平臺模式將成為“智慧物流”的根基

　　近日，“中國國際物流智慧大會”在寧波召開，SOA基礎(chǔ)平臺軟件廠商普元在會上不僅榮獲“最佳行業(yè)解決方案”這一殊榮，并且其副總裁史鳴飛針對全新形式下的物流建設(shè)提出的新的見解和看法，引起了眾多與會者的關(guān)注。如今，現(xiàn)代企業(yè)物流的作用越來越突出，已經(jīng)成為企業(yè)供應(yīng)鏈中的一部分，其發(fā)展水平已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。因此，在“十二五”規(guī)劃期間，加速物流信息化建設(shè)對于我國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，以及增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要的意義。

　　從食品企業(yè)供應(yīng)鏈折射出物流信息化建設(shè)存在的問題

　　當(dāng)前，眾多物流企業(yè)COI已經(jīng)逐漸認(rèn)識到，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸以及信息技術(shù)的日臻成熟，使得物流企業(yè)未來的發(fā)展定位必須以供應(yīng)鏈服務(wù)為基準(zhǔn)，因?yàn)楝F(xiàn)代物流建設(shè)必須能對市場做出快速反應(yīng)，對資源能進(jìn)行快速整合，以便使得物流、資金流和信息流等多方面達(dá)到最優(yōu)集成的管理模式。而與國外企業(yè)的物流信息化發(fā)展規(guī)模及速度相比，我國企業(yè)現(xiàn)代物流還相對落后，供應(yīng)鏈管理服務(wù)投入并不多，因而產(chǎn)生了不少問題。比如食品企業(yè)如果發(fā)生大規(guī)模有問題產(chǎn)品的流出，背后就有著物流信息化不完備的陰影，因?yàn)橛捎谌狈Ρ匾男畔⒒脚_，整個(gè)食品企業(yè)供應(yīng)鏈中都存在著被污染的風(fēng)險(xiǎn)，因此企業(yè)對供應(yīng)鏈中諸如生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲以及貨品上架等各個(gè)環(huán)節(jié)有著嚴(yán)重的信息缺失狀況，很容易致使有危機(jī)突然爆發(fā)時(shí)沒有快速且具針對性地進(jìn)行把控處理。

　　其實(shí)，由于物流信息化建設(shè)中項(xiàng)目多且系統(tǒng)架構(gòu)龐大，很多物流企業(yè)將物流作業(yè)系統(tǒng)全部外包給軟件開發(fā)商，自然形成了對本企業(yè)信息化監(jiān)控不到的“盲點(diǎn)”，這樣即使開發(fā)出一些系統(tǒng)軟件以處理企業(yè)業(yè)務(wù)需求，也往往只能片面解決某一局物流作業(yè)環(huán)節(jié)問題，并且軟件之際兼容性低，缺乏整體性的銜接技術(shù)平臺，導(dǎo)致企業(yè)整體物流平臺各節(jié)點(diǎn)之際缺乏聯(lián)系，信息無法暢通，此外，更是有不少物流企業(yè)認(rèn)為物流行業(yè)中的軟件系統(tǒng)，如同物流設(shè)備一樣，只在乎短期的應(yīng)用效果，當(dāng)軟件系統(tǒng)出現(xiàn)問題便重新購買，組構(gòu)，而事實(shí)上，物流軟件的開發(fā)過程是相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，僅僅是用“新”的軟件系統(tǒng)替換用舊的軟件系統(tǒng)，并沒有從整體上規(guī)劃升級，大多數(shù)功能模塊并不適用的系統(tǒng)仍舊會降低企業(yè)作業(yè)效率，大大制約了物流企業(yè)經(jīng)營效益以及信息化的推進(jìn)程度。

　　普元副總裁史鳴飛表示，類似于這種在物流供應(yīng)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)危機(jī)之際，企業(yè)對于信息及時(shí)性缺乏一定的掌控，導(dǎo)致后續(xù)的解決過程緩慢滯后等情況，體現(xiàn)了我國在信息化建設(shè)中絕大部分企業(yè)產(chǎn)生的一個(gè)共同問題，即信息化的“失控”狀況。根據(jù)海比研究發(fā)布的《CIO:失控與可控先進(jìn)企業(yè)IT建設(shè)“軟件平臺模式”的經(jīng)驗(yàn)與啟示》白皮書中數(shù)據(jù)顯示，在調(diào)查了60余家不同行業(yè)的大型企業(yè)的CIO后，發(fā)現(xiàn)93%的企業(yè) CIO對于自己所在企業(yè)的信息化都感到存在一定程度的失控，這些存在失控情況的企業(yè)都有著“多項(xiàng)目多系統(tǒng)并行”這一共同特點(diǎn)。另外更是有83%的大型企業(yè)更是在IT建設(shè)中 “只重應(yīng)用”，其項(xiàng)目采用“項(xiàng)目外包”方式運(yùn)作，從底層開始做起，相互之間缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，缺少共享，缺少復(fù)用。

　　軟件平臺是物流企業(yè)信息化建設(shè)達(dá)成的砝碼

　　對于物流企業(yè)信息化過程中面臨的種種困境，普元副總裁史鳴飛表示，物流信息的特點(diǎn)就是信息量大、更新快、來源多樣化，如果物流企業(yè)能充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，建立一套能整體布局籌劃，并兼容各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間軟件系統(tǒng)的平臺模式，將加速現(xiàn)代物流企業(yè)信息化建設(shè)，很好地推進(jìn)物流信息化。由此看來，在三鹿奶粉事件中，如果奶制品供應(yīng)企業(yè)有一套建立在統(tǒng)一平臺模式下的追朔管理軟件，就可知道哪些批號的貨品出現(xiàn)問題，再根據(jù)這些批號向上順藤摸瓜，找到出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，做到有的放矢，危機(jī)也就可以及時(shí)化解。

　　其實(shí)，我國一些大型企業(yè)已經(jīng)在信息化進(jìn)程中采取了類似的第三方軟件平臺模式，信息化建設(shè)收效顯著。據(jù)海比深入研究數(shù)據(jù)顯示，有17%的大型企業(yè)，如中國建設(shè)銀行、中國移動(dòng)、國家電網(wǎng)等，盡管也處于多項(xiàng)目多系統(tǒng)的階段，但是他們卻較好的應(yīng)對了風(fēng)險(xiǎn)管理與控制、降低投入成本、縮短上線時(shí)間、IT本身的精細(xì)化管理，以及提高IT系統(tǒng)的質(zhì)量升對業(yè)務(wù)創(chuàng)新的支持等企業(yè)IT建設(shè)中所常遇到的五大挑戰(zhàn)，不但提升了IT對業(yè)務(wù)的支撐能力，更使得信息化建設(shè)處于“可控”的狀態(tài)。

　　對于這種第三方軟件平臺如何突破物流企業(yè)信息化建設(shè)瓶頸，史鳴飛表示，物流企業(yè)如果也大規(guī)模采取這種第三方統(tǒng)一軟件平臺模式，完全有別于將各系統(tǒng)軟件的開發(fā)完全外包，形成“被廠商鎖定”等尷尬局面，其本質(zhì)上是與企業(yè)一起，為各種上層應(yīng)用開發(fā)提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接口、規(guī)范以及下層屏蔽基礎(chǔ)技術(shù)等細(xì)節(jié)，從而使得物流供應(yīng)鏈中諸如如倉儲軟件、運(yùn)輸管理軟件、報(bào)關(guān)軟件以及貨代管理軟件等專用物流軟件系統(tǒng)的應(yīng)用的開發(fā)有了既定的規(guī)則，將這些應(yīng)用開發(fā)都變得可預(yù)期，可管理，可延展，同時(shí)基于SOA架構(gòu)的技術(shù)平臺可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)中的軟件構(gòu)件快速組合和復(fù)用，這將對物流信息化建設(shè)的提升起到關(guān)鍵作用。

　　事實(shí)上，德邦物流這家作為國家4A級綜合服務(wù)型的物流企業(yè)，已經(jīng)搭建了普元這種第三方平臺模式，并基于普元SOA組合架構(gòu)平臺的ONE應(yīng)用解決方案，完成企業(yè)OA系統(tǒng)改造升級和系統(tǒng)整合等工作。德邦物流IT部門表示，普元提供的這種平臺模式，基于了SOA的輕量級“ONE”集成解決方案，特別適合處于快速發(fā)展期的企業(yè)。因此，當(dāng)物流企業(yè)以軟件平臺為信息化架構(gòu)橋梁時(shí)，不僅能達(dá)到內(nèi)、外應(yīng)用系統(tǒng)的集成統(tǒng)一管理，同時(shí)通過規(guī)劃不同角色的Portal平臺，以及以流程為中心的新一代OA建設(shè)，將達(dá)到真正的企業(yè)協(xié)同管理，在提升企業(yè)信息化建設(shè)效率方面收獲了很大成果。

　　此外，廣東省作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)之一，其物流企業(yè)也已經(jīng)著手于以軟件平臺系統(tǒng)來提升物流效率，特別是廣州市以平臺架構(gòu)為依托，營造了物流公共信息平臺，這種平臺通過政府引導(dǎo)建設(shè)，突出物流資源整合，各協(xié)調(diào)系統(tǒng)的集成，注重信息標(biāo)準(zhǔn)化，建立起了交易中心、監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)中心、增值中心、資訊中心和管理中心等六大功能模塊，實(shí)現(xiàn)與政府機(jī)關(guān)、行政管理部門、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、海關(guān)、生產(chǎn)企業(yè)等不同行業(yè)、部門的信息系統(tǒng)對接，為物流行業(yè)及上、下游客戶提供綜合物流公共信息服務(wù)與資源共享，幫助企業(yè)降低成本，提高運(yùn)行效率，同時(shí)改變中小企業(yè)粗獷的增長方式，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的信息建設(shè)規(guī)范化發(fā)展。不難看出，物流企業(yè)打造的軟件平臺模式，有效整合了物流資源，避免了物流企業(yè)IT建設(shè)重復(fù)投資，實(shí)現(xiàn)最簡單、準(zhǔn)確、快捷的物流流動(dòng)過程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，將資金流、信息流與物流完美結(jié)合起來，從根本上提升整體物流服務(wù)水平。

　　普元高級副總裁劉爾洪表示，類似普元這種第三方軟件平臺，能在物流行業(yè)中將傳統(tǒng)物流行業(yè)與金融、IT相結(jié)合的方式，通過一種柔性架構(gòu)在物流企業(yè)內(nèi)部建立起了最優(yōu)方式的軟件平臺，在基于軟件平臺支撐環(huán)境和開發(fā)與管理體系這兩大基本要素下，從根本上解決物流企業(yè)中多系統(tǒng)、多項(xiàng)目的狀況，良好承載了包括供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的所有應(yīng)用系統(tǒng)，同時(shí)覆蓋了全部基礎(chǔ)軟件，從而可以更好的響應(yīng)物流企業(yè)各業(yè)務(wù)部門之間的需求變化，提高軟件交付質(zhì)量和效率，并降低軟件總體擁有成本，加強(qiáng)了物流新技術(shù)的開發(fā)利用。

　　當(dāng)前，普元這種軟件平臺模式已經(jīng)應(yīng)用于金融、國防、能源等多行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)部，可以說，物流企業(yè)的IT化進(jìn)程完全需要軟件平臺提供的應(yīng)用價(jià)值，不僅能更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部對龐雜的業(yè)務(wù)體現(xiàn)的支持和創(chuàng)新，強(qiáng)化了IT部門的管控能力，同時(shí)可以持續(xù)保持各軟件應(yīng)用開發(fā)技術(shù)的先進(jìn)性，將供應(yīng)商與客戶之間的信息共享，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的透明化，這將對于處在全球物流業(yè)整合等新形勢下的物流IT建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“智慧物流“以達(dá)到企業(yè)內(nèi)部快速重組構(gòu)建有著極大推動(dòng)作用。

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