冷鏈物流2011上半年回顧與展望

在2010年度到2011年上半年，中國冷鏈物流蓬勃地發(fā)展著。但是由于中國的冷鏈物流起步較晚，所以全國各地的冷鏈物流力量分配依然十分不平衡。在上海、深證和北京這樣的一線大城市，冷鏈的覆蓋與科技含量已經(jīng)于一些發(fā)達(dá)國家的水平相當(dāng)。而二、三線城市中的冷鏈力量卻十分的薄弱，在發(fā)達(dá)城市市場中認(rèn)為地造成了冷鏈?zhǔn)袌龅娘柡?，各大冷鏈廠商無法恣意伸展，而在末端城市卻是偌大市場荒蕪一片，無人問津。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，如今中國蔬菜水果市場僅僅5%左右的產(chǎn)品是由冷鏈全程運輸?shù)摹６渌漠a(chǎn)品均是普通的常溫運輸。而在發(fā)達(dá)國家的全部蔬果運輸中，只有20%左右的份額是由常溫運輸承擔(dān)，80%左右的蔬果是由冷鏈物流全權(quán)負(fù)責(zé)的。這75%的冷鏈普及差別，直接導(dǎo)致了中國農(nóng)產(chǎn)品市場耗費在運輸上的產(chǎn)品折費率是發(fā)達(dá)國家的數(shù)倍乃至數(shù)十倍。中國市場上的果蔬產(chǎn)品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%～30%，而由于受到傳統(tǒng)的常溫及自然物流、商品化處理技術(shù)落后、信息化程度低、物流費用高等因素影響，果蔬產(chǎn)品冷鏈物流在今后很長一段時間內(nèi)仍難以獲得較快的發(fā)展。

令人頗為惋惜的是，著20%到30%的蔬果損失并非僅僅因為中國冷鏈物流行業(yè)的產(chǎn)能不夠所造成的，很多是由于大多數(shù)冷鏈公司的選擇錯誤造成的。

在城市市場，80%以上的冷鏈企業(yè)都把矛頭對準(zhǔn)一、二線城市。認(rèn)準(zhǔn)了農(nóng)村的易腐產(chǎn)品到城市這條路。然后就是大量的資金、人員和設(shè)備的無限堆砌。導(dǎo)致冷鏈物流覆蓋率低的并不是我們的冷鏈物流產(chǎn)能不夠，而是我們放棄了倍數(shù)于城市的農(nóng)村市場。導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)超級瓶頸的原因不是我們的資金不夠，而是我們的每個企業(yè)都要在已經(jīng)飽和的城市市場中分一杯羹。導(dǎo)致我們冷鏈成本過高的不是其他原因，正是花錢購買需要更少人員操作的高端技術(shù)，然后大量裁減現(xiàn)役員工，將還能使用的設(shè)備作廢。

村市場的另一番景象。作為農(nóng)村到農(nóng)村的運輸線路，冷鏈物流幾乎不涉及。在距離城市遠(yuǎn)處的那些地方，不要說冷庫，甚至冷鏈運輸車都鮮見。如此產(chǎn)生的影響并不僅限于農(nóng)村之間易腐產(chǎn)品的日常交換，更影響到關(guān)系人生安全的藥品等重要物資的運輸。

中國市場的特色為勞動力過剩并且相對廉價。雖然我們的高端技術(shù)不足，但使用二流技術(shù)和相應(yīng)的操作人員也可以達(dá)到和高端技術(shù)相差無幾的效果。對于市場是否飽和，農(nóng)村仍然還有大片的空白未被開拓。而現(xiàn)在冷鏈物流的發(fā)展方向，根本不符合我們現(xiàn)行市場現(xiàn)狀。

早在2006年，一些著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家就說過，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)過多的依靠資本和技術(shù)，忽略自己本身的廉價人員數(shù)量和價格優(yōu)勢。直接導(dǎo)致了中國各行各業(yè)用本就薄弱的資本去發(fā)展本就薄弱的科技，滯后了中國的總發(fā)展速度，并且造成大量的失業(yè)問題。中國冷鏈行業(yè)也沒有脫離這種尷尬的境地。

很多企業(yè)摒棄農(nóng)村市場是因為想當(dāng)然的認(rèn)為農(nóng)村收益微薄且機會稀少，更有甚者認(rèn)為去農(nóng)村就是等著虧本。他們殊不知自己浪費在引進(jìn)國外技術(shù)的成本才是自己收益微薄的真正原因。其實在農(nóng)村市場，并不需要什么頂尖的冷鏈物流科技，需要的只不過是冷鏈物流的覆蓋。那些二線甚至三線的科技設(shè)備就可以滿足冷鏈物流農(nóng)村運作的需要。而在生活成本較低的農(nóng)村企業(yè)更可以減少花費在人力上的成本。在科技和人力的雙重成本節(jié)約下，豈有不能盈利的道理?如果中國的各類企業(yè)都能做到洞察市場，確定自己的優(yōu)勢，那么中國冷鏈在2010年和2011年上半年將會發(fā)展得更好。

來源：舒適系統(tǒng)網(wǎng)

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