冷鏈物流要普及盈利性成企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)

據(jù)了解，目前蔬菜冷鏈運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)在200元左右，高的時(shí)候甚至在250元以上，這大大超過了普通貨物運(yùn)輸每噸100多元的價(jià)格水平。但即便如此，冷鏈物流公司要盈利依然很難。目前公司的一些線路扣除各項(xiàng)成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費(fèi)，“幾乎就是賠錢了”。因此，不愿拉蔬菜也在冷鏈運(yùn)輸企業(yè)中成為一種普遍現(xiàn)象。

據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)調(diào)查相關(guān)企業(yè)了解，由于利潤太低甚至經(jīng)常賠錢，他們已經(jīng)逐年減少了運(yùn)蔬菜的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在運(yùn)蔬菜在公司業(yè)務(wù)里能占到的比例不超過10%。冷鏈企業(yè)使用的冷藏車，不僅一次性投入大，在運(yùn)輸過程中的油耗也比普通貨車高得多。一般來說，為了保鮮，一臺(tái)30噸規(guī)格的貨車一個(gè)小時(shí)就要增加5到6升的油耗用于制冷。

隨著市民生活水平的提高，大家越來越注重生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮質(zhì)量，而很多人還沒意識(shí)到，在蔬菜、肉與海鮮等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通中，對(duì)保鮮度起到?jīng)Q定作用的是冷鏈物流。據(jù)制冷快報(bào)記者了解，冷鏈物流，就是泛指冷藏冷凍類食品從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

來源：制冷快報(bào)　　

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