運營商Wi-Fi收費前景模糊盈利需創(chuàng)新模式

移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的普及，給運營商帶來海量的數(shù)據(jù)流量。這一方面成為了運營商推出各種移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的動力，一方面更考驗著運營商網(wǎng)絡(luò)的承載能力。

市場研究公司AnalysysMason近期發(fā)布的一份Wi-Fi市場報告稱，現(xiàn)在已有越來越多的無線和有線電視運營商正在部署Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。報告還指出，89%的寬帶服務(wù)供應(yīng)商已部署了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，以分流其無線流量或拓展其服務(wù)。其中40%的服務(wù)供應(yīng)商稱，他們認為Wi-Fi不僅僅是分流和疏通擁擠網(wǎng)絡(luò)的手段，而且還是向其用戶提供增值服務(wù)的一種手段。然而，談到WiFi收費，抑或通過其他方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)移支付，仍然在摸索中前行。

而目前，已有諸多網(wǎng)絡(luò)運營商開始Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)貨幣化。事實上，在這項調(diào)查中，57%網(wǎng)絡(luò)運營商表示，他們正在通過無線網(wǎng)絡(luò)來賺錢。大型有線或者無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商已經(jīng)表明，他們將向Wi-Fi收費。

設(shè)備投入成本高迫使免費Wi-Fi終結(jié)

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC近期發(fā)布的報告顯示，2012年中國網(wǎng)民中使用手機上網(wǎng)的比例也繼續(xù)提升，由69.3%上升至74.5%約為3.15億。這些數(shù)據(jù)都充分表明人們對移動互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)需求正處于空前高漲階段。而這其中，Wi-Fi則在承載數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流量方面扮演著越來越重要的地位。

而近期，作為中國三大運營商之一的中國聯(lián)通已宣布Wi-Fi免費服務(wù)的時長截止到2012年年底。而廣東移動也宣布，從2013年1月起將調(diào)整其Wi-Fi收費模式，從過去的“全球通用戶免費”改為“全品牌開通Wi-Fi的客戶每月獲贈省內(nèi)1小時Wi-Fi免費時長”。中國電信也早在2011年就推出了Wi-Fi時長卡，用戶可以在全國范圍內(nèi)通過多種在線支付方式，直接以手機短信或網(wǎng)頁的方式獲取WiFi賬號。得到賬號后，用戶可在全國所有天翼寬帶WiFi網(wǎng)絡(luò)熱點內(nèi)立即使用，開啟了Wi-Fi收費時代。

而從2005年，美國費城部署全球第一個無線城市開始，Wi-Fi的商業(yè)模式 問題一直困擾運營商，盡管在過去的幾年中，運營商也在不斷探索，但真正通過Wi-Fi盈利的幾乎沒有。運營商更多的將Wi-Fi與現(xiàn)有業(yè)務(wù)綁定銷售，實現(xiàn)業(yè)務(wù)增值，提升競爭力，增加用戶黏性。

但這種收入與回報不匹配的模式，讓運營商困擾。在網(wǎng)絡(luò)部署過程中，運營商建設(shè)一個龐大的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，需要動輒上億甚至百億的資金投入，每年維護費用也是個驚人數(shù)字。

然而，在Wi-Fi發(fā)展早期，運營商普遍采用免費模式，這讓運營商不得不在長時間內(nèi)面臨巨大的成本壓力。在此背景下，運營商開始傾向收費模式。

比如中國移動公布的2012年前三季度財報顯示，期內(nèi)無線上網(wǎng)業(yè)務(wù)總流量為6260億MB，其中移動數(shù)據(jù)流量為2001億MB，Wi-Fi業(yè)務(wù)流量為259億MB。也就是說，Wi-Fi產(chǎn)生的流量已大幅領(lǐng)先于2G/3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)?；ㄙM了大量資金建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，目的就是為了創(chuàng)收，那么應(yīng)如何把這部分增長變成白花花的“銀子”？收費是最直接方法。但是已經(jīng)習(xí)慣了享受免費大餐的用戶們，會突然接受收費的現(xiàn)實么，而用戶對收費服務(wù)更“苛刻”的要求，運營商們能滿足么？消費者也許不會太在意免費服務(wù)的質(zhì)量，因為畢竟是不要錢的。但既然開始收費了，Wi-Fi的速度、信號、會不會斷線等細節(jié)問題，就變得十分重要了。

三大運營商Wi-Fi布局尚未合格

自今年初就有媒體報道，從2011年開始，國內(nèi)運營商便大舉建設(shè)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。截至2012年底，中國移動已經(jīng)形成了378萬個熱點；中國電信按照計劃，2012年底的熱點數(shù)量約達到90萬個；中國聯(lián)通2012全年新增Wi-Fi熱點數(shù)30萬個，在此之前其Wi-Fi熱點數(shù)量極少，遠不及中國移動和中國電信。目前我們所了解到的，城市公共場所的Wi-Fi，按搭建主體不同，分為運營商建設(shè)和商戶、機構(gòu)、個人自建等類型。其中，有些是公用免費的，有些是VIP熱點向特定群體開放的，有些則是收費的。三大運營商基本都是在無線城市、智慧城市等整體策略的框架下部署，成本消耗巨大，而覆蓋有限。

而與歐美日韓等發(fā)達國家比，有媒體也總結(jié)中國三大運營商Wi-Fi屬于“不合格 ”，熱點少，難尋找，鏈接不上等問題存在，缺乏盈利模式，產(chǎn)業(yè)鏈混亂。

除此之外，資深電信分析師、專欄作者李建昆認為　由于運營商內(nèi)部的思路也不太清晰，對Wi-Fi的未來發(fā)展認識不足，擔(dān)心Wi-Fi投資收不回來，進而影響3G業(yè)務(wù)營收等等。其實，運營商應(yīng)該認識到，無論以何種方式接入你的網(wǎng)絡(luò)——3G、有線寬帶、無線Wi-Fi等，只要用戶對你的網(wǎng)絡(luò)布局產(chǎn)生心理依賴，盈利只是遲早的問題。

借鑒海外運營商 盈利需要創(chuàng)新模式

李建昆還提到，Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)是一種短程無線傳輸技術(shù)，這種技術(shù)的局限性使它很難達到3G、4G網(wǎng)絡(luò)那樣的高度。因此，對于國內(nèi)運營商而言，Wi-Fi直接收費并非最好的營收途徑。運營商應(yīng)該善于通過其他形式獲得收益。國外運營商推廣的套餐折價贈送、用戶數(shù)據(jù)收集、發(fā)送廣告優(yōu)惠等方式值得借鑒。對此，海外運營商的一些做法值得我們學(xué)習(xí)。

以美國最大運營商AT&T為例，該公司在美國免費提供了數(shù)千個無限制的Wi-Fi熱點，并在“國際數(shù)據(jù)計劃”中增加了免費漫游服務(wù)，規(guī)定用戶只需支付60美元就可以額外獲得1GB的數(shù)據(jù)使用量，而在此前，60美元僅能獲得300MB的手機數(shù)據(jù)流量。在性價比上，用戶當(dāng)然會選擇Wi-Fi。

在日本，Wi-Fi熱點已經(jīng)延伸至東京部分出租車，乘客出行時也能隨時上線。日本電信電話-多科莫公司正開始為東京最大出租車企業(yè)東京無線公司的820輛車安裝無線路由器，把移動電話信號轉(zhuǎn)換為Wi-Fi信號。參與試點的車輛占東京無線公司所有出租車的約20%。即便乘客并非日本電信電話-多科莫公司用戶，他們也可免費享用這項Wi-Fi聯(lián)接服務(wù)，直至明年3月31日。

屆時，只要看到車身為黑色而非綠色的出租車，車后窗玻璃一側(cè)粘貼紅色、寫有“Wi-Fi”的小標(biāo)簽時，那便是可以免費Wi-Fi的出租車了。不過免費試用期過后，這家移動運營商打算以1萬日元約合120美元的價格出售“Mi-Fi”路由器，用戶以包月價4410日元52.7美元無限享用這項Wi-Fi聯(lián)接服務(wù)。

另一種較為先進的盈利模式來自中國香港。香港電訊管理局數(shù)據(jù)顯示，香港目前共有約8000個免費無線上網(wǎng)熱點，除了政府提供，多數(shù)還是由商業(yè)運營的約17家互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商提供。

在運營模式上，香港實行“官商合作”的發(fā)展戰(zhàn)略，Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)先期建設(shè)由運營商投資，然后政府購買服務(wù)。政府購買的免費服務(wù)涵蓋了如公共圖書館、公園等公共場所；至于非公眾場所如商場、酒店、餐廳等，則由運營商進行盈利運作，成本則由商場等自行消化。由于香港商業(yè)發(fā)達，競爭激烈，大多數(shù)商場很愿意承擔(dān)這筆費用。

由此可見，在網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展的今天，運營商可以通過嘗試Wi-Fi商業(yè)模式的創(chuàng)新來探索Wi-Fi發(fā)展新的經(jīng)營之道。隨著Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的加速，熱點會越來越多，基于無線上網(wǎng)的Wi-Fi創(chuàng)新應(yīng)用也一定會有更大的市場空間。

來源：通信世界網(wǎng) 作 者：王熙

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