能源企業(yè)不容忽視的物流競爭力

　　在8月26日召開的首屆中國能源物流產(chǎn)業(yè)大會上，能源物流產(chǎn)業(yè)面臨哪些新挑戰(zhàn)、如何構(gòu)建現(xiàn)代能源物流體系等問題成了大會討論焦點。

　　目前，信息化和供應(yīng)鏈等核心管理技術(shù)的挑戰(zhàn)，國務(wù)院振興發(fā)展物流業(yè)的措施，都促使中國物流業(yè)進入深刻變革時期。在這個關(guān)鍵點上，能源企業(yè)不但不能“置身事外”，而且迫切需要認清形勢，提升自己的物流水平。

　　眾所周知，物流業(yè)被稱為“第三利潤源”。一個企業(yè)有效降低物流在生產(chǎn)經(jīng)營成本中的比例，就等于開拓新的利潤增長點。以成品油油品銷售為例，物流綜合成本占營銷成本50%左右，是名副其實的效益之源。

　　對于能源企業(yè)來說，物流水平高低不但影響能源企業(yè)的營利水平和競爭能力，而且關(guān)系其履行政治、社會、經(jīng)濟三大責(zé)任。然而，物流相對低效卻成本高昂是當下中國企業(yè)面臨的共同難題。

　　目前，發(fā)達國家的物流成本占GDP比重為10%左右，而我國的物流費用占GDP比重為20%左右，我國企業(yè)的物流費用平均占商品價格的40%，物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的90%，美國物流費用平均只占貨價的10%至20%，最高為32%，英國平均為14.8%，最高25%。

　　此外，由于運力緊張導(dǎo)致能源企業(yè)利潤受損、保障能力打折扣的現(xiàn)象在中國屢見不鮮。公路運輸成本高，鐵路運力相對緊張的西北地區(qū)經(jīng)濟甚至被稱為“運輸經(jīng)濟”，即產(chǎn)品是否能低成本運達市場關(guān)系企業(yè)存活。

　　當然，拋開這些影響能源企業(yè)物流水平的客觀因素不談，我國能源企業(yè)自身在物流管理方面還存在諸多問題。全國人大常委會原副委員長、民建中央主席成思危指出，我國大型能源企業(yè)目前物流管理相對粗放，物流體系建設(shè)還不夠科學(xué)，比起殼牌等國際能源公司尚有一定差距。

　　這也正是國內(nèi)能源企業(yè)努力的方向，一方面要看清楚差距，取長補短；另一方面要借勢國內(nèi)物流發(fā)展的大好環(huán)境，建立起國際水準、科學(xué)完善的物流體系，在物流帶來的競爭上跑贏對手。

來源：中國石油新聞中心　

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