國(guó)內(nèi)首飛空地互聯(lián)商業(yè)航班 交通WiFi博弈升級(jí)商業(yè)模式待探索

　　中國(guó)電信和東方航空股份有限公司以下稱“東航”共同揭開(kāi)了空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)向民航旅客開(kāi)放服務(wù)的序幕。近日，東航MU5101航班在京滬航線上試飛WiFi系統(tǒng)，此次首飛采用衛(wèi)星的Ku波段傳輸信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)空中寬帶上網(wǎng)，這對(duì)國(guó)內(nèi)民航領(lǐng)域而言是一個(gè)重要的里程碑， WiFi航班的商業(yè)應(yīng)用必將全面鋪開(kāi)，用戶體驗(yàn)和個(gè)性化服務(wù)也將日臻完善。然而，隨著高鐵等交通方式也逐步實(shí)現(xiàn)WiFi覆蓋，未來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的博弈也必將升級(jí)至WiFi服務(wù)，運(yùn)營(yíng)商如何定位消費(fèi)群、如何為旅客提供更好的體驗(yàn)、如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新，值得探討。

　　大陸首個(gè)空地互聯(lián)商業(yè)航班首航成功

　　空地互聯(lián)商業(yè)航班在國(guó)內(nèi)成功試航。經(jīng)國(guó)家相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門(mén)批準(zhǔn)，日前，中國(guó)電信與東方航空聯(lián)手打造的中國(guó)大陸首個(gè)衛(wèi)星寬帶空地互聯(lián)商業(yè)測(cè)試航班順利完成上海往返北京的飛行任務(wù)。試航當(dāng)日，已有不少媒體人應(yīng)邀參與了機(jī)上上網(wǎng)體驗(yàn)，對(duì)東航WiFi好評(píng)如潮。

　　據(jù)悉，此次中國(guó)電信和東航共同推出的WiFi航班，采用亞太六號(hào)衛(wèi)星Ku波段轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)行空中上網(wǎng)，這是迄今為止全球最先進(jìn)且應(yīng)用最廣的空中上網(wǎng)技術(shù)，但在中國(guó)大陸尚屬首次應(yīng)用。中國(guó)電信憑借網(wǎng)絡(luò)技術(shù)力量和全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，順利完成了地面站的建設(shè)、衛(wèi)星資源的全球規(guī)劃、地面網(wǎng)絡(luò)的接入優(yōu)化以及信息安全保障等多項(xiàng)工作，因而獲得工信部和中國(guó)民航局的批復(fù)，最終成為東航和南航的合作伙伴。

　　實(shí)際上，早在四、五年前，中國(guó)電信便已開(kāi)始密切關(guān)注空地互聯(lián)業(yè)務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在技術(shù)、業(yè)務(wù)和市場(chǎng)等方面都儲(chǔ)備了相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于此次正式推出的空地互聯(lián)項(xiàng)目，為了保障飛行安全，在首飛之前，中國(guó)電信和東航更歷經(jīng)了700多個(gè)晝夜的實(shí)驗(yàn)，東航空客A330飛機(jī)的機(jī)載上網(wǎng)設(shè)備也已通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空局和中國(guó)國(guó)家民航局的認(rèn)證，該WiFi商用航班完全符合工信部和民航局的各項(xiàng)監(jiān)管要求。

　　另外，從首航至9月30日期間，中國(guó)電信與東航還將繼續(xù)對(duì)空地互聯(lián)業(yè)務(wù)不斷進(jìn)行驗(yàn)證與測(cè)試，收集旅客的意見(jiàn)及服務(wù)需求，對(duì)乘客需求及習(xí)慣進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)研，為下一階段的推廣商用服務(wù)做足準(zhǔn)備。

　　WiFi航班的用戶體驗(yàn)和個(gè)性化服務(wù)將日臻完善

　　空地互聯(lián)商業(yè)航班的推出可謂意義非凡。一方面，該WiFi航班最直接的利好在于有效利用了旅客的碎片化時(shí)間，不但有助于擺脫以往飛機(jī)起飛后便淪為網(wǎng)絡(luò)信息孤島的窘境，還能為旅途帶來(lái)豐富多彩的娛樂(lè)享受。據(jù)悉，該航班理論帶寬可以達(dá)到50Mb/s，根據(jù)飛行測(cè)試，萬(wàn)米高空客艙內(nèi)實(shí)際能夠達(dá)到的最高共享帶寬為32Mb/s，這足以滿足民航旅客網(wǎng)頁(yè)瀏覽、收發(fā)郵件、即時(shí)通信、社交互動(dòng)、空中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、甚至觀看視頻等多樣化的上網(wǎng)需求。最值得一提的是，該WiFi航班還將為諸如無(wú)人陪伴的兒童和亟需地面救護(hù)的突發(fā)病人這樣的特殊人群提供極具個(gè)性化的客艙服務(wù)體驗(yàn)，這也給旅客至上的航空服務(wù)業(yè)樹(shù)立了很好的行業(yè)標(biāo)桿。

　　另一方面，從大處著眼，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)商用WiFi驗(yàn)證航班，在我國(guó)是全新的嘗試，更準(zhǔn)確地說(shuō)是創(chuàng)新和突破，它標(biāo)志著我國(guó)民航業(yè)在空地互聯(lián)項(xiàng)目商用的道路上邁出了開(kāi)拓性的一步，更預(yù)示著整個(gè)中國(guó)民航業(yè)即將全面鋪開(kāi)空中WiFi的商業(yè)應(yīng)用。據(jù)介紹，在試飛成功之后，相關(guān)部門(mén)將為東航頒發(fā)運(yùn)營(yíng)牌照，屆時(shí)，機(jī)上WiFi便可正式合法投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，中國(guó)電信和東航還將進(jìn)一步申請(qǐng)?jiān)趪?guó)際航線上開(kāi)展空地互聯(lián)業(yè)務(wù)測(cè)試，真正實(shí)現(xiàn)客艙網(wǎng)絡(luò)的全球漫游，真可謂“高大上”。

　　總體而言，隨著我國(guó)航空業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的不斷深入和旅客對(duì)飛機(jī)服務(wù)個(gè)性化需求的不斷提高，空中WiFi服務(wù)必將受到持續(xù)關(guān)注，WiFi成為客艙標(biāo)配是必然趨勢(shì)。中國(guó)電信廣州研究院政企部部長(zhǎng)鐘致民日前就表示看好電信運(yùn)營(yíng)商與航空公司的合作，他認(rèn)為國(guó)內(nèi)空中WiFi業(yè)務(wù)雖然起步較晚，但在借鑒海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上整體業(yè)務(wù)起點(diǎn)較高，在寬帶化、融合化和智能化漸成發(fā)展趨勢(shì)的當(dāng)下，電信運(yùn)營(yíng)商與航空公司將在用戶體驗(yàn)和服務(wù)方面日臻完善。

　　未來(lái)交通領(lǐng)域的博弈必將升級(jí)至WiFi服務(wù)

　　在歐美市場(chǎng)，空中WiFi服務(wù)已開(kāi)展多年，航空公司、電信運(yùn)營(yíng)商、通信設(shè)備廠商通過(guò)多年積累，已形成了成熟的技術(shù)體系和商業(yè)模式。而在中國(guó)市場(chǎng)，空中WiFi尚處于起步階段，實(shí)現(xiàn)真正意義上的商業(yè)應(yīng)用還需要思考和解決一些問(wèn)題，商業(yè)模式問(wèn)題首當(dāng)其沖。從全球經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)前機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式仍以收費(fèi)為主，且空地互聯(lián)成本普遍高昂，因而，中國(guó)電信與東航還需加緊探索空中互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的商業(yè)模式。

　　值得注意的是，在東航實(shí)現(xiàn)運(yùn)用地球同步軌道衛(wèi)星為乘客提供WiFi信號(hào)的同時(shí)，近日有媒體報(bào)道，中國(guó)北車研制的具備衛(wèi)星直播電視、衛(wèi)星上網(wǎng)以及3G、4G上網(wǎng)功能的新信息系統(tǒng)剛剛通過(guò)專家評(píng)審。從技術(shù)層面看，這意味著高鐵WiFi也開(kāi)通在即，下一階段“空鐵大戰(zhàn)”將升級(jí)至WiFi服務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，在航空與高鐵的新一輪博弈中，誰(shuí)能解決旅途中的信息隔離狀態(tài)，誰(shuí)就能獲得主動(dòng)權(quán)。

　　不難預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的空中WiFi蘊(yùn)藏海量商機(jī)。據(jù)市場(chǎng)研究公司InStat的調(diào)查報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2015年，飛機(jī)上WiFi服務(wù)的收益將增至每年15億美元。與此同時(shí)，不論是航空、鐵路，還是公路、船舶，未來(lái)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，將逐漸顛覆過(guò)去單一的運(yùn)輸服務(wù)功能，向多元化旅客綜合運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展。在這種背景下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的WiFi商業(yè)模式考驗(yàn)著運(yùn)營(yíng)商的智慧，未來(lái)如何實(shí)現(xiàn)盈利？如何定位消費(fèi)群？或許，解決盈利困難與收費(fèi)過(guò)高矛盾的根本出路在于商業(yè)模式創(chuàng)新，比如，可以引入更多個(gè)性化服務(wù)提供商與合作伙伴，或借助互聯(lián)網(wǎng)思維打造平臺(tái)以吸引更多廣告投放等。（鄭梅云）

來(lái)源：通信信息報(bào)

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