網(wǎng)絡(luò)信息時代第三方物流特征與必然性分析


時間:2011-08-24





第三方物流是與自營物流相對應(yīng)的一種物流形式, 具有社會化、專業(yè)化的特點。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件, 信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞, 提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平, 使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化; 客戶企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)進行交流與協(xié)作; 同時, 電腦軟件的飛速發(fā)展使得物流活動的成本可以被精確地計算出來, 電腦軟件還能有效地管理物流渠道中的商流, 這就使企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的物流作業(yè)交由物流公司來完成。第三方物流是進入網(wǎng)絡(luò)信息時代( 也可以稱作電子商務(wù)時代) 以來, 流產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的部門,也是物流業(yè)發(fā)展的主要方向。

根據(jù)美國物流管理協(xié)會的統(tǒng)計,1999~2002 年第三方物流在美國的平均增長速度為20%。從總體來看, 第三方物流占整個物流支出的比重也在不斷上升。2002 年, 歐洲第三方物流外包占總體物流支出的比重為51.0%, 2005~2007 年這一比例已達到74.1%。由此可見, 發(fā)達國家的第三方物流市場正在經(jīng)歷一個快速增長的過程。

到目前為止, 我國的第三方物流企業(yè)已有上百萬家, 但多數(shù)企業(yè)服務(wù)意識不強、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏, 大多只能提供簡單的運輸和倉儲等單項或分段的物流服務(wù), 而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案, 具有全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)更少。

總的來看, 第三方物流的主要特征包括四點:

1.提供個性化服務(wù)

與傳統(tǒng)物流提供標準化服務(wù)不同, 第三方物流企業(yè)提供的是個性化服務(wù)。第三方物流服務(wù)需求方的業(yè)務(wù)流程各不相同, 要求第三方物流服務(wù)按照企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來定制。第三方物流的經(jīng)營目標就是盡量滿足客戶要求。第三方物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的產(chǎn)品要求、運輸要求、倉儲要求和包裝要求等進行一體化、專業(yè)化的設(shè)計, 重新整合物流的服務(wù)過程, 幫助企業(yè)提高經(jīng)營效率和客戶滿意度, 同時降低運營成本。第三方物流企業(yè)總是努力保持與客戶需求同步, 這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段。

2.企業(yè)之間是戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系

當今的市場經(jīng)濟復(fù)雜多變, 競爭越來越激烈, 許多企業(yè)通過建立聯(lián)盟來獲得競爭優(yōu)勢, 第三方物流的發(fā)展亦是如此。一方面要進行橫向聯(lián)合,即與其他第三方物流企業(yè)聯(lián)盟; 另一方面, 要進行縱向聯(lián)盟, 即與貨主企業(yè)聯(lián)盟, 同其建立“優(yōu)勢互補, 利益共享”的共生關(guān)系。構(gòu)成第三方物流企業(yè)核心能力的一個重要因素就是廣泛的網(wǎng)絡(luò)。目前, 我國大多數(shù)企業(yè)都不具備這一條件, 這就要求不同的物流企業(yè)之間結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟, 將各自獨特的企業(yè)資源整合為一個整體。這不僅可以實現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化, 使企業(yè)形成規(guī)?;?jīng)營, 降低運作成本, 還可以共享彼此的網(wǎng)絡(luò), 提高為客戶服務(wù)的能力, 從而增強企業(yè)的競爭力。第三方物流企業(yè)為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務(wù),而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù), 最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。與傳統(tǒng)運輸企業(yè)相比, 第三方物流更加注重客戶物流體系的整體運作效率和效益。它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程, 遠遠超過了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系, 而是與其結(jié)合成一個緊密的整體, 形成一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從長遠來看, 第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進一步拓展, 甚至會成為客戶銷售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運緊緊地聯(lián)系在一起。西方的企業(yè)理論非常強調(diào)“相互依賴”關(guān)系, 也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的, 必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴, 通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色, 與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。可以說, 第三方物流企業(yè)是基于一種戰(zhàn)略的角度成立的,從一開始就致力于同客戶的一體化合作。第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)是物流運作的專業(yè)化, 這種專業(yè)化的運營以降低需求企業(yè)的運營成本為起點, 以形成戰(zhàn)略聯(lián)盟為終點。

3.第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人, 也是風險承擔者

第三方物流企業(yè)追求的不是短期經(jīng)濟效益, 確切地說, 它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的。例如, 為了適應(yīng)客戶需要, 第三方物流企業(yè)往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個性化的信息系統(tǒng)以及特種運輸設(shè)備等, 這種投資少則幾百萬元, 多則上億元, 直接為客戶節(jié)省了大量建設(shè)費用, 而這種投資的風險必然由其自身承擔。所以, 第三方物流服務(wù)本身就是一種長期投資。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長, 這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時, 隨著我國資本市場的發(fā)展, 法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一種重要的資本市場投資主體, 業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場的合作創(chuàng)造了條件, 可以預(yù)見雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密, 第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。

4.利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)

第三方物流企業(yè)的利潤來源與客戶的利益是一致的, 并不矛盾。第三方物流企業(yè)的利潤來源不是運費、倉儲費用等直接收入, 而是與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價值。從本質(zhì)上講, 第三方物流企業(yè)的利潤來源于現(xiàn)代物流管理科學推廣所產(chǎn)生的新價值, 也就是我們經(jīng)常提到的“第三利潤源泉”。以美國為例, 1980 年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP 的29%, 隨著物流管理中零庫存控制的實施, 到1992 年這一比例下降到19%??梢哉f這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學創(chuàng)造的新價值。這種新價值由第三方物流企業(yè)與客戶共同分享, 這就是利益一體化, 就是我們強調(diào)的“雙贏”。第三方物流企業(yè)為客戶節(jié)約的物流成本越多, 其利潤率就越高。雖然我國現(xiàn)有的物流企業(yè)還沒有擺脫傳統(tǒng)以運費、倉儲費用為計量的結(jié)算方式, 但是許多新型第三方物流企業(yè)已明確提出了“以降低客戶經(jīng)營成本為根本經(jīng)營目標”, 這代表了我國物流業(yè)的發(fā)展方向, 也是物流企業(yè)實現(xiàn)與客戶的利益一體化、實現(xiàn)戰(zhàn)略合作的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

作為一種新興的商務(wù)方式, 第三方物流在西方發(fā)達國家得到了迅速發(fā)展。近十年來, 美國利用第三方物流創(chuàng)造了新市場, 扭轉(zhuǎn)了嚴峻的經(jīng)濟蕭條局面。第三方物流成為以美國為代表的西方各國經(jīng)濟動力的源泉。從宏觀來說, 發(fā)展第三方物流有其必然性:

1.第三方物流有利于避免重復(fù)建設(shè)

受物流作為“第三利潤源泉”的利益驅(qū)使, 企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略, 一時間新成立了許多物流企業(yè), 重復(fù)建設(shè)嚴重。2001 年是第三方物流企業(yè)成立的高峰期。上海僅一個月就新增物流企業(yè)130 余家, 北京市新注冊物流企業(yè)120 多家, 與2000 年底的60 多家相比翻了一番。按照我國加入WTO 承諾的相關(guān)條款, 加入WTO 三年后跨國物流公司將進入中國市場。要在過渡期內(nèi)壯大尚處于起步階段的我國物流業(yè), 必須對為數(shù)眾多的物流企業(yè)進行整合重組, 而有效的整合來自第三方物流。所以, 加快發(fā)展我國的第三方物流迫在眉睫。

2.第三方物流有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

在新的國際國內(nèi)市場環(huán)境下, 經(jīng)過20 多年高速增長的中國經(jīng)濟正面臨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過剩的難題。由于市場有效需求不足, 大量產(chǎn)品滯銷, 生產(chǎn)能力閑置, 許多產(chǎn)業(yè)處于分散化和盲目化的過度競爭狀態(tài)。在這種形勢下, 十分有必要進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。通過發(fā)展第三方物流, 可以改變過去因分散流通而加劇的企業(yè)之間的盲目競爭, 并為我國企業(yè)進行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)整合提供合理的、低成本的流通保障。道理很簡單, 沒有大流通就沒有大產(chǎn)業(yè), 沒有大物流就沒有大流通。所以, 大力發(fā)展以第三方物流為主體的物流產(chǎn)業(yè), 對于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的順利進行至關(guān)重要。

3.第三方物流的發(fā)展順應(yīng)國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

發(fā)展第三方物流不僅有利于生產(chǎn)企業(yè)集中力量發(fā)展主業(yè), 而且有利于緩解城市的交通擁擠狀況, 節(jié)約能源, 保護環(huán)境。在可持續(xù)發(fā)展日益成為全球發(fā)展主流的今天, 第三方物流無疑成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選。全球經(jīng)濟一體化趨勢給了第三方物流廣闊的發(fā)展及運作空間。隨著科學技術(shù)變革的加速和經(jīng)濟發(fā)展, 全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場逐漸形成, 企業(yè)競爭地域也逐漸由區(qū)域轉(zhuǎn)向全球。經(jīng)濟全球化、一體化的發(fā)展趨勢使得國際競爭本土化、國內(nèi)市場國際化的趨勢日益明顯, 為適應(yīng)市場競爭的需要, 現(xiàn)代企業(yè)越來越關(guān)注自身的核心競爭力, 更多地采用“業(yè)務(wù)外包”策略。同時, 企業(yè)自營物流的投資風險過大,不如把物流管理以委托形式, 交由第三方物流企業(yè)代替其進行物流系統(tǒng)設(shè)計并對系統(tǒng)的運營承擔責任。企業(yè)可以依靠其專業(yè)的物流管理知識和技術(shù), 優(yōu)化企業(yè)資源配置, 從而降低物流成本和庫存成本, 提高庫存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率, 使物流真正成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。

4.隨著經(jīng)濟全球化進程的迅速發(fā)展和新興市場的形成

企業(yè)將不得不采用全球戰(zhàn)略, 以尋找生產(chǎn)資源及產(chǎn)品的市場隨著國際貿(mào)易的發(fā)展, 國際運輸量將大幅增長, 單靠企業(yè)自身的力量很難獨立完成所有的物流活動, 即使有條件, 也將是不經(jīng)濟的。因此, 越來越多的企業(yè)傾向于將內(nèi)部物流作業(yè)外部化, 這無疑給第三方物流企業(yè)提供了一個廣闊的發(fā)展空間, 越來越多的傳統(tǒng)物資流通企業(yè)轉(zhuǎn)型為第三方物流供應(yīng)商, 促進了第三方物流業(yè)的發(fā)展



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