信息化與跨部門(mén)合作成為物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　昨日，“綠色物流與新興地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展”研討會(huì)在上海舉行。來(lái)自德國(guó)不來(lái)梅大學(xué)、上海國(guó)際航運(yùn)中心中美航運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究所、以及物流企業(yè)的多方人士與會(huì)。業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)已成為國(guó)際貿(mào)易與投資的新興市場(chǎng)，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，跨部門(mén)的整合運(yùn)作、物流信息化以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用將成為行業(yè)趨勢(shì)。

　　上海陸家嘴600663,股吧金融貿(mào)易區(qū)管理委員會(huì)副主任徐大振告訴記者，德國(guó)的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)非常值得中國(guó)學(xué)習(xí)。他指出，物流的發(fā)展需要海關(guān)、民航、鐵道甚至質(zhì)檢部門(mén)等多部門(mén)的協(xié)調(diào)與合作，“這是一個(gè)整合的概念?！毙齑笳裰赋?，“有助于有效地解決物流中的各種問(wèn)題?！?/p>

　　大連海事大學(xué)教授楊華龍也表示，由德國(guó)不來(lái)梅物流管理的經(jīng)驗(yàn)我們看到，競(jìng)爭(zhēng)者也可以相互合作，這尤其值得學(xué)習(xí)。據(jù)他介紹，目前國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸中，海鐵聯(lián)運(yùn)只占到運(yùn)輸總量的2%，大部分以公路運(yùn)輸為主。而在國(guó)外，這一比例高達(dá)40%。

　　“由于鐵路資源不好獲取，不易做到門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，以及貨運(yùn)量不足等原因，使得其與公路運(yùn)輸?shù)某杀鞠嗖顭o(wú)幾，這也成為目前國(guó)內(nèi)企業(yè)多選擇公路運(yùn)輸?shù)闹匾?。”楊華龍告訴記者，“如果公路與鐵路部門(mén)能夠合作，則對(duì)物流企業(yè)提高效率、降低成本、實(shí)現(xiàn)綠色物流都能有所助益。”

　　值得注意的是，現(xiàn)階段物流企業(yè)也都把與物流與高新技術(shù)的結(jié)合作為重要發(fā)展方向，也嘗試將物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等引進(jìn)物流及供應(yīng)鏈管理之中。

2來(lái)源：上海證券報(bào) 作者：溫婷

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀