華為首推高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰電池

　　12月1日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上宣布鋰離子電池領(lǐng)域取得重大研究突破。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10°C，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。華為稱(chēng)之為業(yè)界首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。

　　據(jù)澎湃新聞消息，華為瓦特實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家李陽(yáng)興博士指出，石墨烯基高溫鋰離子電池技術(shù)突破主要來(lái)自三個(gè)方面：在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解；電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩(wěn)定性；同時(shí)，采用新型材料石墨烯，可實(shí)現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。

　　“高溫環(huán)境下的充放電測(cè)試表明，同等工作參數(shù)下，該石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池降低5°C； 60°C高溫循環(huán)2000次，容量保持率仍超過(guò)70%；60°C高溫存儲(chǔ)200天，容量損失小于13%”， 李陽(yáng)興表示。

　　這一研究成果將給通信基站的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)帶來(lái)革新。在炎熱地區(qū)使用該高溫鋰離子電池的外掛基站工作壽命可達(dá)4年以上。適用于非洲、中東、東南亞等常年氣溫較高、停電較頻繁地區(qū)的通信基站備電，特別是壁掛式基站、刀片式站點(diǎn)等體積小、戶(hù)外運(yùn)行的基站，降低基站占地面積，節(jié)省成本；同時(shí)減少基站的維護(hù)和使用成本。

　　此外，石墨烯基鋰離子電池也將助力電動(dòng)車(chē)在高溫環(huán)境下持久續(xù)航，以及無(wú)人機(jī)高溫發(fā)熱下的安全飛行。無(wú)人機(jī)飛行中，放電功率大、產(chǎn)熱量大，工作溫度一般達(dá)到55°C左右，對(duì)電池的高溫特性要求高。電動(dòng)車(chē)的安全性要求苛刻，尤其在炎熱、暴曬、加速行駛等極限工作情況下，對(duì)電池的高溫穩(wěn)定性提出了挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，華為高溫電池通過(guò)UL全球標(biāo)準(zhǔn)安全認(rèn)證測(cè)試，在某些安全關(guān)鍵特性上，甚至優(yōu)于安全標(biāo)準(zhǔn)。比如在高溫90°C及針刺等極端破壞條件下，可依然正常工作，甚至在超高溫150°C下也不起火不爆炸。但華為還未透露，高溫電池商用化時(shí)間。

　　去年華為瓦特實(shí)驗(yàn)室在第56屆日本電池大會(huì)上發(fā)布了5分鐘即可充滿(mǎn)3000mAh電池48%電量的快充技術(shù)成果，也引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

來(lái)源：中國(guó)證券網(wǎng)

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