電動(dòng)車(chē)電池缺口 10月份有望緩解

　　　隨著國(guó)家對(duì)鉛酸電池廠家的整頓，電動(dòng)車(chē)企業(yè)電池缺貨，價(jià)格明顯提升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著產(chǎn)能的恢復(fù)，價(jià)格在10月份有望下調(diào)。

　　電動(dòng)車(chē)企又起波瀾

　　無(wú)錫是全國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地之一，年產(chǎn)量在400萬(wàn)輛左右。自國(guó)家環(huán)保部門(mén)關(guān)停不合格鉛酸電池生產(chǎn)廠家后，停產(chǎn)影響在7月份已經(jīng)波及到了下游的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。江蘇省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸金龍反映，目前全行業(yè)電池缺貨量在30%-50%左右，無(wú)錫已經(jīng)出現(xiàn)了企業(yè)停產(chǎn)的現(xiàn)象。位于錫山區(qū)安鎮(zhèn)的新日電動(dòng)車(chē)公司是全國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的企業(yè)，公司總裁辦高級(jí)經(jīng)理陳開(kāi)亞用“一波未平一波又起”來(lái)形容對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響。他表示，缺貨一方面造成了電動(dòng)車(chē)企的缺貨和開(kāi)工率不足；另一方面，鉛酸電池今年以來(lái)普遍漲價(jià)3次以上，漲幅達(dá)到20%左右，提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。記者了解到，不僅是生產(chǎn)廠家，電動(dòng)車(chē)修車(chē)攤上零售的電池也面臨缺貨上漲，僅7-8月份，一組48V振龍、超威等品牌電池的零售價(jià)已經(jīng)從500多元漲到了650元以上。

　　據(jù)悉，截至7月31日，全國(guó)共有1930家鉛酸電池企業(yè)經(jīng)停產(chǎn)整治，集中在江蘇、浙江、山東、安徽4省，僅無(wú)錫今年已經(jīng)關(guān)閉電池企業(yè)13家，停產(chǎn)整頓57家，在生產(chǎn)的僅2家，全國(guó)剩下產(chǎn)能僅有此前的40%左右。

　　連鎖反應(yīng)帶來(lái)整車(chē)提價(jià)

　　電池的緊缺和提價(jià)，也帶來(lái)了整車(chē)價(jià)格的屢次上漲。記者8月17日在朝陽(yáng)電動(dòng)車(chē)大賣(mài)場(chǎng)采訪發(fā)現(xiàn)，麥德發(fā)、和平、鈴木等品牌電動(dòng)車(chē)價(jià)格集體上揚(yáng)。48V 踏板電動(dòng)車(chē)的零售價(jià)普遍在2500元以上，小型的腳踏電動(dòng)車(chē)的價(jià)格也在2000元左右。這個(gè)價(jià)格比去年9月份上漲500-600元左右，如麥德發(fā)一款的48伏電動(dòng)車(chē)，去年9月份售價(jià)為1999元，8月17日的促銷(xiāo)價(jià)為2599元。銷(xiāo)售員謝小姐表示，電動(dòng)車(chē)價(jià)格今年屢次上調(diào)，其中7月份調(diào)價(jià)力度最大，在200元-300元左右。問(wèn)到為何還有促銷(xiāo)活動(dòng)時(shí)，謝小姐表示是因?yàn)樘醿r(jià)后銷(xiāo)量受到一定影響，視銷(xiāo)售情況做一定的讓利。

　　9月份開(kāi)學(xué)前是電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售旺季，但因?yàn)閮r(jià)格上揚(yáng)，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的市民也要衡量一下。市區(qū)一家大型超市的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售區(qū)負(fù)責(zé)人表示，部分48伏豪華型電動(dòng)車(chē)的提價(jià)幅度在400-600元左右。因?yàn)閮r(jià)格上漲，這個(gè)月的銷(xiāo)量要減少50%以上，不少市民抱著再等等的心態(tài)。

　　10月份情況會(huì)有緩解

　　無(wú)錫是全國(guó)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，對(duì)剛經(jīng)受了“標(biāo)準(zhǔn)”之爭(zhēng)考驗(yàn)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，此次電池缺貨又給企業(yè)帶來(lái)了“陣痛”。

陸金龍認(rèn)為，盡管今年鉛酸電池遭遇“環(huán)保門(mén)”，但從電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)看，短期缺貨并不會(huì)影響到鉛酸電池的霸主地位，整治會(huì)更有利于鉛酸電池的健康發(fā)展。據(jù)了解，鉛酸電池在電動(dòng)車(chē)業(yè)保持著97.5%的使用比例，鋰電池的比例為2.5%，隨著鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，使用比例也會(huì)不斷提升。但從目前的情況看，鉛酸電池價(jià)格較貴，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)以后在三包期內(nèi)電池、售后服務(wù)等方面還存在問(wèn)題影響銷(xiāo)量，而鉛酸電池的電動(dòng)車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定，在生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)總量上仍然將占據(jù)主導(dǎo)地位。

來(lái)源：電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng)

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