區(qū)域市場(chǎng)對(duì)遠(yuǎn)程市場(chǎng)的支撐

　　遠(yuǎn)程貨運(yùn)市場(chǎng)需求的疲軟在客觀上強(qiáng)化了航空公司通過區(qū)域市場(chǎng)對(duì)遠(yuǎn)程航線貨源進(jìn)行補(bǔ)充的需要。今年年中，中國(guó)大陸最大的貨運(yùn)航空公司——中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空就開通了上海到香港的貨機(jī)航線。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這一航線的開通，一來可以將中國(guó)最大的兩個(gè)貨運(yùn)樞紐連接起來；二來可以有效地吸納珠三角地區(qū)的貨源，將華南的貨物從國(guó)貨航的上海樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)到歐美市場(chǎng)。出于同樣的原因，國(guó)貨航在今年初開通了歐洲經(jīng)停成都到上海的貨機(jī)航班；今年年中，又開通了每周一班的成都——上海國(guó)內(nèi)貨機(jī)航班，從而將西南市場(chǎng)的貨源通過該公司的上海樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)出去。

　　航空公司對(duì)遠(yuǎn)程航線和區(qū)域內(nèi)部航線的比例和搭配取決于終端客戶的要求。一般來說，終端客戶對(duì)于區(qū)域市場(chǎng)和遠(yuǎn)程市場(chǎng)都存在需求，并希望航空公司能夠覆蓋盡可能多的目的地，比如說惠普、IBM、富士康等電子廠商都要求航空公司同時(shí)開通區(qū)域內(nèi)部和直達(dá)歐美的遠(yuǎn)程航線。

　　在南美洲也上演著相似的一幕。拉丁美洲的貨運(yùn)巨頭LAN貨運(yùn)就同時(shí)面臨著來自拉丁美洲內(nèi)部和洲際之間的貨運(yùn)需求。其中，拉丁美洲與亞洲的貿(mào)易往來成為洲際間貨運(yùn)需求的主要驅(qū)動(dòng)力量，兩大區(qū)域間的空運(yùn)規(guī)模占據(jù)了LAN貨運(yùn)的半壁江山。雖然區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易規(guī)模有所增加，但其運(yùn)輸量還不到LAN貨運(yùn)整體運(yùn)輸量的1/10。拉丁美洲到歐洲的運(yùn)輸量占15%左右，剩余75%的運(yùn)輸量是發(fā)生在北美洲和南美洲之間（包括了經(jīng)由北美洲中轉(zhuǎn)到亞洲的部分）的。

　　LAN貨運(yùn)除覆蓋了南美洲主要航點(diǎn)的貨機(jī)航線之外，還獨(dú)家經(jīng)營(yíng)著從邁阿密到巴西的10條貨運(yùn)航線。此外，該公司還經(jīng)營(yíng)著從巴西到哥倫比亞和委內(nèi)瑞拉、從墨西哥到南美洲的波音767貨機(jī)航線。而大部分區(qū)域內(nèi)的貨物主要通過該公司的客機(jī)腹艙進(jìn)行運(yùn)輸。隨著LAN 公司在拉丁美洲客機(jī)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，該公司主要采用窄體客機(jī)執(zhí)飛，而這種安排會(huì)導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)部的貨運(yùn)運(yùn)力供給降低，所以必須通過貨機(jī)運(yùn)力予以補(bǔ)充。LAN公司計(jì)劃將貨機(jī)投放到南美洲和跨大西洋航線上，這與日本航空在幾年前的做法如出一轍。當(dāng)時(shí)，日本航空在地區(qū)市場(chǎng)上啟用了新一代波音737客機(jī)代替原來的寬體客機(jī)。此外，為了填補(bǔ)腹艙貨運(yùn)運(yùn)力的下降，日航專門安排了波音767貨機(jī)執(zhí)飛區(qū)域內(nèi)部的貨運(yùn)航線。

　　在俄羅斯，最大的承運(yùn)人伏爾加－第聶伯航空則希望在區(qū)域內(nèi)部的快遞市場(chǎng)上有所作為。一方面，區(qū)域市場(chǎng)的貨物收益水平較高，而俄羅斯的幅員遼闊也為航空貨運(yùn)的發(fā)展提供了潛在空間。該公司在今年初放出消息，計(jì)劃在今年底前建立起一支由5架-10架波音737貨機(jī)構(gòu)成的機(jī)隊(duì)，希望能夠在1500公里以內(nèi)的國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線上提供全貨機(jī)服務(wù)。這對(duì)于伏爾加－第聶伯航空的子公司、在亞歐市場(chǎng)上采用波音747貨機(jī)執(zhí)飛定期貨運(yùn)航班的大陸橋航空來說是一個(gè)有力的補(bǔ)充，同時(shí)也可以為大陸橋公司提供更多的貨源支持。但是受到市場(chǎng)環(huán)境不景氣的影響，這一計(jì)劃暫時(shí)被擱置。

　　但是，有些業(yè)內(nèi)人士對(duì)這一計(jì)劃的可行性提出了質(zhì)疑，焦點(diǎn)主要集中在波音737貨機(jī)是否合適的問題上。如果要在波音737和波音747貨機(jī)之間轉(zhuǎn)換貨物，需要重新安排集裝器上的貨物以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的業(yè)載，而這會(huì)給實(shí)際操作帶來一系列的問題。

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