歐盟或延期關(guān)稅自行車企業(yè)有備而戰(zhàn)

歐盟對中國大陸自行車執(zhí)行了五年的48.5%%的反傾銷稅大限原定于7月中旬到期。但歐盟官員近日表示，將重新評估對中國產(chǎn)自行車及自行車零件的進(jìn)口關(guān)稅政策，并可能將懲罰性關(guān)稅延長至2016年。

此消息一經(jīng)傳出，外界一片嘩然，但對于不少國內(nèi)自行車企業(yè)來說，卻并不感到有多少意外，有些企業(yè)甚至稱早已做好了應(yīng)對的準(zhǔn)備。

在企業(yè)意料當(dāng)中

“歐盟成員中，像意大利、法國和挪威等國都保留了自行車產(chǎn)業(yè)，而且工廠規(guī)模還很大。盡管這些國家的自行車生產(chǎn)與中國相比已經(jīng)沒有了比較優(yōu)勢，但是為了保證工人就業(yè)，歐盟還是會(huì)保護(hù)這些國家的自行車產(chǎn)業(yè)。所以，即使反傾銷到期，歐盟還會(huì)變著花樣來提高中國自行車的生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格?！苯莅蔡赜嘘P(guān)負(fù)責(zé)人在談及即將到期的歐盟反傾銷稅時(shí)，表達(dá)了他的不樂觀態(tài)度。

據(jù)記者了解，歐盟自1993年開始對華征收反傾銷稅迄今已17年，稅率最初為30.6%%，中國自行車企業(yè)原本寄希望于2004年的復(fù)審能夠取消該稅，可歐委會(huì)不但未予取消，反而將稅率提高至48.5%%。如此長時(shí)間實(shí)施懲罰性關(guān)稅，這在歐盟的反傾銷史上實(shí)為罕見。

據(jù)悉，歐洲自行車制造商協(xié)會(huì)已要求歐盟執(zhí)委會(huì)將這項(xiàng)反傾銷稅再延長五年。該協(xié)會(huì)代表自行車行業(yè)約兩萬名雇員，企業(yè)多數(shù)在德國和意大利。

歐盟上述官員稱，歐委會(huì)要在7月15日前決定是否評估該稅制，評估可能導(dǎo)致反傾銷稅延長五年。評估過程最多需要15個(gè)月。博弈歐盟

盡管歐盟對中國自行車及零件征收48.5%%的反傾銷稅，去年中國仍對歐盟出口逾70萬輛自行車，對歐盟的自行車相關(guān)產(chǎn)品出口總額達(dá)到4.3億歐元。

“面對不斷加劇的反傾銷稅，受制于人抑或積極應(yīng)對，是擺在每個(gè)自行車出口企業(yè)面前的命題?！闭憬∽孕熊囆袠I(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示，一個(gè)與此相關(guān)的情況是，幾年前歐盟已終止了對產(chǎn)自臺灣地區(qū)的自行車持續(xù)多年的反傾銷，原因就在于，臺灣自行車企業(yè)不再執(zhí)迷于價(jià)格競爭，而走上了自主創(chuàng)新的道路。

顯然，這具有樣板作用，也是國內(nèi)自行車企業(yè)擺脫歐盟反傾銷的必然選擇。

去年，捷安特增資3億美元，新建中國總部、研發(fā)中心、碳素纖維和電動(dòng)車項(xiàng)目，目前捷安特自行車的平均單價(jià)達(dá)到200美元左右，成為國內(nèi)自行車行業(yè)出口領(lǐng)軍企業(yè)。而老品牌鳳凰自行車也通過自主研發(fā)，提高零部件加工制造水平，“以零促整”、“以整帶零”，行銷歐美、東南亞及日本等100多個(gè)國家和地區(qū)。

“對于愛地雅來說，無論如何也不可能自動(dòng)放棄巨大的歐盟市場，應(yīng)對反傾銷的最有效辦法就是到歐盟的‘后院’開工廠?！睈鄣匮抛孕熊囉邢薰臼紫\(yùn)營官李志文稱。

作為世界上最大的自行車自產(chǎn)廠商之一，愛地雅將工廠開到了歐盟成員國之一的波蘭，這不僅可成功規(guī)避反傾銷，更大的好處還在于，能夠享受到歐盟成員國之間的零關(guān)稅。

“愛地雅在波蘭的產(chǎn)能并不算大，將保持在10萬—15萬輛，但在波蘭產(chǎn)自行車在歐盟有很大競爭優(yōu)勢?！崩钪疚膹?qiáng)調(diào)，自行車看似結(jié)構(gòu)簡單，但生產(chǎn)工藝相當(dāng)繁瑣，比如一個(gè)自行車骨架上的多種噴涂，都需要人工完成，這決定了中國依然是自行車生產(chǎn)最具競爭力的地方。

開辟新興市場分散風(fēng)險(xiǎn)

統(tǒng)計(jì)顯示，2009年我國對歐盟自行車出口不足72萬輛，占?xì)W盟市場總量的2.4%%，占我國自行車出口比重的1.56%%。與美、日兩個(gè)相對開放的市場相比，我對歐自行車出口為同期我對美出口的5%%和對日出口的8.9%%。

對于北美市場，李志文持相對樂觀的態(tài)度，“因?yàn)楝F(xiàn)在美國和加拿大的自行車產(chǎn)業(yè)已基本轉(zhuǎn)移出去了，既然內(nèi)部沒有要保護(hù)的對象，一般也不會(huì)發(fā)生反傾銷，未來北美應(yīng)該是中國自行車最大的消費(fèi)市場，再有就是中國大陸市場也正在崛起。

“雖然歐盟是全球最大的自行車消費(fèi)市場，但是高額的反傾銷稅是國內(nèi)企業(yè)不得不考慮的問題?！闭憬∽孕熊囆袠I(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示。

記者了解到，目前在國內(nèi)著名昆山、太倉等自行車及零件生產(chǎn)基地，捷安特，美利達(dá)、禧瑪諾、奧貝亞等企業(yè)一方面通過引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，積極研制開發(fā)創(chuàng)新型的自行車和零部件產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，抵御貿(mào)易壁壘；另一方面，企業(yè)也在力求分散風(fēng)險(xiǎn)，加緊海外新興市場以及國內(nèi)市場的開拓，而東盟自貿(mào)區(qū)的開放已讓一些企業(yè)找到了新客戶。與此同時(shí)，國內(nèi)每年2000萬—3000萬臺的銷量也為自行車企業(yè)提供了充分展現(xiàn)自身實(shí)力的舞臺。

“愛地雅已經(jīng)在北京開設(shè)了專賣店?！崩钪疚姆Q，原本出口歐美的一些高端競賽類產(chǎn)品，沒想到也賣得很好。

來源：浙江自行車網(wǎng)

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