物流用戶嚴(yán)控成本 卡車"壽命"備受關(guān)注

針對今年前三季度物流運行情況，中國物流與采購聯(lián)合會分析認(rèn)為，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境十分復(fù)雜，不確定因素依然較多。其中，物流企業(yè)面臨的稅收、成本壓力仍然存在，產(chǎn)業(yè)整體競爭力有待增強，物流企業(yè)經(jīng)營依然面臨較大壓力。

而這，也迫使很多企業(yè)開始挖空心思降低運營成本。對于物流運輸企業(yè)來說，降低卡車使用成本，關(guān)注車輛“使用壽命”，正在成為一種通行的做法。

影響甚大

提及卡車使用壽命，影響因素確實很多。司機的駕駛習(xí)慣、車輛的養(yǎng)護(hù)規(guī)律、是否超載運行，以及產(chǎn)品自身質(zhì)量、車隊調(diào)配規(guī)劃等，都會對之產(chǎn)生直接影響。東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛就表示，即使是同一款產(chǎn)品，由于使用條件及使用狀況的差異，車輛的實際使用壽命也各不相同。

一些老司機則告訴記者，新車的磨合情況，也會影響卡車使用壽命，如果磨合不好，還可能使卡車在使用之初就罹患“內(nèi)傷”。比如，不少運輸企業(yè)，新車剛采購回來，就急于出車?yán)?。這樣一來，雖然短時間內(nèi)賺了不少錢，但此后的維修和養(yǎng)護(hù)成本，可能會非常高，實是得不償失。

尤其值得注意的是，部分卡車產(chǎn)品，隨著使用期的延長，車輛維修費用多數(shù)都會成倍提高。比如重卡，很多用戶用上3年，就會將之淘汰到二手車市。究其原因，是其經(jīng)濟油耗時間較短，過了這一階段產(chǎn)品就會特別費油。加之普遍存在的超載現(xiàn)象，更加使得不少重卡“小病”不斷，也讓使用它的額外開支多了起來。

那么，如何才能讓卡車“活得久一點”呢？中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾表示，該公司希望通過減少能耗的方式來提高效率、減少排放，并在不斷改善產(chǎn)品性能之余，提升產(chǎn)品的使用壽命。而據(jù)記者了解，其與德國曼合作之后推出的“汕德卡T7H”，據(jù)稱發(fā)動機的“生命期內(nèi)”行駛里程可達(dá)150萬公里。

重視零件

就像人體一樣，每個器官的健康程度都會影響生命的長度。而對于卡車來說，每一個零件質(zhì)量的優(yōu)劣，都會影響到產(chǎn)品的使用壽命。大到發(fā)動機，小到節(jié)氣閥，都關(guān)乎車輛成本的有效控制。例如沃爾沃卡車，甚至能夠通過活塞系統(tǒng)的重新設(shè)計，優(yōu)化其燃燒程序，增加動力輸出，提高效率的同時，并延長產(chǎn)品使用壽命。

同時，據(jù)了解，美國天合汽車北美轉(zhuǎn)向器及全球商用車轉(zhuǎn)向器副總裁Mark Stewart還曾表示，在中國，一些企業(yè)可能3~5年就會換掉一批重卡，但在西方國家則要等到10年以上。而為延長卡車使用壽命，美國天合的產(chǎn)品設(shè)計本身就能使用20年，并輔之以再制造技術(shù)，努力提升了卡車產(chǎn)品的使用壽命。

而且，即便這類產(chǎn)品購買時價格有點貴，但在整體運營成本上卻能降低不少。像是國產(chǎn)的上海日野旗下的P11C和J08E兩款歐III柴油機，均采用了高壓共軌燃油噴射技術(shù)，能夠確保100萬公里以上無大修。根據(jù)一些用戶的使用經(jīng)驗可知，就算整車報廢的時候，該發(fā)動機仍可繼續(xù)使用。

此外，為了提高車輛的使用壽命，有用戶認(rèn)為，應(yīng)該提高發(fā)動機匹配的的靈活性。也就是說，最好一款發(fā)動機可以靈活匹配多種品牌的卡車產(chǎn)品。這樣，即便車輛報廢，發(fā)動機依然可用。這就避免了因車企的發(fā)動機只適應(yīng)自家產(chǎn)品，導(dǎo)致發(fā)動機應(yīng)用范圍縮小的問題，也能在一定程度上增加用戶的購買熱情。

差距明顯

眼下，我國已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。但在產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)上，與國外知名品牌仍有較大差距，這也體現(xiàn)在車輛使用壽命上。據(jù)一則報道稱，上海某地一輛已經(jīng)使用了10年的沃爾沃卡車，依然保持著良好的車況，動力性也一如既往。而據(jù)介紹，該品牌產(chǎn)品基本可以保證百萬公里無大修、行駛里程至少可為150萬公里，這相比國內(nèi)一些產(chǎn)品70萬公里的行駛里程，優(yōu)勢實在明顯。

另外，評價卡車的使用壽命，還有一個不能忽視的因素，就是卡車的平均行駛速度以及單車載貨能力。仍以沃爾沃卡車為例，其重載時平均車速在80公里以上，而國產(chǎn)車一般只能在60公里以下。且據(jù)不完全統(tǒng)計，沃爾沃月均行駛4萬公里以上，國產(chǎn)卡車一般不超過1.5萬公里。顯而易見，拋卻購買成本因素，就平均行駛速度來講，運行效率相差3倍之多。而在單車載貨能力方面，數(shù)據(jù)還顯示，中國卡車單車年度貨物周轉(zhuǎn)量約為40億噸公里，而美國則為180億噸公里，差距同樣很大。

所以，物流用戶選購車輛的時候，一方面要考慮一次性采購成本的支出；同時，更重要的，還要考慮影響卡車使用壽命的其他因素，從而選擇使用周期內(nèi)運輸效率最高的產(chǎn)品。換句話說，用戶應(yīng)該根據(jù)自己的實際用車狀況以及資金實力，全面考慮車輛在使用周期中，各種直接和間接費用的支出。正像一位司機師傅說得那樣，“一味地貪便宜或者迷戀名牌，都是不可取的?！?/p>

來源：中國商用汽車網(wǎng)綜合

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