需求催動(dòng)網(wǎng)絡(luò)升級：運(yùn)營商加快測試三載波聚合

　　104G時(shí)代到來，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速率幾乎提升了一個(gè)數(shù)量級，移動(dòng)應(yīng)用APP出現(xiàn)爆炸式增長，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代隨之來臨。消費(fèi)者對移動(dòng)視頻、移動(dòng)購物、移動(dòng)社交等應(yīng)用的熱情，推動(dòng)著移動(dòng)流量迅猛增長。根據(jù) 思科 的預(yù)計(jì)，到2019年，Wi-Fi和移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將生成67%的IP流量，是固定網(wǎng)絡(luò)的兩倍。

　　智能手機(jī)等移動(dòng)終端，也迎來了史上最繁榮的年代。在需求的催動(dòng)下，智能手機(jī)的性能以超越摩爾定律的速度發(fā)展，CPU內(nèi)核從單核演進(jìn)到四核甚至八核，主頻從1GHz提升至超過2GHz，64位也取代32位，在今年得到普及。基帶芯片也從支持簡單的3G頻段到如今的六模十七頻，甚至更多，比如 高通 的基帶芯片很早開始就可以支持全模全頻。今年不少支持六模十七頻的手機(jī)價(jià)格在千元以下，令人驚嘆。

　　終端實(shí)際上快于網(wǎng)絡(luò)側(cè)的發(fā)展進(jìn)度。當(dāng)然，這也是由投資規(guī)模決定，建設(shè)一張廣覆蓋的4G網(wǎng)絡(luò)，動(dòng)輒需要千億級的投資。不過，對中國三大運(yùn)營商來說，這都不是事兒。去年到今年，中國移動(dòng)已建成超過100萬個(gè)4G基站，4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國絕大部分地區(qū)的連續(xù)覆蓋； 中國電信 、 中國聯(lián)通 也正在加速建設(shè)，下半年各自集中了數(shù)百億元的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)資本開支。

　　業(yè)界開始探討5G，當(dāng)然5G還很遙遠(yuǎn)，廣泛的說法是到2020年才能規(guī)模商用。概念是虛的，網(wǎng)絡(luò)才是實(shí)在的，5G的虛無縹緲，不妨礙網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)演進(jìn)。例如“LTE-ALTE-Advanced”、“4G+”、“4.5G”，本質(zhì)上就是4G網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步升級。話說回來，現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)，不就是LTE3.9G么？

　　4G/LTE網(wǎng)絡(luò)向LTE-Advanced演進(jìn)的第一步，也是關(guān)鍵一步，是采用載波聚合CA，即通過增加LTE信道，提升頻譜帶寬，通俗的說法，是在建好的高速公路上加寬車道。更多的車道可以緩解交通擁堵，加寬行車速度，載波聚合技術(shù)也是同理，載波聚合方式使得運(yùn)營商可利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)硬件資源，在無需大量投資的前提下實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)容量的成倍提升。

　　實(shí)際上，作為一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，載波聚合非常低調(diào)，已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛使用，目前商用網(wǎng)絡(luò)中普遍支持兩載波聚合。不過，在消費(fèi)者的需求催動(dòng)下，終端側(cè)克服頻段間干擾、功耗待機(jī)時(shí)間等困難，支持3載波聚合的Cat.9商用終端也已經(jīng)面市，下行速率最高可達(dá)450Mbps。

　　目前支持cat4、cat6雙載波聚合的終端比較多，下行速率最高可以達(dá)到150Mbps和300Mbps高通已宣布全系列處理器支持載波聚合。不少旗艦機(jī)型開始支持Cat.9，例如小米Note頂配版、樂視超級手機(jī)1pro及樂Max等手機(jī)。而且，高通在下一代X12 LTE調(diào)制解調(diào)器將集成于驍龍820處理器上已經(jīng)成功演示了通過下行三載波聚合和256-QAM，實(shí)現(xiàn)高達(dá)600 Mbps的Cat.12下載峰值速度；通過上行的雙載波聚合和64-QAM，實(shí)現(xiàn)高達(dá)150 Mbps的Cat.13上傳峰值速度。展望明年，支持Cat.9、甚至更高級別LTE連接的終端必定會(huì)越來越多。

　　消費(fèi)者的訴求，通過終端傳遞到網(wǎng)絡(luò)。中國三大運(yùn)營商可謂是席不暇暖，在4G大規(guī)模建設(shè)的同時(shí)，也啟動(dòng)了載波聚合演進(jìn)的規(guī)劃。以中國移動(dòng)為例，當(dāng)前商用網(wǎng)絡(luò)主要是1.9G + 2.6G以及2.3G+ 2.3G頻段的兩載波聚合，明年或?qū)⒉渴鹑d波。日前中國移動(dòng)聯(lián)合 愛立信 演示了業(yè)界首個(gè)結(jié)合了256QAM 調(diào)制解調(diào)技術(shù)的TD-LTE 下行三載波技術(shù)，下行峰值達(dá)到426Mbps。此前中國移動(dòng)還在廣州和中興、高通聯(lián)合進(jìn)行了三載波聚合測試。

　　中國電信在推出4G+戰(zhàn)略后，更是不遺余力推進(jìn)載波聚合商用。4G+主要試驗(yàn)是800M+1.8G/2.1G和1.8G+2.1G頻段的兩載波聚合。日前，中國電信聯(lián)合華為、高通完成了三載波聚合技術(shù)驗(yàn)證，采用華為商用基站和搭載高通驍龍?zhí)幚砥鞯臏y試終端，實(shí)現(xiàn)了1.8G 20MHZ+2.1G20MHZ+ 800M頻段10MHZ的三載波聚合，下行峰值速率達(dá)到371Mbps，逼近理論值。中國聯(lián)通更在去年就進(jìn)行了三載波聚合測試，隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重心全面轉(zhuǎn)向4G，載波聚合商用進(jìn)程也將加快。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止2015年7月，全球部署載波聚合的運(yùn)營商達(dá)88家，已有25家運(yùn)營商正在進(jìn)行研究、技術(shù)試驗(yàn)和部署支持Cat 9終端的系統(tǒng)峰值速率300Mbps~450Mbps。在消費(fèi)者的需求催動(dòng)下，隨著終端、芯片產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，到明年三載波聚合的測試、商用勢必更速。

來源：C114中國通信網(wǎng)

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