電動自行車提檔升級不妨悠著點

專家提醒：產品對接農村需求不應留下安全隱患

隨著電動自行車下鄉(xiāng)政策的推行，各家中標企業(yè)正在加緊組織生產，以滿足巨大的農村消費市場的需求。其中，一些生產商花心思為電動自行車提檔升級，給電動車的安全使用留下不少隱患。

電動自行車廠家是如何對接農村市場需求的呢？

增加載重量成為很多廠家的選擇。蘇州一家知名電動自行車廠家的市場總監(jiān)告訴記者，“我們公司的電動自行車配件選料均向摩托車看齊，比如，車架負載150公斤，30萬次高強度安全震動試驗，還提高了車架、前叉強度，降低了制動距離”。事實上，現(xiàn)有電動自行車國標只需車架負載75公斤、8萬次震動試驗。在鎮(zhèn)江中山西路上的幾家電動自行車專賣店，記者看到，多款電動自行車的造型和大小與摩托車一樣，只是沒有排氣管而已。老板介紹，不同款型的車性能不一樣，最多可以裝250公斤，“特別適合在農村使用”。盡管店主強調車架強度完全符合要求，但記者上下打量這輛“載重王”，車身未免太單薄了。

增加電動車的時速?！拔覀冞@里的電動自行車，時速都不低于35公里，高的可以達到50公里?！痹阪?zhèn)江中山西路一家外省品牌的電動車銷售店，老板非常熱心地介紹所賣車輛的特點?！败囁偬欤T起來安全嗎？”記者擔心地問道?！皼]關系，你看，這里有個線路，插上去就是高時速，最快跑到50公里，拔下來就是低時速，怎么跑也不會超過20公里?！钡曛鞯莱隽似渲械拿孛?。這樣的秘密，記者在多款電動車上都曾發(fā)現(xiàn)過。

不僅是生產廠商提高了相關技術指標，電動自行車維修點也根據消費者需求隨意改裝電動車。在南京光華路附近的一家電動車維修店，老板給記者打包票：“時速50公里，沒問題，你要怎么升級都行，只需安裝可放大功率的速度調節(jié)器。”

常州速派奇車業(yè)有限公司市場總監(jiān)項錫懷告訴記者，目前電動自行車行業(yè)沿用的還是99版國標，相距10多年，很難適應市場需求，“根據市場需求，企業(yè)自行調高部分技術性能指標，在業(yè)內比較普遍”。對此，江蘇省自行車協(xié)會理事長陸金龍表示，根據農村道路和用途特點，可以適當提高相關性能，但不宜大幅提高，否則，生產成本增加，也影響車輛安全。

業(yè)內人士向記者透露，電動自行車速度提高了，但很多廠商出于成本考慮，采用的剎車系統(tǒng)還是類似自行車剎車的線剎，剎車系統(tǒng)和車速完全不能匹配。此外，電動車追求豪華外形，影響車輛平衡，遇到突發(fā)情況將會人仰車翻。

不管是在城市，還是在農村，記者都曾看到，一些電動車穿行在機動車道里，和汽車“共舞”，遇到車輛等紅燈時，電動自行車更是在車輛中一竄而過，比汽車“狠”多了。交管部門告訴記者，有的電動車時速最高可達每小時50公里。電動車就是個塑料殼，遇到突發(fā)情況剎都剎不住。不少涉及電動車的交通事故，都是因為車速太快造成的。

電動自行車該不該提檔升級呢？

記者所接觸到的消費者都表示，電動車是很好的代步工具，速度、載重等性能標準提高是可行的，但應從生產、銷售、維修、通行等環(huán)節(jié)加強監(jiān)管，有關部門應盡快出臺符合當前市場需求的統(tǒng)一技術規(guī)范，方便監(jiān)管。

不過，目前電動自行車這方面的管理尚屬空白，有關部門亟待予以解決。而交管部門提醒廣大車主，遵守交通規(guī)則才能走得更遠，該慢就慢，該靠邊就靠邊，該讓就讓，在相關標準未正式頒布實施前，最好不要騎電動自行車帶人。

來源：上海市自行車行業(yè)協(xié)會網

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