鋰電池電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)用跌宕起伏

2003年，我們就可以在一些電動(dòng)自行車(chē)身上見(jiàn)到鋰離子電池的蹤影了，但7、8年過(guò)去了，鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用一直無(wú)法動(dòng)搖鉛酸蓄電池的的地位。

而2011年5月，因“血鉛超標(biāo)”事件引發(fā)的的鉛酸蓄電池整治風(fēng)暴席卷全國(guó)，鉛酸蓄電池行業(yè)正遭遇滅頂之災(zāi)，整個(gè)處于停產(chǎn)狀態(tài)。

而此時(shí)，技術(shù)領(lǐng)先一直鉛酸蓄電池，市場(chǎng)應(yīng)用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的鋰電池被認(rèn)為是迎來(lái)了發(fā)展契機(jī)。除了鉛酸蓄電池的整治，契機(jī)的另一來(lái)源是國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理的通知》，要求車(chē)重量小于40公斤，電動(dòng)自行車(chē)采用的鉛酸蓄電池重量一般可以達(dá)到13---17公斤，無(wú)疑是給電動(dòng)自行車(chē)“重上加重”，而鋰電池同等規(guī)格卻只為4公斤。這在宣告著，40公斤并非不可能，鋰電池電動(dòng)車(chē)一直以輕巧取勝。所以說(shuō)在這輛兩場(chǎng)行業(yè)大整改下，對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)是難得的發(fā)展機(jī)遇，將成為一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

然而，就在我們歡呼鋰電池的春天就要來(lái)臨時(shí)，又傳出這樣的消息，鋰電池漲價(jià)了，果然驗(yàn)證了那句話，市場(chǎng)是瞬息萬(wàn)變的。

價(jià)格高昂一直鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域無(wú)法打開(kāi)銷(xiāo)路的一個(gè)最重要原因，而鋰電池的這次漲價(jià)真的是給鋰電池電動(dòng)自行車(chē)雪上加霜。

鋰電池電動(dòng)自行車(chē)可以說(shuō)同時(shí)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但推廣鋰電池電動(dòng)自行車(chē)是必然的趨勢(shì)，不管是出于節(jié)能環(huán)保要求還是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的成熟發(fā)展的目的，這都是理性的選擇，這樣一個(gè)綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)該如何走下去呢？

隨著技術(shù)的日漸成熟，規(guī)模的迅速擴(kuò)大，鋰電池生產(chǎn)成本必然將降低，而且鋰電池以其特有的優(yōu)越性將是電動(dòng)自行車(chē)的最佳電源，所以說(shuō)，這樣的變革時(shí)期，探索其內(nèi)在潛質(zhì)，把握歷史時(shí)機(jī)，鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)上的全面應(yīng)用將指日可待。

來(lái)源：浙江自行車(chē)網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀