淺議電子商務(wù)背景下我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

　　電子商務(wù)作為一種虛擬化的網(wǎng)絡(luò)交互空間，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)全新的發(fā)展空間；物流的運(yùn)作方式在電子商務(wù)的背景下也發(fā)生了變化，在電子商務(wù)這個(gè)大環(huán)境背景下，對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展也是充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對(duì)我國(guó)電子商務(wù)的現(xiàn)狀和我國(guó)物流業(yè)存在的問題，加快建立全國(guó)、區(qū)域、企業(yè)等多層次的、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的和社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，任重而道遠(yuǎn)。

　　一、引言

　　進(jìn)入電子商務(wù)的飛速發(fā)展時(shí)代，我國(guó)物流業(yè)有了長(zhǎng)足、全新的發(fā)展。物流業(yè)的整體結(jié)構(gòu)、組織方式以及技術(shù)也在逐步更新之中?，F(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)進(jìn)入全新的領(lǐng)域。電子商務(wù)是以電子及電子技術(shù)為手段，以商務(wù)為核心，把原來傳統(tǒng)的通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行銷售、購(gòu)物通過電信網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行的生產(chǎn)、營(yíng)銷和流通活動(dòng)。從技術(shù)方面看，電子商務(wù)包括交換數(shù)據(jù)和獲得數(shù)據(jù)以及自動(dòng)捕獲數(shù)據(jù)等多方面，是一種多技術(shù)的集合體。這種基于互聯(lián)網(wǎng)的交易模式，不僅只是交易，其過程也在利用電子信息技術(shù)的便捷來擴(kuò)大宣傳、降低成本、增加價(jià)值，同時(shí)也在創(chuàng)造商機(jī)。通過互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購(gòu)、產(chǎn)品展示、定購(gòu)到生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)等一系列的商貿(mào)活動(dòng)，最后通過網(wǎng)上銀行實(shí)現(xiàn)電子支付。物流是指經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，是創(chuàng)造物質(zhì)空間效用、時(shí)間效用和形制效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等一系列供應(yīng)鏈整合過程，并在這種整合過程中為用戶提供更多、更全面的便利服務(wù)。

　　一般來講，物流有三種運(yùn)作模式。第一種是傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式，即第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)，這種模式是一種最簡(jiǎn)單、最普通的物流運(yùn)作模式；第二種就是第三方物流組建包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者的聯(lián)盟，以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息共享和信息交流，相互間協(xié)作形成的第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，理論上講，聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益就可能越大；第三種模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)，并配有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助設(shè)施的多種功能，組建例如包裝、裝卸、流通加工等相應(yīng)功能部門。

　　二、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、相互協(xié)調(diào)發(fā)展的。電子商務(wù)作為一種虛擬化的網(wǎng)絡(luò)交互空間，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)全新的發(fā)展空間；物流的運(yùn)作方式在電子商務(wù)的背景下也發(fā)生了變化，網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)控制，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)也變得更為系統(tǒng)化；物流業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。在電子商務(wù)這個(gè)大環(huán)境下，對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展也是充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　1.物流業(yè)是電子商務(wù)的支撐。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展壯大，在其發(fā)展過程中，物流業(yè)的發(fā)展始終是促進(jìn)其發(fā)展的最基礎(chǔ)性條件。如果沒有物流業(yè)的不斷與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展，那么前端電子商務(wù)的各環(huán)節(jié)巨大價(jià)值自然也就難以體現(xiàn)出來。實(shí)踐證明，要切實(shí)解決電子商務(wù)跨區(qū)域物流中遇到的各種問題，只有建立一套快捷便利的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)商品貨物從賣家到買家的流通，這樣電子商務(wù)的市場(chǎng)寬度和廣度才有可能實(shí)現(xiàn)，才能促進(jìn)電子商務(wù)效率與效益的提高。因此，可以這樣說，物流系統(tǒng)的效率直接影響電子商務(wù)是否能成功，只有建立起一套一流的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的高質(zhì)量運(yùn)行。

　　2.電子商務(wù)促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。信息社會(huì)的發(fā)展，電子商務(wù)的興起，要求物流系統(tǒng)要能夠在不同地區(qū)，根據(jù)不同用戶類型、不同價(jià)位、不同貨物數(shù)量和不同服務(wù)要求，給予個(gè)性化物流服務(wù)。這就迫使物流業(yè)改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流技術(shù)和管理水平，建立一套現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，其要能及時(shí)收集、整理、反饋貨物市場(chǎng)供應(yīng)情況，并還能將收集的信息數(shù)據(jù)化，確保物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化。電子商務(wù)時(shí)代的來臨，改變了物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　三、我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題

　　一我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.良好的宏觀環(huán)境。20世紀(jì)90年代以后，世界物流業(yè)持續(xù)十年保持了每年20%～30%的高速增長(zhǎng)，從而成為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一。中國(guó)正在成為世界的“制造中心”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)居世界第一的產(chǎn)品已經(jīng)有數(shù)百種，貿(mào)易份額或市場(chǎng)占有率占世界第一位的也有相當(dāng)可觀的數(shù)量。跨國(guó)公司紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心，目前主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市。物流業(yè)的發(fā)展是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。另外，現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)際上也是新型的產(chǎn)業(yè)，還沒有形成完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，因此當(dāng)前是我國(guó)發(fā)展物流業(yè)的大好時(shí)機(jī)。我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，但近年來一直迅速發(fā)展，社會(huì)物流總額呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，中央和地方政府的有關(guān)部門充分認(rèn)識(shí)到了物流業(yè)的作用，并從不同角度關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展，積極制定促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策。例如，規(guī)范物流企業(yè)前置性審批、取消國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)代理資格的行政性審批，完善物流企業(yè)稅收管理、實(shí)行差額納稅，取消不符合國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的行政性收費(fèi)、集資收費(fèi)等等。

　　2.企業(yè)的物流管理和物流企業(yè)均有一定的發(fā)展。許多連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)已建立了自己的配送中心，一些制造企業(yè)已經(jīng)在嘗試物流方面的改革，出現(xiàn)了一批專門從事物流的企業(yè)。另外，我國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展。全國(guó)公路里程居世界第三；鐵路運(yùn)力居亞洲第一；港口吞吐能力名列世界第五；機(jī)場(chǎng)的新建、擴(kuò)建，使得民航的空運(yùn)能力有了很大提高，并且現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　二我國(guó)物流業(yè)存在的問題

　　1.經(jīng)營(yíng)觀念落后，管理體制滯后。我國(guó)一些企業(yè)雖然已建立了物流網(wǎng)絡(luò)，但是大多數(shù)只能提供物流中的某一環(huán)節(jié)的服務(wù)，難以提供全過程的服務(wù)；在體制上，我國(guó)的物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式，涉及到多個(gè)專業(yè)部門和綜合部門，這種體制導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題。

　　2.電子商務(wù)的發(fā)展滯后，網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。盡管我國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)得到了很大發(fā)展，圍繞物流的信息流、管理和控制技術(shù)得以采用，但是物流信息系統(tǒng)建設(shè)不能滿足單個(gè)物流企業(yè)的需要。電子商務(wù)的差距在于一方面資金投入不足，另一方面是經(jīng)營(yíng)理念的差距，即使建立了電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不能充分發(fā)揮作用。另外物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流。電子商務(wù)使商流、信息流、物流和資金流重新組合，目前呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象。

　　3.第三方物流發(fā)展緩慢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)第三方物流企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)原材料物流提供服務(wù)的僅占19%，為成品銷售物流提供服務(wù)的僅占18%。而在社會(huì)化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)占整個(gè)物流市場(chǎng)的比例高達(dá)80%。而在中國(guó)，雖然物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，但第三方物流的市場(chǎng)份額始終難以得到有效突破，近90%的貨物運(yùn)輸是通過“原生態(tài)”的貨運(yùn)場(chǎng)站進(jìn)行處理的。

　　4.物流管理人員缺乏，資源的整合效率低下。我國(guó)在物流方面的教育滯后，教學(xué)和科研都剛剛起步，人才短缺。由于物流是涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、信息等多項(xiàng)服務(wù)的集成體系，因此對(duì)于物流企業(yè)來說，不僅要提供以上的服務(wù)，還要進(jìn)行物流方案的策劃、咨詢、設(shè)計(jì)，將有限的資源重組。

　　四、電子商務(wù)背景下我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展策略電子商務(wù)的興起對(duì)物流業(yè)提出了更高的要求，包括快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強(qiáng)的反應(yīng)能力、更高的服務(wù)水平。目前我國(guó)物流業(yè)處于一個(gè)有利的發(fā)展時(shí)期，我國(guó)將采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國(guó)、區(qū)域、企業(yè)等多層次的、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的和社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。為此，我國(guó)的物流發(fā)展還需采取以下策略：

　　1.明確定位，改革物流體制。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命性的飛躍，伴隨電子商務(wù)的發(fā)展，物流領(lǐng)域也在經(jīng)歷從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的一次重要變革。因此，必須積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用，盡量做到在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)下物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助，保證交通流與信息流的暢通，為電子商務(wù)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)比較好的社會(huì)環(huán)境?，F(xiàn)代物流不是任何一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的延續(xù)，而是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和“第三利潤(rùn)源泉”。要按照這樣的定位來制定我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略，建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，頒布相應(yīng)的物流法規(guī)，打破目前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門牽頭，相關(guān)政府部門和行業(yè)社團(tuán)組織參加，吸收有關(guān)專家學(xué)者，組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會(huì)，結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情，吸取借鑒國(guó)外的先進(jìn)研究成果，站在“全國(guó)物流一盤棋”的高度，負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施，按照“大物流”的思路，制定全國(guó)性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，并將其納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃中。

　　2.大力發(fā)展第三方物流，并使其規(guī)范化。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)國(guó)家的物流專業(yè)化發(fā)展水平的重要標(biāo)志就是第三方物流發(fā)展程度，第三方物流超越了傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。第三方物流要盡量降低客戶成本，滿足客戶追求利益的要求，提供一些個(gè)性化服務(wù)，比如提供電子跟蹤、維修服務(wù)、分撥設(shè)備等其他具有高附加值的特色服務(wù)，并且物流企業(yè)還可以建立加工和維修中心、客戶服務(wù)中心、信息處理中心等。建立以第三方物流企業(yè)為主，社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，使之成為我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。

　　3.提升物流企業(yè)的資源整合能力，增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。物流資源的整合結(jié)果是有限的資源向具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化方向的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)者集中，相當(dāng)多的經(jīng)營(yíng)者將成為少數(shù)企業(yè)的同盟者，或者在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的補(bǔ)缺者。無論采用何種方式整合物流資源，一定要認(rèn)真分析企業(yè)自身的情況，確立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，依此選擇整合方式，確保資源的最優(yōu)配置。我國(guó)的物流運(yùn)行成本高于發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)說明物流成本的節(jié)約空間也非常大，做好了將有利于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4.加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的一體化。信息技術(shù)水平的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，改變了傳統(tǒng)物流的粗放管理狀態(tài)，為在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效的現(xiàn)代物流提供了可能。我們必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，才能提高物流全過程的可見性，不僅指企業(yè)內(nèi)部物流的信息化，而且包括上下游企業(yè)之間、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間信息的互連互通和共享利用。除企業(yè)的商業(yè)機(jī)密外，所有的物流信息都應(yīng)該向公眾開放，使客戶足不出戶，就能夠找到適合自己的個(gè)性化物流服務(wù)，有利于物流企業(yè)提高管理水平，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。

　　5.推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)?，F(xiàn)代物流業(yè)對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行高度的整合，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。因此要加強(qiáng)物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，并強(qiáng)化應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作。淘汰已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，制定能夠與國(guó)際同行業(yè)接軌的標(biāo)準(zhǔn)。

　　6.重視物流人才的教育培訓(xùn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，人才成為發(fā)展的重要條件之一。應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。重視繼續(xù)教育，對(duì)現(xiàn)在從事物流業(yè)的人員進(jìn)行培訓(xùn)。

來源：中國(guó)電子商務(wù)研究中心

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