政策推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)走向規(guī)范

行業(yè)整治、整頓“超標(biāo)”車……2011年對(duì)電動(dòng)車行業(yè)而言真可謂“命運(yùn)多舛”。

盡管電動(dòng)自行車被打入政策“冷宮”，但規(guī)模較大鉛酸電池的的企業(yè)仍在擴(kuò)大產(chǎn)能。新日電動(dòng)車公司的一位高層近日對(duì)本報(bào)記者稱，該公司計(jì)劃5年后進(jìn)入電動(dòng)轎車市場(chǎng)。而該公司剛投產(chǎn)的襄陽基地是目前我國中西部地區(qū)最大的電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)200萬臺(tái)。

對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)而言，整頓“超標(biāo)”車無疑是最受關(guān)注的話題之一。

今年3月，國家有關(guān)部委發(fā)文整頓在用“超標(biāo)”車。公眾的視野再度集中到“電動(dòng)自行車”上。

1999年頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動(dòng)機(jī)功率不大于240瓦。由于新的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出臺(tái)，此次整頓仍按12年前的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

對(duì)于正處成長(zhǎng)期的電動(dòng)自行車行業(yè)來說，這一整頓令無疑是“緊箍咒”。面對(duì)這些規(guī)定，各大電動(dòng)車廠商共同面臨銷售策略和主打車型變更等問題。

據(jù)記者了解，電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為：一方面，環(huán)保和節(jié)能減排已是大勢(shì)所趨，能源替代成為當(dāng)務(wù)之急，特別是在石油價(jià)格不斷上漲的情況下，節(jié)能交通工具備受青睞；另一方面，受產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)界定模糊、惡性競(jìng)爭(zhēng)、原材料漲價(jià)、消費(fèi)觀念理性化和不同品牌的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等因素影響，產(chǎn)銷量占全球九成以上的中國電動(dòng)車市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化：全國近1000家電動(dòng)車企業(yè)中，3/5處于虧損局面，1/3面臨關(guān)門或轉(zhuǎn)業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然整頓令有一定弊端，但從另一個(gè)角度看，該政策對(duì)規(guī)范整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)將起到很大作用。它的出臺(tái)無形中使一些生產(chǎn)能力低、技術(shù)落后和管理跟不上的中小企業(yè)淘汰出局，使整個(gè)行業(yè)更加規(guī)范、有序。

今年5月，環(huán)保部提出加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治。鉛蓄電池行業(yè)風(fēng)暴驟起。截至8月初，全國共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家，取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計(jì)1598家，占全部排查企業(yè)的83%。

據(jù)記者了解，新日電動(dòng)車的上游供應(yīng)基本未受影響。這主要受益于該公司作為北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)指定用車和世園會(huì)全球合作伙伴長(zhǎng)期進(jìn)行的供應(yīng)鏈建設(shè)。

新日電動(dòng)車副總裁胡剛告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，目前全行業(yè)95%以上的企業(yè)都使用鉛酸蓄電池，只有極少數(shù)產(chǎn)品配備了鋰電池。一般電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的價(jià)格在四五百元，占整車成本的四分之一甚至三分之一?！颁囯姵氐膬r(jià)格通常要比鉛酸蓄電池高三倍左右，如果電動(dòng)自行車企業(yè)集體改用鋰電池，這對(duì)價(jià)格的影響可想而知?！?/p>

中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，隨著市場(chǎng)逐漸飽和、產(chǎn)業(yè)增速放緩以及產(chǎn)業(yè)政策的變化，電動(dòng)自行車行業(yè)的整合力度將不斷加大，具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將逐步崛起，而不具備優(yōu)勢(shì)的中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將越來越大。

沈宏文認(rèn)為，電動(dòng)自行車行業(yè)應(yīng)采取如下措施應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)：一是從“以量取勝”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”。轉(zhuǎn)變產(chǎn)能擴(kuò)張的發(fā)展方式，致力于提高產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。二是從同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向差異化競(jìng)爭(zhēng)。借助技術(shù)創(chuàng)新，尋找電動(dòng)自行車的差異化發(fā)展路線。三是加強(qiáng)品牌建設(shè)。

來源：上海自行車協(xié)會(huì)網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀