深圳禁車松動(dòng) 電動(dòng)車行業(yè)迎來了一線曙光

　　四部委的一紙公文，速度超過 20公里/小時(shí)、重量超過40公斤的電動(dòng)車被列為超標(biāo)車將禁止使用，在一片嘩然聲中，6月6日深圳市作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)禁車城市開始執(zhí)行四部委的《通知》，然而時(shí)隔不足一個(gè)月深圳又在《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例（草案）》（以下簡(jiǎn)稱草案），將禁行改為限行。據(jù)此，電動(dòng)車行業(yè)前景迎來了一線曙光。

　　在深圳禁車令執(zhí)行不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，引起了重大反響，尤其下游對(duì)電動(dòng)車依賴較大的行業(yè)，比如快遞、貨運(yùn)等。據(jù)悉，深圳快遞行業(yè)中，基層快遞員90％以上都是以電動(dòng)車作為配送工具的，如果改為自行車，他們的效率大幅降低，收入也將減少，同時(shí)深圳快遞業(yè)將出現(xiàn)大量壓票情況。一刀切式的執(zhí)行方式顯然對(duì)人們的生活造成了一定的影響，群眾希望能夠出臺(tái)合理的治理方式，深圳市民王女士稱：“平時(shí)上班買菜都是騎著電動(dòng)車，禁車后，上班倒是可以擠公交，可是買菜就非常的不方便了，不只這些，送水的、快遞的都不如以前了。”

　　對(duì)于電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家，禁車的沖擊是不言而喻的，曾服務(wù)過北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì),又是西安世園會(huì)全球合作伙伴的新日電動(dòng)車，可謂是行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，副總裁胡剛稱由于企業(yè)規(guī)模大，抗壓能力也強(qiáng)，雖然有影響，但還可以承受。然而對(duì)于中小企業(yè)來說禁車就意味著倒閉，很多中小企業(yè)都已經(jīng)停產(chǎn)、放假，在眾多不確定因素面前，根本沒有應(yīng)對(duì)能力。

　　而很戲劇的一幕發(fā)生后，電動(dòng)自行車或許迎來了轉(zhuǎn)機(jī)?！恫莅浮吩诘诙握髑笠庖姇r(shí)，對(duì)電動(dòng)車限行采取了“限制”為主、“禁止”為輔的方針，對(duì)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車采取限制區(qū)域、路段、時(shí)段通行，并授權(quán)交警部門，可在主要城區(qū)、繁忙路段和時(shí)段限制電動(dòng)車通行，以保障交通安全；而對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車將禁止上路通行。這也就意味著一刀切式禁車是行不通的，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)來說無疑是件好消息，在轟轟烈烈的禁車過程中，首次試點(diǎn)就遇到了實(shí)施難的問題，而相繼昆明也提出了擬效仿深圳的限行模式，這無疑為電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展提供了轉(zhuǎn)機(jī)，電動(dòng)車的未來是規(guī)范而不是扼殺。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析稱，根據(jù)1999年的標(biāo)準(zhǔn)來劃定現(xiàn)在電動(dòng)車是否超標(biāo)，這樣顯然是不符合事物發(fā)展規(guī)律的，電動(dòng)車行業(yè)是需要規(guī)范，但卻不是扼殺，事實(shí)證明全面禁車實(shí)施起來阻力重重，根本不可能使90%以上的電動(dòng)車全部報(bào)廢。雖然深圳限車得到了人們的歡迎，但依然不是長(zhǎng)久之策，制定符合時(shí)宜的標(biāo)準(zhǔn)才能解決電動(dòng)車發(fā)展的實(shí)際問題。

　　電動(dòng)車作為綠色的交通工具依然具有生命力，電動(dòng)車領(lǐng)航企業(yè)新日電動(dòng)車在6月10日在我國(guó)中西部建成了最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地——新日電動(dòng)車襄陽工廠，值得一提的是工廠落成是在四部委提出禁車之后，透過此事可以看到主要電動(dòng)車生產(chǎn)商依然對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展前景抱有樂觀態(tài)度。

來源：電動(dòng)車商情網(wǎng)

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