別讓物流絆住電子商務

　　　近年來，中國的經(jīng)濟快速發(fā)展，中國電子商務物流行業(yè)呈現(xiàn)出快速成長的趨勢。但據(jù)德勤和清科集團對中國電商物流行業(yè)所做的調(diào)查報告顯示，國內(nèi)電商物流行業(yè)的發(fā)展仍然是參差不齊。

　　從電子商務物流行業(yè)現(xiàn)狀來看，一方面快遞行業(yè)進入了發(fā)展的快車道，異地快遞市場發(fā)展迅速。2010年中國快遞包裹存儲量是23億件，相比2009年增幅達到25%；從營收的角度來看，2009年營收479億人民幣，2010年營收574億人民幣，比2009年增長了20%；按快遞區(qū)域分類，異地快遞則出現(xiàn)了明顯的上升趨勢。

　　另一方面，電商物流發(fā)展不均衡。從區(qū)域角度來看，東部地區(qū)優(yōu)勢明顯，內(nèi)地的城市則處于欠發(fā)達的狀態(tài)。從物流行業(yè)來看，民營快遞行業(yè)市場集中度不高，受人力、物力等成本的壓力，物流企業(yè)集體漲價。

　　此外，物流企業(yè)的服務質(zhì)量，需要全面提升。用戶體驗，很大程度上決定了消費者選擇商家的方向。越來越多的電商意識到線上線下結(jié)合的重要性。傳統(tǒng)的線下的實體店面，展廳布置的漂亮、明亮，像旅店一樣，服務人員態(tài)度很好，消費者就會覺得很舒服。從電子商務這種交易模式來看用戶體驗，用戶能體驗的其實就只有兩項，一個是物流環(huán)節(jié)，第二個是支付環(huán)節(jié)。當支付環(huán)節(jié)出了問題，消費者會將問題歸結(jié)為銀行體系的問題，但是如果商家向買家承諾24小時送到貨物，但買家在48小時后才收到，物流出的問題，買家一般都會來向商家反映問題。所以物流在整個電子商務企業(yè)的發(fā)展中，占據(jù)了一個非常重要的地位。

　　現(xiàn)在多數(shù)電子商務企業(yè)使用第三方物流，第三方物流成本比較低、覆蓋的區(qū)域比較廣，具有一定的專業(yè)性，但是也存在一些劣勢。首先可控性不強，商家把貨物交給物流公司，并不能規(guī)定他按時送達買家，這樣就很可能導致買家退貨，向客服抱怨，難免就增加企業(yè)的客服成本。第二，電子商務的貨到付款模式，商家和物流在進行人工對賬的情形下，信息后臺不能很好地銜接，就會在操作層面上造成時間的浪費。第三，貨到付款回收周期比較長，影響電子商務企業(yè)的現(xiàn)金流。

　　考慮到第三方物流的這些弊端，一些企業(yè)選擇自建物流。像京東、1號店、卓越、亞馬遜等，都已經(jīng)擁有了自己物流公司。這些電商的優(yōu)勢，主要就是對整個電子商務交易的流程有了一個全面的控制。其次利用自有物流可以帶來附加值的增加，也就是說，自由物流做到一定規(guī)模之后，除了滿足自身的需求之外，還可以向外承接業(yè)務，促進企業(yè)整體規(guī)模的增長。最后，交接成交與成本，可以降低客服成本、縮短回款周期。但同時，自建物流也存在一些不足。第一，資金對電商來講，是最為重要的一個命脈。自建物流前期投入的成本較大，短期內(nèi)是牽制電商的資金流。第二，物流的興建時間較長，收效尚需時日，可能在起初的人員的培訓或者是招聘上面需要費一番工夫。第三，自建物流的一個專業(yè)性，還是需要相當長的時間來積累的。

來源：中國經(jīng)濟導報 　

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