現(xiàn)代物流撐起“國際昆明”新高度

　　4218.5億美元，這是最新世界500強名單中，沃爾瑪位居第一的“高度”。

　　一家零售企業(yè)，在銷售收入上超過世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機構(gòu)，它有什么秘訣？

　　沃爾瑪給出的唯一回答是：我們構(gòu)建了物流系統(tǒng)。

　　巧合的是，上述回答與昆明即將正式對外公布的第一個物流產(chǎn)業(yè)五年規(guī)劃《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）的內(nèi)涵有著驚人相似：提升競爭力。

　　“物流昆明”搶先一步

　　物流真有這么大的“魔力”嗎？

　　“如果采用從基地直供超市的模式，預計將使一般雞蛋的價格降低10%—20%。”這是華曦牧業(yè)集團董事長馬迅和沃爾瑪（中國）高級采購總監(jiān)黃志平在“農(nóng)超對接·雞蛋直接采購基地”揭幕儀式上的發(fā)言。

　　為此，華曦牧業(yè)制訂了未來幾年的發(fā)展擴張計劃：2011年蛋雞規(guī)模擴大到100萬只，3年后有望擴大到150萬只。

　　試想，如果沒有“基地直供超市”的物流模式，沃爾瑪能打出最具誘惑力的廣告詞“天天低價”嗎？華曦牧業(yè)能快速擴大產(chǎn)能嗎？ 消費者能購買到質(zhì)優(yōu)價適的產(chǎn)品嗎？

　　正因物流業(yè)這一強大“魔力”，無論是企業(yè)還是行業(yè)，無論是國與國間還是區(qū)域間……無不為培育、壯大物流業(yè)而奮力爭博。

　　早在2009年，物流跨入國家十大產(chǎn)業(yè)振興之列時，昆明就從發(fā)展的高度、深度、寬度編制了首個物流產(chǎn)業(yè)五年規(guī)劃。

　　《規(guī)劃》表明，構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建設(shè)成為國際陸港和重要的區(qū)域性國際物流樞紐城市，是未來5年昆明現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標。

　　更關(guān)鍵的是，《規(guī)劃》還提出：以昆明國際陸港為核心，把昆明建設(shè)為陸港經(jīng)濟區(qū)，成為中國面向東南亞、南亞國家開放合作的物流基地、民族文化旅游基地、跨境人民幣金融服務(wù)中心、商貿(mào)基地、出口加工基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地和信息平臺，我國提升沿邊開放的先行示范區(qū)。

　　這無疑與在昆明市委九屆七次全體擴大會上提出：把昆明建設(shè)成為面向東南亞、南亞的區(qū)域性國際化城市是一致的。

　　難怪國際運輸與物流學會院士、中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮先生，對這份規(guī)劃進行了高度評價。他說：“《規(guī)劃》具有較強前瞻性和可操作性，是城市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中一份具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的規(guī)劃成果。”

　　“國際陸港”港動天下

　　所謂“領(lǐng)先”，在王德榮先生看來，除了結(jié)構(gòu)完整、科學合理的空間布局外，更在《規(guī)劃》敢于用創(chuàng)新的思維率先提出，并運用“國際陸港”的概念。

　　港，船之所依，貨之所倚?！案蹫槌怯茫且愿叟d”，縱觀中國對外開放的發(fā)展歷程，長三角、珠三角等城市圈的崛起，無不印證了港口對地方經(jīng)濟的強大推動作用。

　　而昆明“國際陸港”是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流操作平臺。因此，《規(guī)劃》不僅提出了與省內(nèi)水富港、富寧港、景洪節(jié)點5大邊境口岸構(gòu)建物流戰(zhàn)略節(jié)點，更提出與欽州港、廣州港、黃埔港等沿海港口形成“港港聯(lián)動”、“港岸聯(lián)動”協(xié)作機制。

　　協(xié)作機制的完成，昆明國際陸港將實現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)無差別的國際運輸和國際貿(mào)易機制，促進內(nèi)陸地區(qū)國際貿(mào)易發(fā)展、進而帶動經(jīng)濟全面發(fā)展。

　　通俗說，從昆明陸港裝運的貨物，可以直接裝載到遠洋貨輪上，而無需在沿海港口卸載、查檢、報關(guān)等一切出境事務(wù)申報。這顯然對于完善昆明城市功能、提升其國際化水平，實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)濟合作和西部大開放戰(zhàn)略具有重要意義。

　　還需要注意的是，昆明國際陸港不只是服務(wù)于昆明市和云南省，而是覆蓋西南地區(qū)和東南亞南亞的區(qū)域性和國際性陸港。

　　在昆明如此宏大的發(fā)展愿景下，《規(guī)劃》堅實地提出了昆明現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域與空間布局，即全面構(gòu)筑昆明現(xiàn)代物流業(yè)的“1951工程”，即1個昆明國際陸港、9大重要物流通道、5大口岸物流戰(zhàn)略節(jié)點和1個昆明國際陸港物流信息平臺；形成“1234格局”，即1個滇中城市物流圈，溝通太平洋601099,股吧和印度洋兩洋，連接東亞、南亞、東南亞三亞，輻射東南亞、南亞、泛珠三角經(jīng)濟區(qū)、泛長三角經(jīng)濟帶和西北經(jīng)濟區(qū)等四扇全方位物流輻射區(qū)。

　　其中，昆明國際陸港涵蓋5大物流基地、8個物流園區(qū)和14個重點商貿(mào)物流中心及若干物流配送中心，4個物流專業(yè)發(fā)展帶；支持規(guī)劃建設(shè)10類戰(zhàn)略資源物流倉儲設(shè)施，鼓勵若干專業(yè)物流市場發(fā)展，重點扶持10個重點行業(yè)物流的發(fā)展，積極引導5類物流裝備制造業(yè)發(fā)展。

　　“可以說，上述《規(guī)劃》對培育昆明新的經(jīng)濟增長點，推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增加就業(yè)，增強昆明城市的服務(wù)功能和競爭力，應對未來經(jīng)濟社會全面、快速、和諧發(fā)展的挑戰(zhàn)都具有重要意義。” 昆明市發(fā)改委一名官員說，盡管昆明現(xiàn)代物流業(yè)近年來有了較大發(fā)展，但昆明經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的要求還有一定距離，與周邊省會城市相比也存在較大的差距。

　　1%=3000億元

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，昆明市有物流企業(yè)集團7家，運輸倉儲企業(yè)12041家，個體經(jīng)營戶8000余家。從現(xiàn)狀看，昆明的物流企業(yè)處于小、散、亂、差的狀態(tài)，從業(yè)人員復雜，競爭層次低下，對物流理念和認識不足，業(yè)態(tài)面臨升級的境況。但據(jù)預測，昆明市在2010年、2015年和2020年三個時間節(jié)點上的貨運量，將分別達到17000、23800和32500萬噸，這無疑又為昆明現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了更高要求。

　　因此，在今年6月，省委常委、市委書記仇和，市委副書記、市長張祖林率隊，就推進昆明市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行專題調(diào)研。

　　“落實橋頭堡戰(zhàn)略，推進區(qū)域性國際城市建設(shè)，關(guān)鍵就是要建設(shè)大通道、組織大物流、培育大市場、培植大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)大城市、推動大開放、實施大開發(fā)、贏得大發(fā)展。其中，商貿(mào)物流具有承上啟下、溝通左右的重要作用?！背鸷驮谡{(diào)研說，全市上下要從全局和戰(zhàn)略高度，充分認識加快發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的重大意義，切實增強工作的責任感和緊迫感。

　　來自權(quán)威消息顯示，《規(guī)劃》經(jīng)過修編后，目前已基本通過決策層的審訂，有望在近期以全文本形式對外公布，這將是昆明實現(xiàn)城市經(jīng)濟和社會發(fā)展目標的重要手段之一

　　據(jù)修編后的《規(guī)劃》表明，到2015年，昆明將完成全社會物流總需求2.38億噸，倉儲吞吐量1.21億噸。從2011年到2015年，全社會物流增加值平均增幅達到12%－16%左右，到2015年，占GDP的比值達到8%—12%。全社會物流總成本占GDP的比重從目前的22%左右下降到2015年的17%，到2020年下降到13%左右。

　　需要提醒的是，社會物流總成本每降低一個百分點，將帶動3000億元的效益。而僅從目前22%物流總成本，降至2015年的17%，其五個百分點帶來的是15000億的效益。

　　15000億，這或許是進入“國際昆明”榜單中，昆明的又一沖刺“高度”。

來源：云南網(wǎng)

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