新疆現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展正當(dāng)時

　 8月16日，新疆上百家物流公司的負(fù)責(zé)人在烏魯木齊濟濟一堂，參加新疆物流行業(yè)協(xié)會第二次會員大會。這不是一次普通的會員大會，因為，大會的主要議題是：討論“十二五”新疆物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。關(guān)乎每個物流企業(yè)的議題，自然引得企業(yè)負(fù)責(zé)人關(guān)注。

而在此前半個多月前的7月29日上午，新疆農(nóng)資集團公司北疆農(nóng)資棉花倉儲物流中心暨奎屯保稅物流中心項目在北疆重鎮(zhèn)奎屯揮鍬奠基。開工儀式上，自治區(qū)副主席錢智表示，這兩個項目的建設(shè)，將對把奎屯市打造成為物流商貿(mào)中心板塊起到重要作用。同時也標(biāo)志著，我區(qū)外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將上新臺階。

處于大建設(shè)大開放大發(fā)展的新疆，承接各省市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工作也正在如火如荼地進行，現(xiàn)代物流業(yè)必須成為經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”。

具有地域特征的物流格局已形成

由新疆農(nóng)資集團公司斥資3.5億元打造的物流項目建成運行后，可具備進口保稅、出口監(jiān)管、出口加工等綜合功能，并承擔(dān)國家化肥商業(yè)淡季儲備、自治區(qū)救災(zāi)化肥儲備及棉花中轉(zhuǎn)儲備等任務(wù)，可形成農(nóng)資、棉花年倉儲能力60萬噸，年進出口貨物30萬噸、貨物吞吐量300萬噸以上，倉儲年營業(yè)收入18億元的物流規(guī)模。值得一提的是，該物流中心將修建鐵路專用線三條，鋪軌總長5160米，庫內(nèi)有效長度850米，可實現(xiàn)“整列進、整列出”的裝卸能力。

8月16日，在新疆物流行業(yè)協(xié)會第二次會員大會上，新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)機械交通學(xué)院物流工程研究所主任葛炬分析了新疆物流業(yè)的現(xiàn)狀：“十一五”以來，新疆物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，物流業(yè)規(guī)模的不斷擴大，目前，全區(qū)規(guī)模以上獨立核算物流企業(yè)714家，就業(yè)人數(shù)近30萬。

葛炬說，新疆已初步形成以公路、鐵路、民航、管道為運輸方式，鏈接祖國內(nèi)地，輻射中亞、南亞、歐洲大陸的綜合交通體系；傳統(tǒng)運輸、倉儲等正加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。一批新型物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。醫(yī)藥、煙草、郵政等行業(yè)物流發(fā)展較快，專業(yè)化水平較高。新疆區(qū)域物流已形成以公路運輸為主、鐵路運輸為輔、管道運輸快速發(fā)展的物流運輸模式。以石油石化、煤炭、礦產(chǎn)資源、棉花為主的大宗貨物物流，以生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品和生活用品等為主的“干線運輸+區(qū)域配送”物流、以邊境小額貿(mào)易為主的口岸外貿(mào)物流是新疆區(qū)域物流的三個主要特征。烏魯木齊、昌吉、克拉瑪依、阿克蘇、伊寧已成為物流業(yè)比較發(fā)達的地市。

多因素制約我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

物流業(yè)已經(jīng)成為我區(qū)重點培育和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，但是由于新疆正處在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流邁進的時期，物流園區(qū)建設(shè)正處于起步發(fā)展階段，還存在一些制約的因素。

新疆物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)人員告訴記者，由于各地州中心城市經(jīng)濟規(guī)模較小，城市之間距離較遠(yuǎn)，使得新疆區(qū)域物流系統(tǒng)不具有網(wǎng)絡(luò)化運作的特點。加上物流業(yè)整體規(guī)模偏小、物流成本高，社會化物流需求和專業(yè)化物流供給不足，疆內(nèi)約60%以上的制造企業(yè)和66%的商貿(mào)企業(yè)以自營物流為主，企業(yè)自營的物流運作模式還相當(dāng)普遍。專業(yè)化的第三方物流占全區(qū)物流市場比重僅為6%左右，發(fā)展緩慢，提供一體化物流服務(wù)的能力較弱。目前我區(qū)物流設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、能力完備的物流設(shè)施體系?，F(xiàn)有物流設(shè)施的建設(shè)基本靠市場行為引導(dǎo)，物流設(shè)施的運作效率不高。物流園區(qū)、物流中心和公路貨運場站建設(shè)滯后，物流技術(shù)裝備應(yīng)用能力和物流信息化水平落后于國內(nèi)發(fā)達地區(qū)。

有關(guān)物流園產(chǎn)業(yè)研究專家分析說，目前新疆所形成的具有物流園區(qū)雛形和功能特征的物流設(shè)施集聚區(qū)還比較少，在各大商貿(mào)市場周邊伴生的若干個有形公路貨運市場，起到了一定的物流功能，但這些距離國家標(biāo)準(zhǔn)的物流園區(qū)還有很大差距。

國家發(fā)改委黨組成員王慶云曾表示，現(xiàn)代物流業(yè)主要是依托電子信息技術(shù)、現(xiàn)代經(jīng)營方式和組織形式發(fā)展起來的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。信息化、網(wǎng)絡(luò)化、國際化是現(xiàn)代物流的主要特征。而由于生產(chǎn)方式落后，發(fā)展相對緩慢，信息化水平低成為制約新疆物流業(yè)發(fā)展的又一關(guān)鍵性因素。

長期以來的鐵路運輸出疆車輛供給嚴(yán)重不足，難以滿足新疆物流市場需求，成為新疆物流業(yè)發(fā)展的又一瓶頸。

加快建設(shè)國際物流中心步伐

有關(guān)人士認(rèn)為，新疆具備發(fā)展成為中亞區(qū)域物流中心和中亞經(jīng)濟合作區(qū)域的重要物流樞紐的區(qū)位條件。

中央新疆工作座談會后，自治區(qū)提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)國際物流中心的發(fā)展思路，初步提出“十二五”新疆物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

8月16日新疆物流業(yè)協(xié)會第二次會員大會上討論的《自治區(qū)“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已編制完成。它的出臺，標(biāo)志著新疆物流業(yè)發(fā)展已正式納入自治區(qū)“十二五”發(fā)展總體規(guī)劃。

根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，我區(qū)將以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，加快鐵路、公路、航空、管道多種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建國際物流大通道和區(qū)域綜合交通運輸體系；以發(fā)展公路物流為重點，積極推進物流園區(qū)、公路貨運場、礦產(chǎn)資源專用公路的開發(fā)建設(shè)；以發(fā)展物流企業(yè)群體為重點，積極引進國內(nèi)外物流企業(yè)，培育本地龍頭物流企業(yè)，提高物流企業(yè)能力，并構(gòu)建承接?xùn)|西、貫通南北的綜合交通體系、國際物流大通道和區(qū)域交通樞紐；基本建成以烏魯木齊為中心、多種運輸方式有效銜接、層次分明的區(qū)域物流體系；壯大物流企業(yè)整體規(guī)模，基本建成社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，讓新疆成為依托內(nèi)地、面向中亞、南亞、西亞及歐洲國家的重要物流基地。

自治區(qū)交通廳已確定，“十二五”期間，選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢企業(yè)作為重點，加強引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，促進其更好更快地發(fā)展，發(fā)揮典型示范作用，帶動新疆現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

信息對現(xiàn)代物流業(yè)來說至關(guān)重要。新疆交通物流信息平臺已經(jīng)發(fā)揮作用，各物流企業(yè)可以利用該網(wǎng)站查詢和發(fā)布車源、貨源、倉庫等信息，了解最新物流行業(yè)政策法規(guī)，同時交流學(xué)習(xí)其他省市物流先進企業(yè)的經(jīng)驗。

來源：新疆日報網(wǎng) 作者： 馬伊寧 李楊

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