“中國因素仍然是引導(dǎo)世界海運(yùn)業(yè)走出低谷的一個(gè)重要因素,世界源動力還是中國。”中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長魏家福指出,中國“十二五”規(guī)劃提出,調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式,把拉動經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”從投資為主、出口為主轉(zhuǎn)向消費(fèi)為主的調(diào)整,毫無疑問將對于中國的經(jīng)濟(jì)乃至全球經(jīng)濟(jì)做出重大貢獻(xiàn),作為從事遠(yuǎn)洋航運(yùn)的各家港行企業(yè)單位會從中國的“十二五”規(guī)劃中得到實(shí)實(shí)在在的益處。
交通運(yùn)輸部部長李盛霖也指出,國際金融危機(jī)爆發(fā)以來,中國政府科學(xué)果斷決策,實(shí)施了擴(kuò)大內(nèi)需、保證增長、調(diào)整結(jié)構(gòu)一攬子計(jì)劃,保持了經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展,在航運(yùn)領(lǐng)域著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,加快內(nèi)河航運(yùn)建設(shè),積極推進(jìn)港行業(yè)節(jié)能減排,不斷優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)布局,引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)抱團(tuán)取暖,加強(qiáng)行業(yè)自律和理性發(fā)展,努力規(guī)劃市場競爭秩序,采取了鼓勵(lì)更新淘汰老舊船舶,實(shí)施運(yùn)價(jià)備案一系列有效的政策措施,取得了良好的效果。今年前三個(gè)季度,我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為67.5億噸,20.3億噸和1.21億標(biāo)箱,分別實(shí)現(xiàn)13.4%、9.6%、12.4%的增長。
“在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢,航運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的形勢下,我們要增強(qiáng)信心,立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)、同舟共濟(jì)、共克時(shí)艱,努力把握市場發(fā)展變化趨勢,努力推進(jìn)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的突破,”李盛霖表示,交通運(yùn)輸部作為中國政府主管行業(yè)的部門,將著力推動轉(zhuǎn)變方式、加強(qiáng)監(jiān)管、深化合作三個(gè)方面的工作。
轉(zhuǎn)變方式,調(diào)整結(jié)構(gòu)。以科學(xué)發(fā)展為主題,繼續(xù)著力推進(jìn)水域戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國將立足于發(fā)展現(xiàn)代物流,推動集約發(fā)展降低物流成本,繼續(xù)加強(qiáng)船舶運(yùn)力的宏觀調(diào)控,積極引導(dǎo)港口貨船、集裝箱運(yùn)力的有序投放,千方百計(jì)緩解運(yùn)力過剩的狀況。
加強(qiáng)監(jiān)管,維護(hù)安全。作為國際海事組織A類理事國,中國政府高度重視海運(yùn)安全和海洋環(huán)境保護(hù),將繼續(xù)遵循《聯(lián)合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》,共同承擔(dān)區(qū)域責(zé)任原則,開展國際航運(yùn)船舶溫室氣體減排合作,還將在聯(lián)合國授權(quán)的范圍內(nèi),繼續(xù)采取措施配合中國海運(yùn)索馬里護(hù)航行動,保障過往商船海上航行安全和人命安全。
深化合作,共促發(fā)展。海運(yùn)業(yè)發(fā)展繁榮對促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展、早日走出后危機(jī)時(shí)代的陰影作用巨大,任何形式的貿(mào)易保護(hù)、單邊行動都會給海運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來負(fù)面的影響,不利于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的長遠(yuǎn)發(fā)展。海運(yùn)業(yè)是中國對外開放最早、開放水平最高的產(chǎn)業(yè)之一,中國海運(yùn)業(yè)在開放中不斷發(fā)展壯大,國際競爭力不斷的提升,有力支撐了國家經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展。中國將堅(jiān)定不移地堅(jiān)持改革和開放,促進(jìn)貿(mào)易投資市場化、便利化,推動區(qū)域和世界經(jīng)濟(jì)一體化,與中外各界加強(qiáng)海運(yùn)合作,本著互利共贏的原則,著力加強(qiáng)對水運(yùn)市場的管理,為國際海運(yùn)業(yè)共同營造和維護(hù)公平、透明開放的市場環(huán)境。
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