運(yùn)營商站隊(duì)打車軟件：聯(lián)通牽手快的 滴滴籠絡(luò)電信

　　熱鬧的手機(jī)打車軟件市場迎來了電信運(yùn)營商的正式入局。昨日幾乎同一時(shí)間里，滴滴打車、快的打車分別與中國電信、中國聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在手機(jī)流量、定制套餐、手機(jī)終端等多個(gè)層面展開合作。兩大打車軟件欲借此構(gòu)建基于移動(dòng)出行的電子商務(wù)模式。

　　滴滴打車表示，將依托中國電信天翼網(wǎng)絡(luò)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，獲取中國電信的流量池或流量包服務(wù)，從而為滴滴用戶提供手機(jī)終端、個(gè)性化套餐等產(chǎn)品。此次合作相互開放滴滴App產(chǎn)品、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接入口，實(shí)現(xiàn)電信用戶的流量訂購及電信移動(dòng)掌廳客戶對(duì)滴滴App接口的調(diào)用。

　　無獨(dú)有偶，快的打車與中國聯(lián)通牽手?？斓拇蜍噧?nèi)部人士向北京商報(bào)記者透露稱，電信運(yùn)營商入局打車軟件，不僅可以為用戶包括出租車司機(jī)和乘客提供流量服務(wù)，而且運(yùn)營商在線下?lián)碛写罅康膶?shí)體營業(yè)廳渠道，可以為打車軟件的司機(jī)用戶提供安裝、溝通的地點(diǎn)，快的打車與中國聯(lián)通未來在數(shù)據(jù)及接口方面也會(huì)有合作。

　　需要指出的是，滴滴打車與中國電信、快的打車與中國聯(lián)通達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議并非是排他性的，也就是說打車軟件廠商可以與不同的電信運(yùn)營商進(jìn)行合作。實(shí)際上，在此之前，滴滴打車、快的打車都不同程度地與三大運(yùn)營商集團(tuán)或地方分公司開展過合作，包括積分換打車券、搶紅包等形式。

　　通信專家項(xiàng)立剛在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)指出，電信運(yùn)營商自然樂意與移動(dòng)應(yīng)用軟件廠商合作，以此維系并發(fā)展用戶，如聯(lián)手打車軟件主要瞄準(zhǔn)出租車司機(jī)用戶群，與此同時(shí)，電信運(yùn)營商還可借此進(jìn)行流量等業(yè)務(wù)的銷售。而從打車軟件廠商角度來說，也希望從電信運(yùn)營商處獲得優(yōu)惠的流量池或流量包、終端產(chǎn)品、套餐等資源，從而為業(yè)務(wù)模式開拓新的可能。

　　手機(jī)打車軟件經(jīng)過今年初瘋狂的“燒錢”補(bǔ)貼搶客大戰(zhàn)，自5月停止補(bǔ)貼之后，手機(jī)打車習(xí)慣和移動(dòng)支付占據(jù)一定的市場規(guī)模，雖然用戶活躍度在一定程度上受到?jīng)_擊，但整體市場基本步入平穩(wěn)增長的階段，截至今年6月，國內(nèi)打車軟件用戶規(guī)模達(dá)到1.3億。兩大打車軟件在坐穩(wěn)雙寡頭市場格局的同時(shí)，不斷與其他應(yīng)用提供商合作，如高鐵、旅游、購物等生活服務(wù)類，借此加大打車軟件的入口渠道，從而鞏固用戶和市場規(guī)模。

　　更為重要的是，兩大打車軟件廠商都在試圖找到商業(yè)化的道路，不約而同地提出了“移動(dòng)出行電子商務(wù)”的概念，即打通線上和線下，搭建基于移動(dòng)出行的綜合服務(wù)類平臺(tái)。對(duì)此，項(xiàng)立剛表示，目前還并沒有看到快的、滴滴提出的移動(dòng)出行電子商務(wù)的雛形，此番借助與電信運(yùn)營商的合作，雖然獲取了流量支撐及其他資源的合作，移動(dòng)出行電商模式能否真正落地，還得具體看打車軟件廠商的操作執(zhí)行能力。（齊琳 曲忠芳）

來源：北京商報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀