鐵路三大規(guī)劃描摹“大九江”藍圖

　　一直以來，九江的區(qū)位交通優(yōu)勢得天獨厚：地處南北動脈和黃金水道的交叉點，承東啟西，引南接北，九省通衢。近日，記者從九江市發(fā)改委獲悉，經(jīng)過充分準備和論證，我市委托中鐵第四勘察設(shè)計院進行詳細論證和規(guī)劃，九江鐵路樞紐線路、九江站改造及新建鐵路岳陽至九江線三大規(guī)劃達成初步成果。不久的將來，通過大規(guī)劃、大手筆，九江區(qū)位優(yōu)勢更趨顯現(xiàn)，“大九江”呼之欲出。

　　鐵路樞紐線路：九江四通八達

　　“九江鐵路樞紐線路規(guī)劃的研究，要把九江放在全國、沿江、全省來考慮，特別是九江站、廬山站的改造要充分結(jié)合九江新城區(qū)八里湖新區(qū)的規(guī)劃。”發(fā)改委負責人談及此規(guī)劃時告訴記者。據(jù)了解，此規(guī)劃包括九景衢鐵路、池九城際、武九客專、京九客專、合九復線、合九城際、岳九鐵路、咸宜吉鐵路、九江站改造、廬山站改造等10個項目。這些鐵路專線將極大地延伸九江與周邊城市的軌道交通客運網(wǎng)，與昌九城際一起構(gòu)成南昌與南京等蘇南地區(qū)的快速通道，九江將更加四通八達。幾條客運專線將主要服務(wù)于中長途客運，同時兼顧兩個城市圈間城際客流。屆時，可形成武漢、長沙、南昌三個城市間相互一小時交通圈，極大方便九江市民出行。

　　九江站改造：提升功能迎接“高鐵時代”

　　九江站作為地區(qū)主要客運站，承擔著地區(qū)主要客運任務(wù)。近幾年來車站客流增長迅速，年均增長率達11.8%，2009年旅客發(fā)送量為406萬人。2010年九江站辦理的始發(fā)旅客列車15對/日，通過旅客列車38對/日，旅客發(fā)送量超過430萬人/年。九江站現(xiàn)在站房為京九鐵路配套建設(shè)項目，建成于1995年，站房已顯破舊。近期隨著池九城際鐵路的引入，運量的增長，既有站房將不能滿足運輸需求。此次改造，將極大提升九江站主體功能，迎接“高鐵時代”的到來。

　　岳陽至九江線：南部地區(qū)東西通道

　　規(guī)劃岳九鐵路項目位于長江以南中游地區(qū)，跨越湖南、湖北、江西三省。線路西起湖南岳陽市，東止于九江，鐵路線路的開通將成為連接兩座城市的橋梁，為兩地經(jīng)濟、文化、商貿(mào)、物流的交流提供極大便利，也將緊密九江與東、中、西部數(shù)省的聯(lián)系，在我國東、中、西部之間形成一條交通紐帶和經(jīng)濟橋梁。

　　另一方面，岳九鐵路的開通，將極大豐富九江市民的旅游線路。成都都江堰、重慶紅色旅游、湖南張家界、岳陽樓君山、九華山、金陵古都、蘇州園林等旅游勝地都將成為九江市民出行的首選

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