電動自行車行業(yè)“有車無電”困境緩解

大公司逐漸恢復產能，小公司借機加大生產電動自行車行業(yè)“有車無電”困境緩解

“大家還在等上面的準入條件方面的政策，因此現(xiàn)在能做就做（鉛酸蓄電池）?！睎|莞沈松電源有限公司銷售經理古經理昨天告訴。

趁著大型鉛酸蓄電池企業(yè)“元氣”還未完全恢復，一些小公司趁機加大生產，趕在《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》出臺前分享這“最后的晚餐”。

與此同時，由于大型鉛酸蓄電池企業(yè)產能部分恢復、小企業(yè)瘋狂生產和下游電動自行車行業(yè)進入淡季，鉛酸蓄電池下游行業(yè)原料吃緊的狀況，已經逐漸得到緩解。

小企業(yè)瘋狂生產

盡管鉛酸蓄電池因“血鉛”事件，一直被社會輿論嚴厲譴責，但依舊有一些鉛酸蓄電池企業(yè)鋌而走險開展生產。

上述東莞鉛酸蓄電池公司古經理告訴本報，8月份時查得很嚴，公司停產了10多天，9月和10月只能在晚上進行生產作業(yè)，企業(yè)有整改過，但沒正常通過環(huán)評，公司在11月份已經恢復白天生產了，“現(xiàn)在趁著國家鉛酸蓄電池準入條件沒有出來，多生產些鉛酸蓄電池，多賺些錢?！?/p>

這并不是個案。由于下游市場需求巨大，而大企業(yè)多數(shù)處于停產狀態(tài)，一些小公司伺機瘋狂生產鉛酸蓄電池，甚至擴大產能。

11月8日，安徽省環(huán)保廳通報，該省3家處于高壓態(tài)勢下的企業(yè)，依舊置停產禁令于不顧、擅自恢復生產。

“現(xiàn)在正規(guī)企業(yè)很多都沒有生產，反而讓一些沒有生產許可證的污染企業(yè)鉆了空子，轉入‘地下’進行生產，沒有任何環(huán)保設施，實在是勞民傷財?！敝袊娖鞴I(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會秘書長徐紅告訴本報。

“有的小廠面對整治就‘化整為零’，和環(huán)保部門‘打游擊’，生產鉛粉和生產隔板的分開進行，最后組裝到一起。或者白天不生產，晚上進行生產，轉入地下進行生產?！逼噯与姵貥I(yè)龍頭企業(yè)湖北駱駝股份24.97,0.00,0.00%（601311 .SH）董秘王從強告訴本報。

王從強希望《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》能盡快出臺，把不符合條件的小企業(yè)盡快淘汰出局，改變市場上無序競爭的環(huán)境，讓憑借技術、質量、規(guī)模和環(huán)保治理等優(yōu)勢的企業(yè)能夠發(fā)展壯大，提高鉛酸蓄電池行業(yè)集中度。

按照工業(yè)和信息化部的要求，全國鉛酸蓄電池生產回收等企業(yè)要由原來的2000多家變?yōu)?00家左右。徐紅認為，“整頓效果還是很好的，大企業(yè)都在更新提升環(huán)保設備或進行企業(yè)的搬遷，準入條件出來后，明年形勢可能會更加明朗，現(xiàn)在是整頓后期，還需要進一步堅持。”

浙江蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春多次參加工信部組織的研討會，他對記者稱，“目前工信部和環(huán)保部正在協(xié)商，順利的話《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》12月底就會出來，如果遇到其他情況可能會延期發(fā)布。”

部分企業(yè)轉移產能

5月以來，鉛酸蓄電池行業(yè)遭遇了最為嚴厲的一次“肅鉛風暴”，許多大型企業(yè)紛紛整頓停產，部分小企業(yè)被取締關停，導致下游市場電動車行業(yè)深受牽連，出現(xiàn)鉛酸蓄電池供應緊張甚至無電池可用的困境。

目前，由于鉛酸蓄電池龍頭企業(yè)逐漸恢復部分產能和小企業(yè)的瘋狂生產，加之電動車行業(yè)進入今年四季度銷售淡季后，行業(yè)中“有車沒電池”的狀況得到緩解。

“電動車所需要的鉛酸蓄電池在10月底已經得到緩解，一些電池生產廠家開始降價了?？赡苁乔岸螘r間那些被整頓的鉛酸蓄電池企業(yè)通過環(huán)評后開始恢復生產，鉛酸蓄電池供應差不多恢復到整頓前了?！苯K新日電動車高級經理陳開亞告訴本報。

陳開亞稱，電動車行業(yè)對鉛酸蓄電池依賴很大，95%以上都用鉛酸蓄電池，在8月和9月時，電動車行業(yè)嚴重缺貨達到高潮，鉛酸蓄電池最高時價格同比上漲50%左右，“市場基本上是有車沒電池，一些小電動車廠家買不到電池直接倒閉了?！?/p>

王從強告訴本報，公司在石花鎮(zhèn)的工廠由于不符合距離居民區(qū)500米的防護距離，今年6月21日便開始搬遷到湖北省襄陽市經濟開發(fā)區(qū)的駱駝工業(yè)園，公司的生產線都已經基本恢復。

“現(xiàn)在一些小企業(yè)生產的電池對市場沖擊很大，他們轉入地下進行生產，導致很多企業(yè)停產整頓而市場供應量卻沒有減很多?！毙旒t說。

來源：上海市自行車協(xié)會網

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