TD-LTE部署D頻段網(wǎng)絡應綜合考慮覆蓋能力和性能

　　我國近年城市化進程還在加速，城市化過程中地區(qū)版圖不斷發(fā)生新的變化，城中心高層建筑增多，城市范圍不斷擴大。尤其在全國一二線城市和沿海發(fā)達城市，新建筑的增速令世界吃驚，據(jù)分析全球半數(shù)的新建筑都在中國。日趨復雜的城市空間、愈發(fā)密集的人口和大量的移動人群、以及更復雜的電磁環(huán)境，對通信網(wǎng)絡建設提出了越來越高的要求。網(wǎng)優(yōu)越來越難做，建站選址越來越困難。這些因素使得TD-LTE未來的鋪網(wǎng)建設面臨諸多課題需要解決。如何實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)全面的LTE網(wǎng)絡覆蓋，同時成本得到很好的控制，是移動集團和各個LTE產(chǎn)品和方案提供商們需要共同探討的問題。

　　面對即將到來的LTE建設項目，移動研究院和集團多個分公司聯(lián)合國內(nèi)外各大廠商進行了長期的和大量的實驗網(wǎng)外場測試，取得了大量的寶貴數(shù)據(jù)。D頻段作為此次TD-LTE商用網(wǎng)建設的主要考慮頻段，其優(yōu)點可以總結(jié)為：

　　190M的帶寬資源優(yōu)勢、高頻段帶來更高的速率優(yōu)勢；

　　2.6GHz國際上應用最廣、產(chǎn)業(yè)鏈最成熟；

　　網(wǎng)絡和終端的豐富度高、國際化的產(chǎn)業(yè)鏈支持；

　　部署靈活、方案多樣、系統(tǒng)優(yōu)化不受TD-S網(wǎng)絡限制，幾乎不會遇到干擾；

　　這些是對于D頻段的利好消息。不過，D頻段的應用也會有一些潛在的難度和問題，比如覆蓋能力、成本和建設周期的問題。這里簡要分析一下D頻段的實際覆蓋范圍和吞吐量。

　　理論上，2.6G頻段受波長限制，面對復雜的城市樓宇環(huán)境，D頻段信號理論上衰耗和吸收將會很大，同功率下理論傳播距離一定要比F頻段短很多。那么實際情況如何呢？這里有某國外廠商在青島和廣州的實測數(shù)據(jù)可以分析。經(jīng)D頻段與F頻段利用相同的站址、天線、和工參配置下做對比發(fā)現(xiàn)，D頻段信號比F頻段低約4dB，也即RSRP值較低。但同時，SINR（信號與干擾加噪比）值兩者很接近。經(jīng)過對這兩地實驗網(wǎng)的對比測試發(fā)現(xiàn)，D頻段信號在SINR上還要高于F頻段~1dB。我們知道，SINR值是評判網(wǎng)絡性能最關鍵最直接的數(shù)據(jù)，這表明，D頻段在網(wǎng)絡性能上并不比F頻段差多少。

　　那么D頻段的覆蓋范圍具體能達到多大呢？某廠商在不同城市試驗了不同城區(qū)類型下不同站間距進行組網(wǎng)的性能。其中不同城市的密集城區(qū)站間距分別為360-420米；有些城市的一般城區(qū)站間距甚至達到525米和746米。結(jié)果表明，D頻段可實現(xiàn)較好的室外連續(xù)覆蓋和室內(nèi)淺覆蓋。目前城區(qū)站址一般距離為400-500米左右，可以說D頻段的覆蓋水平完全滿足實際需求。

　　單有覆蓋范圍還不夠，還要看網(wǎng)絡的上下行性能。因此，在今年三月，由移動研究院牽頭，移動省市公司參與，對兩大廠商進行了D和F頻段深圳實驗網(wǎng)的外場測試。。經(jīng)過對比分析D頻段和F頻段的測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在站點數(shù)相同，且大部分D/F共站址的情況下，D頻段2:2上下行比例下行綜合性能不低于F頻段 3:1上下行比例，TD-S升級站， 但D頻段的上行性能更優(yōu)。從數(shù)據(jù)分析可以看到：遍歷測試中D頻段上行速率超出F頻段10M多，下行也超出了7M左右。

　　至此可以得出結(jié)論：D頻段部署TD-L網(wǎng)絡完全可行。當然，具體的D頻段組網(wǎng)方案和策略還要分場景及3G用戶發(fā)展數(shù)等多種因素。比如：

　　對于已采用F頻段且F頻段資源緊張的地區(qū)，可以增大D頻段覆蓋；

　　對于網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不合理，GSM，PHS等干擾大的區(qū)域建議使用D頻段建設；

　　對于業(yè)務增長強勁，3年之內(nèi)需增加第二載波的區(qū)域亦建議使用D頻段建設。

　　對于高速公路，高鐵沿線，可以采用單獨的D頻段，以專網(wǎng)的形式建設，以保證用戶高速移動下的網(wǎng)絡性能;

　　此外，TD-LTE擴大規(guī)模試驗城市原D頻段覆蓋區(qū)域內(nèi)的優(yōu)化補點基站，也建議使用D頻段來建設。

來源：愛立信

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