突破“瓶頸”做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流

市第九次黨代會(huì)提出，作為建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)之城的重要一環(huán)，要以現(xiàn)代物流為突破口，推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)互促發(fā)展，建設(shè)全國(guó)新型物流節(jié)點(diǎn)城市、皖中南區(qū)域物流中心。這是繼銅陵市貫徹國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)《銅陵市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》后，市委、市政府又一重要部署，必將對(duì)銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

條件具備大幅增長(zhǎng)

銅陵是典型的工業(yè)城市，近年來(lái)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)壯大，銅工業(yè)和化工、電子電力等工業(yè)增長(zhǎng)較快。銅陵已成為中國(guó)最大的電解銅生產(chǎn)基地、最大的硫磷化工基地之一、最大的水泥產(chǎn)業(yè)基地之一、最大的電子元器件基地和模具生產(chǎn)基地之一，是華東地區(qū)重要的電力能源基地，原材料和工業(yè)制成品大進(jìn)大出，年物流量數(shù)千萬(wàn)噸。同時(shí)，銅陵市產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，目前規(guī)模企業(yè)主要集中在沿江工業(yè)帶、濱江循環(huán)經(jīng)濟(jì)園、銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等。這些都為傳統(tǒng)物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了條件。

數(shù)據(jù)表明，今年以來(lái)，在市委、市政府調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的決策指引下，銅陵市物流業(yè)發(fā)展發(fā)生了積極變化。

記者9月26日從市物流辦了解到，今年上半年，全市物流企業(yè)注冊(cè)登記正常戶為697戶，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5000萬(wàn)元以上的物流企業(yè)有7戶，1000萬(wàn)至5000萬(wàn)元的有16戶。今年上半年，全市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值以交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)增加值計(jì)算17.4億元，同比增收2.42億元，增長(zhǎng)13.9%，占全市地區(qū)生產(chǎn)總值的3.73%;實(shí)現(xiàn)入庫(kù)稅款6322萬(wàn)元，同比增收1902萬(wàn)元，增長(zhǎng)43.03%，其中營(yíng)業(yè)稅入庫(kù)4498萬(wàn)元，同比增收1361萬(wàn)元，增長(zhǎng)43.39%;完成固定資產(chǎn)投資39119萬(wàn)元。

截至今年6月底，全市物流業(yè)含拆解業(yè)已經(jīng)備案、簽約和開工建設(shè)的項(xiàng)目有24個(gè)。其中，經(jīng)市發(fā)改委立項(xiàng)備案的物流項(xiàng)目有皖中南物流商貿(mào)中心等8個(gè);已經(jīng)開工建設(shè)的重點(diǎn)物流含拆解項(xiàng)目有銅陵靈通物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等5個(gè);此外，已經(jīng)簽約待開工項(xiàng)目有銅陵有色金翔物資有限公司廢雜銅拆解資源綜合利用等11個(gè)項(xiàng)目。

突破“瓶頸”整合壯大

市物流辦負(fù)責(zé)人高永軍在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，今年以來(lái)，銅陵市物流業(yè)發(fā)展雖取得了一定成績(jī)，但與周邊城市相比有一定差距，特別是物流業(yè)產(chǎn)值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重較低，已滯后于全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要突破“瓶頸”制約，迎頭趕上。

據(jù)了解，當(dāng)前，銅陵市物流業(yè)項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)難度大。受規(guī)劃修編及土地供給影響，造成已立項(xiàng)的園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)因土地審批時(shí)限長(zhǎng)、難度大，甚至無(wú)法開工建設(shè)。皖中南物流中心項(xiàng)目2009年11月立項(xiàng)，至今項(xiàng)目用地仍然沒有批準(zhǔn)，其他一些項(xiàng)目也遇到同樣的問題。由于土地征收面臨阻力，部分開工的項(xiàng)目推進(jìn)阻力大，典型的是銅陵靈通物流倉(cāng)儲(chǔ)中心項(xiàng)目2008年8月開工建設(shè)，因土地征收難以解決，項(xiàng)目建設(shè)已被迫停工，有相同遭遇的還有展圣綜合物流園項(xiàng)目。

幾大物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)滯后直接導(dǎo)致物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱。目前，銅陵市僅有順達(dá)物流園一家園區(qū)，但受客觀因素制約，功能也沒有得到充分發(fā)揮，加快綜合性、功能完備的大型物流園區(qū)建設(shè)勢(shì)在必行。此外，由于載體建設(shè)滯后，由市交通運(yùn)輸局、市發(fā)改委承辦的銅陵市物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目開發(fā)成功后，找不到合適的承接平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，物流業(yè)和信息化平臺(tái)不能有效融合，使銅陵市第三方物流進(jìn)展緩慢。

銅冠物流公司總經(jīng)理高緒祥在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，“十二五”時(shí)期，銅陵市除了要加快物流項(xiàng)目建設(shè)外，還要積極推動(dòng)相關(guān)企業(yè)深化改革，促進(jìn)主輔分離，讓僅為主業(yè)服務(wù)的物流業(yè)融入社會(huì)發(fā)展，在提高全社會(huì)物流運(yùn)行效率的同時(shí)，改變“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式，提高效率、降低運(yùn)營(yíng)成本;制訂符合銅陵實(shí)際的高標(biāo)準(zhǔn)的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)物流業(yè)資源的整合，扶持重點(diǎn)龍頭企業(yè)發(fā)展壯大;通過(guò)招商引資和項(xiàng)目建設(shè)，引導(dǎo)投資向現(xiàn)代物流業(yè)集中，提升產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力，促進(jìn)全國(guó)新型物流節(jié)點(diǎn)城市早日建成。

記者從市發(fā)改委了解到，“十二五”期間，銅陵市重點(diǎn)實(shí)施“4321”工程，即：建設(shè)4個(gè)物流園區(qū)橫港、新站、濱江循環(huán)工業(yè)、順安河物流園區(qū)，3個(gè)物流中心經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)中心、城山農(nóng)產(chǎn)品集散中心、江北煤炭配送中心，完善2個(gè)配送體系農(nóng)村、城市配送體系，落實(shí)1個(gè)物流信息平臺(tái)。力爭(zhēng)到2015年，實(shí)現(xiàn)公路、水路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)8%以上，港口貨物吞吐量年均增長(zhǎng)8%以上，現(xiàn)代物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)20%以上。

通過(guò)黨代會(huì)精神的學(xué)習(xí)貫徹，全市上下對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步提高，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的協(xié)調(diào)推進(jìn)將得到切實(shí)加強(qiáng)，相信銅陵市加快物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

來(lái)源：銅陵日?qǐng)?bào)

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