電動(dòng)車漲價(jià)“層層浪起” 電池緊缺是推手

受鉛酸蓄電池行業(yè)全面整頓，以及電動(dòng)車電機(jī)等配件價(jià)格持續(xù)上漲影響，從年初到現(xiàn)在，電動(dòng)車價(jià)格一路上揚(yáng)，知名品牌電動(dòng)車價(jià)格漲幅甚至達(dá)到300-400元/臺(tái)。

春節(jié)至今調(diào)價(jià)四五輪

在南開區(qū)五馬路的電動(dòng)車一條街，準(zhǔn)備買輛電動(dòng)車的王女士有點(diǎn)納悶，現(xiàn)在最便宜的電動(dòng)車也要1500多元，這比她幾個(gè)月之前看的價(jià)格漲了好幾百元。這讓她有點(diǎn)犯難?！霸俨毁I，價(jià)格還得漲?！蹦称放齐妱?dòng)車專賣店的毛經(jīng)理坦言，今年以來，電動(dòng)車價(jià)格一路上揚(yáng)。毛先生從事電動(dòng)車銷售已經(jīng)有六七年，但是像今年這種行情還是頭一次遇到。

“從今年開春到現(xiàn)在，電動(dòng)車價(jià)格上調(diào)了四五輪。”另一品牌電動(dòng)車專賣店的工作人員告訴筆者，和3月份相比，平均每輛車上漲了300元左右。比如，該品牌一款最便宜的電動(dòng)車，3月份的售價(jià)是1299元，目前已經(jīng)上漲至1599元。而部分售價(jià)在2000元以上的電動(dòng)車，漲幅有的達(dá)到400元。

據(jù)筆者了解，目前市面上的電動(dòng)車主要分為兩種，一種為鉛酸蓄電池電動(dòng)車，另一種為鋰電池電動(dòng)車。由于價(jià)格便宜、一次充電至少可行駛40-50公里等優(yōu)點(diǎn)，一直以來，鉛酸蓄電池電動(dòng)車主導(dǎo)整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的97.5%，鋰電池電動(dòng)自行車市場(chǎng)份額不足3%。據(jù)筆者調(diào)查，此輪價(jià)格上漲，主要集中在鉛酸電池電動(dòng)車上。

電池產(chǎn)能“瘦身”致整車缺貨

不過，盡管價(jià)格一路飆升，卻還出現(xiàn)了斷貨。糾結(jié)了半天的王女士最終決定選擇一款鉛酸蓄電池電動(dòng)車。不過，當(dāng)她準(zhǔn)備訂車時(shí)，她卻被告知，車有，但是配套的鉛酸蓄電池要等幾天才到貨?！奥犝f過買汽車要排隊(duì)提車，怎么買電動(dòng)自行車也要等”？王女士有點(diǎn)被搞蒙了。

“現(xiàn)在工廠的生產(chǎn)線開工率不足，我們已經(jīng)不接新客戶的訂單了?！碧炷茈姵氐膹埥?jīng)理告訴筆者。今年3月28日，環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等九部委聯(lián)合召開電視電話會(huì)議，部署2011年環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)，且首要任務(wù)就是重拳治理鉛酸蓄電池行業(yè)。5月18日，環(huán)保部進(jìn)一步下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，對(duì)企業(yè)污染物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放、落實(shí)防護(hù)距離、建立重金屬污染責(zé)任終身追究制等提出要求。

九部委重拳整治之下，部分規(guī)模較小或者是實(shí)行零庫(kù)存策略的企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入停產(chǎn)斷貨期。即使原有一定庫(kù)存量的企業(yè)，如果是單一地域建廠，沒有跨省發(fā)展，這些企業(yè)在6月中旬以后，庫(kù)存也已經(jīng)徹底告罄?！爸荒軆?yōu)先滿足大型電動(dòng)車廠家的電池供給，對(duì)于一些小型電動(dòng)車廠家，根本顧不上?！碧炷茈姵氐膹埥?jīng)理說。

天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕表示，近期協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)主要電動(dòng)車電池生產(chǎn)區(qū)域進(jìn)行了解，浙江、廣東、河南等幾個(gè)主要的鉛酸蓄電池重要產(chǎn)地均對(duì)省內(nèi)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了停產(chǎn)整頓。浙江273家電池企業(yè)，停產(chǎn)213家，江蘇電池企業(yè)100多家，40多家停產(chǎn)。據(jù)筆者了解，即使沒有停產(chǎn)的主力電池廠家，自7月份開始，也紛紛限制產(chǎn)能。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，天能、超威等知名電池生產(chǎn)廠家，去年同期鉛酸電池產(chǎn)能為1萬(wàn)組/天，現(xiàn)在僅為3000組/天。

電池廠家減產(chǎn)，直接波及下游整車廠家。即使是被保證優(yōu)先供給的不少大型電動(dòng)車自行車生產(chǎn)廠家，也感到電池供給“非常緊張”，電池配套比最高僅為80%，根本無(wú)法全部滿足。讓整車廠家感到壓力的，不僅是供給短缺，還有價(jià)格。從年初到現(xiàn)在，本市某電動(dòng)車廠負(fù)責(zé)人王經(jīng)理幾乎隔三差五就會(huì)接到上游電池廠家的漲價(jià)通知，每次調(diào)價(jià)幅度幾元至幾十元不等。8月初，他再次接到漲價(jià)通知，每組電池上漲40元。王經(jīng)理告訴筆者，以最常用的48V/12A的鉛酸電池為例，年初訂單價(jià)格為340元/組，進(jìn)入8月份已經(jīng)漲到了460元/組。

事實(shí)上，不僅蓄電池一項(xiàng)，近年來電動(dòng)車原材料成本上漲壓力都很大，包括電機(jī)、鋼車架的成本都在上漲。雅迪電動(dòng)車負(fù)責(zé)人王先生告訴筆者，從去年開始，由于稀土價(jià)格持續(xù)暴漲，直接導(dǎo)致以稀土為原材料的電機(jī)內(nèi)部磁鋼片的價(jià)格上漲。據(jù)王先生介紹，今年1月份，磁鋼片的價(jià)格為56元，現(xiàn)在則上漲至206元，整整漲了150元。加之人工成本上漲等因素，最終導(dǎo)致每輛整車的出廠價(jià)平均上漲200-300元。

鋰電電動(dòng)車或成行業(yè)趨勢(shì)

與擁有龐大市場(chǎng)的鉛酸電池電動(dòng)車相比，鋰電池電動(dòng)車才剛剛嶄露頭角。由于價(jià)格高昂、電池壽命短等問題，鋰電池電動(dòng)車市場(chǎng)遲遲沒有啟動(dòng)。“這次治理整頓，是電動(dòng)自行車行業(yè)的機(jī)遇，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體向上發(fā)展的動(dòng)力。”天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕表示。

在龔孝燕看來，鉛酸電池業(yè)的整頓為鋰電池應(yīng)用和鋰電自行車的開發(fā)帶來了極大機(jī)遇。目前，許多企業(yè)紛紛考慮轉(zhuǎn)向大量開發(fā)鋰電自行車，一些鉛酸電池企業(yè)也在積極投入開發(fā)鋰電池產(chǎn)品，如天能、振龍等，這對(duì)于天津電動(dòng)自行車來講，也是推進(jìn)“輕、精、巧、高”產(chǎn)品路線的契機(jī)。

據(jù)電動(dòng)車業(yè)內(nèi)人士沙波介紹，目前鋰電池電動(dòng)車的價(jià)格普遍比鉛酸蓄電池電動(dòng)車高出幾百元到上千元不等。短期來看，整車企業(yè)和廣大消費(fèi)者認(rèn)為使用鋰電池不實(shí)惠，不如鉛酸電池經(jīng)濟(jì)實(shí)用。但長(zhǎng)期來看，由于鋰電池具有環(huán)保、輕巧等特性，鋰電池電動(dòng)車普及是大勢(shì)所趨。

當(dāng)然，目前鋰電池電動(dòng)自行車發(fā)展還存在不少問題。龔孝燕表示，首先鋰電池的產(chǎn)業(yè)化和電動(dòng)車專用鋰電池產(chǎn)品還不夠成熟。目前,鋰電池品種不少，如錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池，但電池壽命和穩(wěn)定性都不夠高，很難體現(xiàn)高科技產(chǎn)品形象和高性能產(chǎn)品的品質(zhì)，影響整車企業(yè)對(duì)鋰電池的認(rèn)同。二是鋰電池價(jià)格過高，與鉛酸電池的價(jià)差較大。三是各廠家的鋰電池在產(chǎn)品外形尺寸、接口和保護(hù)電路的設(shè)計(jì)上都不一樣，給整車企業(yè)使用和消費(fèi)者更換電池帶來許多不便。四是鋰電池企業(yè)普遍前期投入巨大，但是鋰電池和整車企業(yè)供應(yīng)合作存在許多問題，有的回款不暢，導(dǎo)致巨額虧損，阻礙了鋰電池的規(guī)模化開發(fā)。

此外，目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車專用鋰電池沒有扶持政策，這同對(duì)電動(dòng)汽車扶持政策形成強(qiáng)烈反差。如何將鋰電自行車發(fā)展的利好環(huán)境轉(zhuǎn)化為規(guī)模型產(chǎn)業(yè)化的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)前已經(jīng)成為鋰電自行車發(fā)展的關(guān)鍵問題。

來源：慧聰五金網(wǎng)

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