng)車，花2000元左右買個(gè)跟自行車差不多的電動(dòng)車肯定不劃算，現(xiàn)在大部分車都裝有限速器，具有時(shí)速20公里的限制，但顧客看中了電動(dòng)車的速度，都要求拆去限速器，滿足出行速度的需求。”

　　亟需新標(biāo)“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滯后了，12年前的標(biāo)準(zhǔn)顯然已經(jīng)不能滿足市場的需求?！币晃粚＜腋嬖V記者，制定新國標(biāo)已經(jīng)迫在眉睫。在滿足安全性能的基礎(chǔ)上適當(dāng)放寬重量、最高時(shí)速上限的訴求，建議國標(biāo)委盡快對電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)做出修訂。因?yàn)檫@畢竟是影響全國1.5億消費(fèi)者出行的大問題。

　　“電動(dòng)自行車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)更應(yīng)體現(xiàn)有利于民生的需求，與中國這個(gè)特有的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展能相吻合，給予電動(dòng)車路權(quán)，標(biāo)準(zhǔn)要有合理性，要與時(shí)俱進(jìn)?！焙鷦傊赋觯瑥膰H上看，在速度方面，美國是32.18公里/小時(shí)的限速，而對于中國的交通現(xiàn)狀，參考29－30公里/小時(shí)的限速較為合適，標(biāo)準(zhǔn)問題的權(quán)衡需適度為宜。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，制定電動(dòng)自行車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從科學(xué)角度、保障和滿足消費(fèi)者權(quán)益和交通安全的大局出發(fā)。修訂電動(dòng)自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，首先要評估哪種低速動(dòng)力屬性的個(gè)人交通工具最適合在中國非機(jī)動(dòng)車道路上行駛，只有恪守上述基本原則，電動(dòng)自行車的生產(chǎn)方向才能更加明確。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的制定不僅要兼顧當(dāng)前格局，還應(yīng)著眼于發(fā)展低碳交通的大格局。

來源：上海市自行車協(xié)會(huì)網(wǎng)

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