鋰電池電動(dòng)自行車應(yīng)用跌宕起伏

2003年，我們就可以在一些電動(dòng)自行車身上見到鋰離子電池的蹤影了，但7、8年過去了，鋰電池在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的應(yīng)用一直無法動(dòng)搖鉛酸蓄電池的的地位。

而2011年5月，因“血鉛超標(biāo)”事件引發(fā)的的鉛酸蓄電池整治風(fēng)暴席卷全國，鉛酸蓄電池行業(yè)正遭遇滅頂之災(zāi)，整個(gè)處于停產(chǎn)狀態(tài)。

而此時(shí)，技術(shù)領(lǐng)先一直鉛酸蓄電池，市場應(yīng)用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的鋰電池被認(rèn)為是迎來了發(fā)展契機(jī)。除了鉛酸蓄電池的整治，契機(jī)的另一來源是國家發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，要求車重量小于40公斤，電動(dòng)自行車采用的鉛酸蓄電池重量一般可以達(dá)到13---17公斤，無疑是給電動(dòng)自行車“重上加重”，而鋰電池同等規(guī)格卻只為4公斤。這在宣告著，40公斤并非不可能，鋰電池電動(dòng)車一直以輕巧取勝。所以說在這輛兩場行業(yè)大整改下，對(duì)于鋰電池來說是難得的發(fā)展機(jī)遇，將成為一個(gè)重要的增長點(diǎn)。

然而，就在我們歡呼鋰電池的春天就要來臨時(shí)，又傳出這樣的消息，鋰電池漲價(jià)了，果然驗(yàn)證了那句話，市場是瞬息萬變的。

價(jià)格高昂一直鋰電池在電動(dòng)自行車領(lǐng)域無法打開銷路的一個(gè)最重要原因，而鋰電池的這次漲價(jià)真的是給鋰電池電動(dòng)自行車雪上加霜。

鋰電池電動(dòng)自行車可以說同時(shí)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但推廣鋰電池電動(dòng)自行車是必然的趨勢，不管是出于節(jié)能環(huán)保要求還是電動(dòng)自行車行業(yè)的成熟發(fā)展的目的，這都是理性的選擇，這樣一個(gè)綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)該如何走下去呢？

隨著技術(shù)的日漸成熟，規(guī)模的迅速擴(kuò)大，鋰電池生產(chǎn)成本必然將降低，而且鋰電池以其特有的優(yōu)越性將是電動(dòng)自行車的最佳電源，所以說，這樣的變革時(shí)期，探索其內(nèi)在潛質(zhì)，把握歷史時(shí)機(jī)，鋰電池在電動(dòng)自行車上的全面應(yīng)用將指日可待。

來源：浙江自行車網(wǎng)

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