淡水河谷眷戀中國(guó)市場(chǎng)

全球最大礦砂生產(chǎn)商巴西淡水河谷（Vale）的行政總裁法里拉，日前在里約熱內(nèi)盧總部表示，淡水河谷超大型礦砂船「ValeBrasil」號(hào)首航意大利后，只要商務(wù)上有裝貨訂單需要，定會(huì)去中國(guó)卸貨。他還透露，該公司亦有可能重新考慮在中國(guó)興建礦砂分銷中心，不過(guò)暫未跟中國(guó)港口當(dāng)局商議。

淡水河谷超大型礦砂船的處女航目的地，由原 - 來(lái)的中國(guó)大連港突然轉(zhuǎn)往意大利，法里拉解釋是基于商業(yè)理由，由于有歐洲客戶需要大量煉礦材料，而中國(guó)港口又有散貨運(yùn)輸限制，“我們不可能罔顧客戶需要，不提供服務(wù)”。另外，“ValeBrasil”號(hào)比原定時(shí)間提早離開(kāi)巴西，而當(dāng)時(shí)中國(guó)港口的散運(yùn)服務(wù)尚未準(zhǔn)備好。

淡水河谷投資超過(guò)23億美元建造19艘362米長(zhǎng)“Valemax”型超大型礦砂船隊(duì)，并簽訂另外16艘長(zhǎng)期管理合約。本月18日，該公司謂該船隊(duì)預(yù)計(jì)2013年底投入服務(wù)，是穩(wěn)定運(yùn)費(fèi)及礦砂價(jià)格策略之一。

長(zhǎng)期管理16艘船

法里拉透露，“Valemax”型船隊(duì)第2艘建成的“ValeChina”號(hào)將于兩個(gè)月內(nèi)投入服務(wù)。淡水河谷周四在聲明中表示，該船由熔盛重工集團(tuán)建造，并以中國(guó)港口為目的地。至于在中國(guó)興建礦砂分銷中心，法里拉一再?gòu)?qiáng)調(diào)，將會(huì)重新考慮及分析這個(gè)計(jì)劃，但他不得不承認(rèn)，暫時(shí)尚未與中國(guó)港口當(dāng)局商討這個(gè)議題。

淡水河谷在今年2月24日發(fā)表的盈利報(bào)告中提到，該公司現(xiàn)正投資13.7億美元在馬來(lái)西亞興建一個(gè)可停泊“Valemax”型船舶的卸貨碼頭，預(yù)計(jì)2014年上半年啟用，相信每年可處理3000萬(wàn)噸礦砂。

根據(jù)淡水河谷今年4月30日對(duì)外發(fā)表的新聞稿顯示，今年該公司在阿曼的礦砂粒廠及分銷中心開(kāi)始生產(chǎn)，為中東、北非及印度的客戶提供礦砂。

現(xiàn)時(shí)淡水河谷正與澳洲必和必拓及力拓集團(tuán)兩大對(duì)手，爭(zhēng)奪中國(guó)、日本及其它亞洲國(guó)家的大客戶，因此該公司希望增加在亞洲的銷售額。

鑒于巴西與亞洲國(guó)家的距離，相當(dāng)于澳洲與亞洲國(guó)家的距離的三倍，淡水河谷執(zhí)行董事愛(ài)德華多日前表示，較早前打算在中國(guó)興建礦砂儲(chǔ)備中心的計(jì)劃“沒(méi)有進(jìn)展”。

貝格散運(yùn)砂船下月完工

另外，新加坡私營(yíng)船運(yùn)公司貝格散運(yùn)（BergeBulk）行政總裁馬索日前表示，在2007年以平均每艘超過(guò)1億美元造價(jià)，在中國(guó)渤海重工訂造的18艘38.8萬(wàn)載重噸超大型礦砂船，預(yù)計(jì)其中4艘于下年完成，并會(huì)租借予淡水河谷集團(tuán)。

貝格散運(yùn)首艘超大型礦砂船將于下月底完工，由于運(yùn)力過(guò)剩而致運(yùn)費(fèi)暴跌的船隊(duì)，將倍受壓力；其余3艘則在未來(lái)一年陸續(xù)交貨。該4艘超大型礦砂船預(yù)計(jì)將由淡水河谷負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，以建立強(qiáng)大干散貨船船隊(duì)，應(yīng)付中國(guó)對(duì)礦砂的需求。

馬索認(rèn)為，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)在今年下半年至2012年仍然低迷，“我們與主要客戶簽訂長(zhǎng)期合約，并按長(zhǎng)期市場(chǎng)需要而將公司船隊(duì)定位”。業(yè)界分析人士預(yù)測(cè)，今年貨運(yùn)需求增長(zhǎng)會(huì)比擴(kuò)充船隊(duì)的速度落后9%，明年則落后3%。

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