4G發(fā)牌疑云重重 中移動續(xù)演TD-LTE獨角戲

　　進入2013年就甚囂塵上的4G牌照并沒有在電信日當天如期而至，很快另一個版本的發(fā)牌傳言又成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點：今年第四季度將發(fā)放4G牌照。不過，近日業(yè)內(nèi)又盛傳國內(nèi)4G發(fā)牌，TD-LTE或成為三大運營商必選，F(xiàn)DD之后再考量。對于此消息，工信部未表態(tài)，聯(lián)通電信則對國產(chǎn)4G提不起興趣，顯然這二者更傾向于FDD牌照。然而如何發(fā)牌何時發(fā)牌并不是運營商或工信部能決定的。

　　中移動無牌搶跑4G爭老大

　　早在牌照發(fā)放消息公開之前，電信運營商們就已開始進行4G布局，最渴望4G的中移動拼命往4G砸錢。此前的消息稱單單是4G網(wǎng)絡(luò)基站方面，中移動今年就預(yù)計要撥款417億元，另外在4G率先展開試商用的城市，中移動也投入不少資源進行前期推廣。

　　目前，中移動在15個城市建設(shè)了TD-LTE試驗網(wǎng)，其中，寧波、杭州、深圳、廣州實現(xiàn)了主要城區(qū)全覆蓋并開始規(guī)模體驗，其余城市也已完成基本網(wǎng)絡(luò)覆蓋，其中，寧波、常州5月17日已啟動規(guī)模體驗。

　　雖然中移動在4G上一路無牌搶跑，但其不愿意在4G時代繼續(xù)獨扛“TD大旗”。據(jù)消息人士透露，中移動除了加大4G建設(shè)、商用體驗之外的另一個重要任務(wù)就是努力讓TD-LTE成為聯(lián)合標準制式，2011年，中移動已聯(lián)合日本軟銀、歐洲Vodafone、印度Bharti、美國Clearwrie等亞、歐、美運營商共同發(fā)起成立GTI論壇。

　　“如果我們成為‘少數(shù)’，無論我們多努力都難以取得成功?！边@句來自中移動內(nèi)部郵件中的話在業(yè)界引發(fā)了諸多討論。中移動一直期盼在國內(nèi)能有更多的運營商加入TD-LTE陣營。此前中移動曾有意拉攏中電信“入伙”，中電信方面則“以租代建”進行了回應(yīng)。從自身的競爭策略看，中移動對4G的積極態(tài)度緣于TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)鏈相對于競爭對手的弱勢，迫切需要向LTE演進，以達成技術(shù)上的均衡。此外，從產(chǎn)業(yè)鏈推進考量，TD-LTE產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展落后于LTEFDD。產(chǎn)業(yè)鏈相對落后直接造成相關(guān)設(shè)備制造、測試、支撐等企業(yè)投入積極性不高，無法達成規(guī)模效應(yīng)，建網(wǎng)及終端成本較高，可選終端產(chǎn)品較少，用戶對終端的體驗較差等。

　　無“友商”響應(yīng)中移動4G獨舞

　　近日，媒體報道稱，據(jù)接近工信部的運營商人士透露，工信部初定的4G發(fā)牌方案是“首先向三家運營商發(fā)放TD-LTE牌照，再向有意建設(shè)LTEFDD網(wǎng)絡(luò)并提出申請的運營商發(fā)放LTEFDD牌照”。這也意味著，具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的4G標準TD-LTE將成為三家運營商的必選項。運營商可以只建TD-LTE網(wǎng)絡(luò)，也可以再建LTEFDD網(wǎng)絡(luò)。

　　盡管中移動在TD-LTE上一路搶跑，但除中移動外，中聯(lián)通和中電信均明確表態(tài)傾向于FDD制式。中聯(lián)通董事長常小兵表示，中聯(lián)通必須要根據(jù)自己的戰(zhàn)略引進方向去獲得4G牌照。中聯(lián)通高層向媒體表示，從WCDMA平滑演進到LTEFDD網(wǎng)絡(luò)對聯(lián)通最為有利。中電信董事長王曉初也強調(diào)，中電信更加傾向FDD網(wǎng)絡(luò)，因為LTEFDD網(wǎng)絡(luò)投資低于TD-LTE。電信內(nèi)部人士透露，電信在廣東、上海、南京等地均在進行LTEFDD試驗。

　　三大運營商對4G態(tài)度的分化意味著，未來即便是三家運營商都發(fā)放TD-LTE牌照，電信聯(lián)通也不一定即時上馬。從整個運營業(yè)看，盡管國內(nèi)3G發(fā)展已歷經(jīng)四年，但現(xiàn)在仍處于投入狀態(tài)，3G盈利或者說3G回報期還未到來。在市場格局上，電信、聯(lián)通才剛剛借助3G制衡一家獨大的移動，4G的上馬很有可能打破現(xiàn)有的平衡，同時三大運營商前期3G的投入也將難以收回。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，目前電信和聯(lián)通在3G方面的優(yōu)勢正在發(fā)揮，因此更愿意維持現(xiàn)狀，對4G牌照的發(fā)放不太迫切。此外從發(fā)展成本上看，在3G建設(shè)中投入大量成本的聯(lián)通和電信，短期內(nèi)也沒有動力再向4G投入巨額建設(shè)成本。即便今年政府下發(fā)了4G牌照，市場可能也不會立刻進入商用階段，應(yīng)該算是試商用，因為從試驗到商用還需要一個過程。對電信聯(lián)通來說，3G優(yōu)勢的發(fā)揮還有一到兩年的時間窗。

　　因此，在4G發(fā)牌初期，無論是否三大運營商都獲TD-LTE牌照，TD-LTE都很有可能只是中移動的獨角戲。

　　4G理想很豐滿現(xiàn)實很骨感

　　中移動TD-LTE的上馬似乎已是箭在弦上了，愿景是好的，但還面臨諸多現(xiàn)實問題。

　　首先，TD-LTE產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈尚未完善。作為TD-LTE產(chǎn)業(yè)鏈的短板，其終端發(fā)展一直落后于基站。對于中移動而言，沒有強大的產(chǎn)業(yè)鏈作后盾，TD-LTE商用化進程和市場規(guī)模仍落后于LTEFDD。

　　其次，TD-LTE規(guī)模較小無法形成影響產(chǎn)業(yè)鏈進展的力量。雖然TD-LTE擁護者眾多，但截至2012年底，全球?qū)⑼度脒\營的120張LTE商用網(wǎng)絡(luò)中，TD-LTE和混合LTE制式的網(wǎng)絡(luò)占比不到2%；TD-LTE在芯片、終端和運營經(jīng)驗上，相比LTEFDD產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度來說，存在不小的差距。中移動在香港上馬的融合LTE網(wǎng)絡(luò)被視為大陸4G的典范，但運營至今依然乏善可陳。

　　再次，固網(wǎng)資源的缺失成為中移動軟肋。在網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備上，中移動的IDC機房資源還遠遠不如電信甚至不如聯(lián)通。在業(yè)務(wù)方面，進入4G時代，更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向流量，換句話說，用戶ARPU值大部分都將來自流量而不是語音。中移動在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容上的積累還不夠，這會降低用戶感知。目前國內(nèi)出口帶寬基本掌握在電信和聯(lián)通手中，中移動手中的出口帶寬僅為10%左右，無論用戶訪問國內(nèi)網(wǎng)站還是國外網(wǎng)站，其體驗都不及電信聯(lián)通順暢。此外，中移動和電信、聯(lián)通的網(wǎng)間費用結(jié)算也是一個問題。

　　錯過5.17這個重要節(jié)點之后，國內(nèi)4G牌照何時發(fā)放，何時商用，又多了一個問號。不過，無論何時發(fā)放，對于中移動來說，所要做的是在時間差內(nèi)，最大限度的化解不利因素才是正道。

來源：通信信息報 作 者：鄒奕萍

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