現(xiàn)代物流業(yè)的重要發(fā)展方向


時(shí)間:2011-10-13





  眾所周知,我國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重較高。據(jù)測(cè)算,物流成本每降低1個(gè)百分點(diǎn),就可以增加1300億元左右的社會(huì)效益。交通運(yùn)輸部和鐵道部聯(lián)手推動(dòng)的鐵水聯(lián)運(yùn),可以發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì),不但能夠降低社會(huì)物流成本,還可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排,是一項(xiàng)利國(guó)、利民、利企業(yè)的多贏舉措,是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流業(yè)的重要發(fā)展方向。

  集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)具有運(yùn)量大、運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定、受惡劣天氣影響小等好處。中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理王章永介紹,利用大陸橋開(kāi)展鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),支持鐵路箱“下?!焙秃_\(yùn)箱“上橋”,按“一次裝箱、一箱到底、全程服務(wù)”的運(yùn)營(yíng)模式,推行全程單證定制和一票到底,實(shí)現(xiàn)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn),多式聯(lián)運(yùn)物流經(jīng)營(yíng)人全程負(fù)責(zé),鐵路、海運(yùn)等區(qū)段承運(yùn)人共同完成貨物集裝箱的全程運(yùn)輸。

  據(jù)悉,預(yù)計(jì)在此模式下,經(jīng)連云港進(jìn)口上橋發(fā)運(yùn)的貨物至新疆出境口岸的運(yùn)輸周期可縮短1至3天,運(yùn)輸成本將減少10%以上。同時(shí),物流企業(yè)可依托海鐵聯(lián)運(yùn)模式,優(yōu)化物流流程,打破部門(mén)、地區(qū)和所有制的界限,優(yōu)化資源配置,提供更優(yōu)質(zhì)的全程物流方案和服務(wù)。

  鐵水聯(lián)運(yùn)還給貨主帶來(lái)了不少便利。以前,沒(méi)有集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)信息共享平臺(tái),貨主把貨物交給代理后,很難知道貨物到底運(yùn)到哪里了,港口也不知道貨物什么時(shí)間能運(yùn)到,沒(méi)有辦法去做裝卸計(jì)劃,影響了整體物流效率。通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目,交通運(yùn)輸部和鐵道部將開(kāi)發(fā)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的信息平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)港航信息系統(tǒng)和鐵路信息系統(tǒng)的高效對(duì)接,貨主可以在網(wǎng)上查詢(xún)貨物在什么位置,港口也可以提前做好裝卸計(jì)劃。

  專(zhuān)家認(rèn)為,加快發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn),不僅可以促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作,也可以有效緩解交通擁堵問(wèn)題。在節(jié)能減排方面,以400萬(wàn)的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量計(jì)算,按照平均500公里的運(yùn)距,將會(huì)節(jié)約26萬(wàn)噸燃油,減少81萬(wàn)噸的碳排放。

  在緩解交通擁堵方面,這400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱如果用汽車(chē)來(lái)運(yùn)輸,相當(dāng)于每天有7300輛卡車(chē)在路上,這些卡車(chē)排成一隊(duì)將有120公里長(zhǎng),幾乎相當(dāng)于從北京到天津的高速公路上整個(gè)一條車(chē)道全是集裝箱卡車(chē)。這400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱如果轉(zhuǎn)用鐵路運(yùn)輸,無(wú)疑將使道路更暢通,百姓出行更安全便利。


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