動力電池借新能源汽車“東風(fēng)”將迎來黃金期

未來十年，中央財政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。未來消費(fèi)者買純電動車、充電式混合動力汽車，車輛購置稅、車船稅等或免征。到2020年，新能源汽車帶動的全球車用動力電池市場需求將超過2000億元。記者近日就此采訪了業(yè)內(nèi)資深專家。專家在采訪中表示動力電池將受益于新能源汽車，中國車用動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的黃金時機(jī)。

動力鋰電池需求旺盛

業(yè)內(nèi)專家指出自新能源汽車系列優(yōu)惠政策發(fā)布以來，重點(diǎn)發(fā)展動力電池的路線基本確定。由于重點(diǎn)補(bǔ)貼純電動汽車與插電式混合，這兩種車型現(xiàn)在90%以上均用鋰電池，所以對鋰電池是個非常大的利好，尤其是磷酸鐵鋰電池。而同屬動力電池的鎳氫電池卻因為能量密度較低，體積、重量較大，目前在市場上不太受歡迎。

國產(chǎn)化之路任重道遠(yuǎn)

據(jù)媒體報道，中國已是僅次于日本的鋰電池生產(chǎn)大國，但專家認(rèn)為目前我國鋰電池行業(yè)已逐步向電動自行車、電動汽車等領(lǐng)域拓展。由于國家鼓勵發(fā)展鋰離子電池的生產(chǎn)，我國不少電池廠以及一些有實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)均看到了中國鋰離子電池的潛在市場，正準(zhǔn)備或已投資生產(chǎn)鋰離子電池，這些做法無疑會促進(jìn)民族鋰離子電池工業(yè)的發(fā)展。但是，我國作為鋰電池的需求大國和生產(chǎn)大國，技術(shù)水平卻相對落后?，F(xiàn)在鋰電池的關(guān)鍵材料如隔膜和電解液都還依賴進(jìn)口，僅隔膜要占成本的20%—30%，如果這些材料能夠國產(chǎn)化，價格將進(jìn)一步大幅下降。

正極材料為投資重點(diǎn)

專家認(rèn)為鋰離子電池的性能主要取決于正負(fù)極材料，其中正極材料是鋰電池的核心，且占據(jù)鋰離子電池成本大約30%，所以我認(rèn)為正極材料應(yīng)該是鋰離子電池最關(guān)鍵的材料。以磷酸鐵鋰電池為動力的混合動力汽車將成為新能源汽車的主流，整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉雌囃顿Y的重點(diǎn)，而鋰電池正極材料將成為這條產(chǎn)業(yè)鏈中最耀眼的明珠。

市場需求不斷增大

關(guān)于市場容量方面，專家分析目前在國內(nèi)市場，動力鋰電池的銷售量主要來源于手機(jī)、電腦等小型鋰電池領(lǐng)域，不過在新能源汽車發(fā)展路線已經(jīng)明確的形勢下，電池受益較大，伴隨未來新能源汽車逐漸走向成熟，勢必會帶動動力鋰電池呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。鋰電池行業(yè)的市場競爭力很大程度依賴于長期發(fā)展的技術(shù)積累，而非單純的資金投資，同樣，鋰電池材料具有較高的技術(shù)壁壘，掌握了規(guī)模化生產(chǎn)磷酸鐵鋰和磷酸鐵鋰電池技術(shù)的企業(yè)，將在未來的電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭中必將處于領(lǐng)先地位。

來源：賽迪網(wǎng)

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