分析中小型B2C物流之痛

　　都說(shuō)電商B2C最頭疼的是物流，那自建物流和第三方物流的終極區(qū)別在哪？是用戶體驗(yàn)！那么就物流而言，影響用戶購(gòu)物體驗(yàn)的因素有哪些？無(wú)非是價(jià)格、時(shí)間、服務(wù)態(tài)度及物流過(guò)程中的貨品安全。那我們就此以物流的組成部分倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送來(lái)看物流對(duì)電商及用戶體驗(yàn)的影響：

　　一、自建物流：倉(cāng)：不是所有電商都有實(shí)力自建的，更別說(shuō)把倉(cāng)分為幾級(jí)了。另外，建倉(cāng)不只是花錢蓋個(gè)房子那么簡(jiǎn)單，更意味著要大規(guī)模儲(chǔ)貨，就意味更多的產(chǎn)品投入，現(xiàn)金流的壓力隨之而來(lái)。運(yùn)輸：從總倉(cāng)到二級(jí)倉(cāng)到中轉(zhuǎn)倉(cāng)，這個(gè)過(guò)程，意味著運(yùn)輸工具和人的投入，以及運(yùn)輸中其它變動(dòng)成本的投入。配送：人！整個(gè)物流鏈條中，配送是重要的一環(huán)，也就是最后一公里問(wèn)題，這里面除人員成本外，最重要的就是培訓(xùn)，培訓(xùn)成本暫且不提，就說(shuō)培訓(xùn)結(jié)果：服務(wù)的統(tǒng)一性，就是難題。最后一公里的服務(wù)質(zhì)量，很大程度上決定了用戶的二次的購(gòu)買，即配送人員給用戶留下的商城形象，因?yàn)樗麄兪怯脩粢?jiàn)到的唯一的銷售方。而現(xiàn)實(shí)的情況是，決大多數(shù)自建物流的電商還只停留在自建的倉(cāng)，而沒(méi)有運(yùn)輸與配送。其實(shí)這樣只提高了出貨效率，其它方面都和第三方物流差不多，一樣的服務(wù)質(zhì)量。綜述，玩的轉(zhuǎn)自建物流的電商，屈指可數(shù)，即使現(xiàn)在玩轉(zhuǎn)了，如果沒(méi)有京東式的資金鏈，企業(yè)將來(lái)反而會(huì)被自有物流所拖累，調(diào)頭難、擴(kuò)張難、穩(wěn)定更難。所以，建議雞蛋中間的這群電商玩家，別沖動(dòng)！別沖動(dòng)！別沖動(dòng)！

　　二、第三方物流：幾通一達(dá)、EMS、順風(fēng)。大多數(shù)C店B店及獨(dú)立商城，無(wú)非這幾個(gè)選擇，當(dāng)然了，還有國(guó)際三巨頭UPSFEDEXDHL。合作模式無(wú)非是簽一個(gè)大客戶合同，拿到一個(gè)低價(jià)位。就像一個(gè)電商要簽多個(gè)物流一樣，一個(gè)物流更是簽了N個(gè)電商。所以服務(wù)質(zhì)量何以保證？所以調(diào)包、遲到、損壞、態(tài)度惡劣等等才頻頻發(fā)生。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些“罪”全怪到了電商的頭上，導(dǎo)致投訴不斷。這些用戶，別說(shuō)他們?cè)儋I你的東西了，他們會(huì)以各種傳播渠道和方式去詆毀你，這是SNS的傳播速度可畏好事不出名，壞事傳千里。給你帶來(lái)的后果，更本不是一個(gè)投訴那么簡(jiǎn)單，那是你失去的是這個(gè)客戶以及這個(gè)客戶身邊的一群人。那么，雞蛋中間的這群電商，而對(duì)物流，我們?cè)撛趺崔k？

　　三、可不可以這樣：物流外包商：其實(shí)，再怎么變換叫法，也還是上面說(shuō)的這群物流企業(yè)。但我是想，能不能跟物流商合作，提高合作標(biāo)準(zhǔn):物流商可以分出一部分倉(cāng)儲(chǔ)資源、一部分運(yùn)輸資源、一部分人，讓它們專服務(wù)于某個(gè)電商，專服務(wù)某個(gè)電商的產(chǎn)品，甚至這部分由電商來(lái)自由支配使用和培訓(xùn)，甚至這部份配送人員穿著標(biāo)有該電商和物流公司又LOGO的衣服。由這個(gè)物流公司來(lái)承擔(dān)固定成本，讓這個(gè)電商來(lái)承擔(dān)變動(dòng)成本，再由電商企業(yè)按量支付給物流企業(yè)傭金。這樣一來(lái)，物流企業(yè)更穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)，員工素質(zhì)提高的更快，跟電商合作的更緊密，成為專業(yè)的電商外包公司。而電商企業(yè)貌似擁有了自已的物流體系，進(jìn)可攻，退可守。

來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)研究中心

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