物價“發(fā)燒”，物流如何“吃藥”

　　誰抬高了物價成本？物價背后的物流備受關(guān)注。

　　又是誰拿走了物流的利潤？進(jìn)城難、天價過路費、亂罰款、進(jìn)場費以及重復(fù)征稅，物流業(yè)面臨的難題并非自身可以解決。

　　8月19日，中國政府網(wǎng)全文公布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，而在兩個月前，國務(wù)院常務(wù)會議還提出推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施（物流業(yè)內(nèi)俗稱“國八條”）?！皣鴦?wù)院在一年內(nèi)兩次關(guān)注物流業(yè)，并頒布新政尚屬首次?！睒I(yè)內(nèi)人士稱。

　　專家認(rèn)為，“國八條”和《意見》在為物流業(yè)減負(fù)，營造良好發(fā)展環(huán)境的同時，或間接平抑物價。

　　
　　誰讓物價飛漲
　　

　　西葫蘆在山東產(chǎn)地價格是5分/斤，而到了長沙的社區(qū)菜市場后，價格竟然翻了40倍，陡然升至2元/斤。

　　最近，農(nóng)村部分菜價暴跌傷農(nóng)，可城市依然是菜價高企，這一現(xiàn)象令人愕然，也吸引人們更多地把目光投向林林總總的“過橋費”、“過路費”，在產(chǎn)地到市場的長途運輸費用上查找原因。

　　“物價居高不下，物流成本要挨板子?！痹趪野l(fā)改委就當(dāng)前物價形勢舉辦的一次內(nèi)部座談會上，與會專家普遍認(rèn)為，目前國內(nèi)流通成本太高，引發(fā)了物價問題。

　　物流成本是否虛高，數(shù)據(jù)更有說服力。今年二季度，國家和各?。ㄊ?、區(qū)）相繼公布2010年物流業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約17.8%。而湖南略高于全國水平，為18.36%。

　　去年，湖南國民生產(chǎn)總值（GDP）為15902.12億元，物流業(yè)貢獻(xiàn)了2919.08億元。無疑，這筆物品流通過程中產(chǎn)生的巨額費用需要消費者來埋單。

　　資料顯示，國內(nèi)商品90%以上的時間都用在倉儲、運輸、包裝、配送等環(huán)節(jié)上。面對這樣的數(shù)據(jù)，還會有企業(yè)淡然地表示不在乎物流成本嗎？

　　湖南省物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長張龍發(fā)坦言，在西方發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP比重一般為8%-10%，這也是世界平均水平。顯然，我國物流成本高出了世界平均水平一倍多，且呈上升趨勢，這導(dǎo)致了不少商品價格畸高。如何降低物流費用，一直是業(yè)界探討的問題。若國家能出臺行之有效的相關(guān)政策措施，暢通物流渠道，控制物流成本，或許物價的漲跌不會有如此大的波動。

　　以我省為例，如果能降低物流總費用的一個百分點，就相當(dāng)于為民眾節(jié)約出了上百億元。
　　

　　物流是“替罪羊”
　　

　　“把物價高漲的板子統(tǒng)統(tǒng)打在物流身上有失公允?！焙鲜∥锪髋c采購聯(lián)合會執(zhí)行會長尹國杰并不否認(rèn)外界對物流成本過高的“指控”，但他稱物流業(yè)面臨的重重困境也是不言而喻的。

　　尹國杰說，“今年以來，消費價格指數(shù)持續(xù)居高不下，進(jìn)一步把物流業(yè)背后的頑疾暴露出來。重復(fù)征稅、過橋費、過路費、亂收費、高油價、人力成本增加等諸多的問題推高了物流業(yè)的運行成本，最終傳導(dǎo)至下游產(chǎn)品，推高商品價格，造成物價持續(xù)上漲。因此呼吁治理物流頑癥聲音不斷出現(xiàn)，同時也招來了不明真相者的指責(zé)?！?br/>

　　張龍發(fā)對近年來的燃油價格做了一番統(tǒng)計。自2005年7月至今年4月，國家22次調(diào)整成品油價格，成品油價格由每噸4050元上漲到8580元。

　　全球14萬公里收費公路有10萬公里在中國，中國10萬公里收費公路設(shè)8萬個收費站——路橋收費過高一直以來被物流企業(yè)所詬病，該費用大約占物流總費用的三分之一。日前，張龍發(fā)到岳陽調(diào)研，岳陽海納物流公司出示了今年1至4月份的物流成本明細(xì)，四個月共支出1428萬元，其中燃料費用900萬元，公路收費支出480萬元。張龍發(fā)坦言，公路收費支出所占比重太高，而且，目前全國公路收費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、偏高，部分公路超期收費，地方公路違規(guī)增設(shè)收費站（點）……

　　此外，一批貨物中轉(zhuǎn)時被重復(fù)征稅、人力成本增加和銀行利息提高也助推了物流成本的增加。

　　諸如此類的外在因素導(dǎo)致物流成本提高，而物流業(yè)自身粗放的發(fā)展方式也加劇了這一現(xiàn)象。

　　長沙海驛物流有限公司董事長肖克儉介紹，散、小、差、弱是湖南物流行業(yè)的一個顯著特點。全省將近5萬家物流企業(yè)，僅有46萬輛貨車，平均每家不到10臺，行業(yè)組織集中度不高，很難實現(xiàn)集約化、規(guī)?；?jīng)營，浪費了資源。甚至還有傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式存在，一張桌子，一部電話，幾臺車子便是一家物流企業(yè)?！妒搴鲜∥锪饕?guī)劃》提出要從傳統(tǒng)的物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，提升產(chǎn)業(yè)。而現(xiàn)代物流最主要的特征是信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、按照供應(yīng)鏈的關(guān)聯(lián)方法實行網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，包括行業(yè)內(nèi)信息互通以避免回頭空車，運輸設(shè)備、裝卸等專業(yè)化，客戶訂單網(wǎng)絡(luò)化等等。
　　

　　政府如何擔(dān)當(dāng)
　　

　　不可否認(rèn)，物流在物價的高低過程中扮演著十分重要的角色。要降低物價以及物流成本，單靠物流經(jīng)營者的自律是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，政府應(yīng)該有更多的擔(dān)當(dāng)。

　　今年5月中旬，央視財經(jīng)頻道連續(xù)7天聚焦“物流頑癥”。肖克儉在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)探討時推測，央視如此高密度的關(guān)注剖析一個行業(yè)并不多見，應(yīng)為高層授意所為，間接地向外界透露了一個信息，國家將會對該行業(yè)有所動作。

　　不久，物流業(yè)“國八條”和《意見》相繼出臺。

　　《意見》就切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進(jìn)物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設(shè)施資源、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強組織協(xié)調(diào)等9個方面提出了要求。

　　旨在為物流業(yè)減負(fù)的“國八條”和《意見》，無疑給物流企業(yè)帶來利好。肖克儉稱，只要各地不折不扣的貫徹落實了，相信國內(nèi)物流業(yè)可以很快縮短與國際水平之間的距離，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化。屆時，物流業(yè)對物價的影響也不會有如此明顯。

　　肖克儉所經(jīng)營的長沙海驛物流有限公司曾獲“十一五中國交通運輸企業(yè)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”，位于高橋市場內(nèi)。如今，高橋物流園區(qū)聚集了上千家物流企業(yè)，成為國內(nèi)自發(fā)形成的最大物流園區(qū)。

　　現(xiàn)今，物流業(yè)“國八條”和《意見》與高橋數(shù)千“肖克儉們”利益最相關(guān)的，當(dāng)屬加大對物流業(yè)用地政策支持力度的規(guī)定。

　　發(fā)展至今，高橋物流市場所在地已不適合作為貨運物流行業(yè)的駐地。在今年初先后召開的長沙市和省“兩會”期間，兩級政協(xié)委員不約而同地提出，作為當(dāng)前我省貨運物流中心的“高橋物流市場”，有大小貨運市場20余個，由廣大貨運物流經(jīng)營者高價租用安置房、棚戶區(qū)自發(fā)成市，消防、交通、社會治安問題嚴(yán)重，且隨著城市擴容、地鐵的開建、二環(huán)線擴改工程開工，高橋貨運物流市場路段將面臨巨大交通壓力。

　　委員們在提案中建議，將高橋物流市場整體搬遷，興建“湖南省貨運物流中心市場”，并盡快將建設(shè)列入工作議程，在土地提供、資金投入及配套優(yōu)惠政策方面給予大力支持。

　　事實上，肖克儉早在兩年前便謀劃著搬遷，但遺憾的是，至今一切還停留在紙上。

　　一位不愿透露姓名的人士稱，物流企業(yè)重新選址建設(shè)十分困難，首先被難倒在獲取土地這一關(guān)上。投入大，產(chǎn)出慢，不太受“地主”歡迎。

　　“解決物流成本高的問題，涉及稅務(wù)、公路、公安等多個部門?？梢哉f，每推進(jìn)一小步，就要觸及一些部門的大利益，這也是近年來阻礙物流業(yè)自身發(fā)展的關(guān)鍵因素。要發(fā)展物流行業(yè)，涉及行政理念改革、利益集團(tuán)破解，而且需要各部門形成合力、共同推動，這樣才有可能讓’國八條’落到實處，物流行業(yè)才能真正受益。”
　　

來源:湘聲報

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