鉛酸電池及電動車行業(yè)整改或助推鋰價

　　據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我國共有2000多家鉛酸蓄電池企業(yè)，有生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1800家，產(chǎn)值500萬元以上的企業(yè)僅200多家。鉛酸電池在經(jīng)過重新洗牌后，可能有三分之二以上的企業(yè)逐步被淘汰，大企業(yè)將占據(jù)主導的格局。此輪環(huán)保排查，浙江、廣東、江蘇、山東四省作為重點整改省份，鉛酸電池生產(chǎn)基本處于癱瘓狀態(tài)。這四省鉛酸電池產(chǎn)量占到全國的約50%，因此估計全國可能有50%-60%的產(chǎn)能受到影響。這使得市場上對于鉛酸電池漲價預期強烈，預期電池價格可能上漲20%以上。

　　5月18日環(huán)保部下發(fā)《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》后，國內(nèi)多個省市展開了大范圍整頓治理，目前浙江、廣東、福建、河南和四川等省份的大部分電池廠已被關閉。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我國共有2000多家鉛酸蓄電池企業(yè)，有生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1800家，產(chǎn)值500萬元以上的企業(yè)僅200多家。鉛酸電池在經(jīng)過重新洗牌后，可能有三分之二以上的企業(yè)逐步被淘汰，大企業(yè)將占據(jù)主導的格局。此輪環(huán)保排查，浙江、廣東、江蘇、山東四省作為重點整改省份，鉛酸電池生產(chǎn)基本處于癱瘓狀態(tài)。這四省鉛酸電池產(chǎn)量占到全國的約50%，因此估計全國可能有50%-60%的產(chǎn)能受到影響。這使得市場上對于鉛酸電池漲價預期強烈，預期電池價格可能上漲20%以上。

　　2011年5月底國家公安部、工信部、工商總局、質(zhì)檢總局等四部委的發(fā)布聯(lián)合公告，要求電動自行車車身重量小于40公斤，時速不得高于20公里/小時；并限期淘汰在用“超標”車。目前我國97.5%的電動自行車使用鉛酸蓄電池，目前電動自行車用鉛酸電池通常重量約為13-17公斤（為48V的常用規(guī)格），因此目前市面上出售和流通的鉛酸電動自行車，可能有90%以上整車重量都大大超過40公斤，不符合規(guī)定。而目前市場上用于電動自行車的同等規(guī)格（48V）的鋰電池重量僅為4公斤，整車質(zhì)量完全滿足小于40公斤的要求。因此，我們相信這對鋰電動自行車來說，迎來了難得的發(fā)展機遇。

　　目前電動自行車用一組鉛酸電池的價格約為450元（48V），鋰電池一組約1300元（48V），目前一輛鉛酸電池電動車約1500元左右，鋰電池電動車2800-3000元左右，價格貴了近一倍。但隨著鉛酸電池供給緊張，我們相信鉛酸電動車價格可能出現(xiàn)較大幅度上漲，從而縮小鋰電池自行車與鉛酸電池自行車的價格差距。隨著鋰電池技術的不斷完善，以及規(guī)模效應的凸顯，鋰電池電動自行車需求將大幅增加。

來源：上海市自行車行業(yè)協(xié)會網(wǎng)

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