交通運(yùn)輸 估值降低引發(fā)關(guān)注

　　經(jīng)過(guò)一輪下跌之后，交通運(yùn)輸行業(yè)中的眾多股票開(kāi)始重新具有吸引力。包括鐵路、航空、物流類(lèi)企業(yè)都在此列。

　　高鐵相關(guān)股首當(dāng)其沖。據(jù)公開(kāi)信息顯示，鐵路改革將分三步走，下放經(jīng)營(yíng)權(quán)是關(guān)鍵第一步。預(yù)計(jì)鐵道部將通過(guò)下放管內(nèi)開(kāi)車(chē)、運(yùn)價(jià)浮動(dòng)等權(quán)利,轉(zhuǎn)變清算體制,建立與效益掛鉤的考核體系,允許和鼓勵(lì)鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)等具體措施,使得鐵道部逐漸擺脫經(jīng)營(yíng)職能,最終實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)。

　　上半年航空業(yè)陷入估值困境。雖然上半年的航空業(yè)持續(xù)了2010年的高景氣度，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)供不應(yīng)求的局面使得客座率和票價(jià)屢創(chuàng)新高,油價(jià)大漲下主業(yè)盈利仍能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但航空股估值卻維持低位，上半年大幅跑輸市場(chǎng)，陷入“基本面越好、估值越低”的困境。

　　不過(guò)在高鐵恐懼癥過(guò)后，航空業(yè)也有望迎來(lái)階段性反彈機(jī)會(huì)。高鐵降速的措施給困境中的航空業(yè)帶來(lái)一些轉(zhuǎn)機(jī),從實(shí)際影響來(lái)看降速后的高鐵對(duì)航空的分流影響是明顯減弱的,而且也有助于市場(chǎng)逐漸擺脫“高鐵恐懼癥”。

來(lái)源：理財(cái)周刊

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