超大型集裝箱船競爭日趨激烈

　　全世界的主要集裝箱船公司把已經(jīng)訂購的新造船要求改建超大型船型，或者已經(jīng)擁有的船舶改建為大型船舶，從此可見，集裝箱船的超大型化競爭日益激烈。

　　據(jù)Alphaliner公司的預(yù)測，到2014年在全部集裝箱船船隊當中，5,100標準箱以上的船隊所占50%以上。

　　1萬標準箱以上的超大型集裝箱船船隊所占的比重從今年末10%將提高到2014年末的17%。

　　最近多數(shù)的集裝箱船船東通過與造船廠的協(xié)商，把已訂購的船舶希望改建為超大型船舶。

　　以法國CMA CGM公司為例，在韓國大宇造船海洋訂購的3艘13800箱集裝箱船改為16000箱集裝箱船。還有德國Hapag-Lloyd公司在韓國現(xiàn)代重工訂購的6艘8750標準箱想改建為13100標準箱的船舶。

　　新加坡NOL公司在大宇造船訂造的10艘8400箱集裝箱船變更為9200標準箱。

　　另外，丹麥Maersk Line公司正進行把服務(wù)于亞洲-歐洲的‘S Class''16艘8200~8600標準箱1997-2002年建造改建9600~10000標準箱的項目。青島北海船舶重工獲得了該改建項目訂單，到明年第3季度，將完成其工程。

　　隨著這樣的趨勢，中小型集裝箱船的所占比重會降低，可預(yù)計，3000標準箱以下的中小型船隊所占的比重，從今年末的30%，將降低到2014年末的24%。

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀