鐵路改革勢(shì)在必行 高鐵可當(dāng)先鋒

　　高鐵時(shí)代已經(jīng)來臨，對(duì)于整個(gè)鐵路系統(tǒng)而言，這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。高鐵引領(lǐng)中國全民提速，這種提速不只是表現(xiàn)在鐵路運(yùn)營上，甚至帶動(dòng)了整個(gè)社會(huì)的一次大跨步?！拌F老大”是國民經(jīng)濟(jì)的血管，是“民生”通行的保障，高鐵在開啟鐵路系統(tǒng)美好未來的同時(shí)，也宣告了一個(gè)嶄新時(shí)代的來臨。

　　鐵路對(duì)一個(gè)國家宏觀戰(zhàn)略意義和微觀民生保障而言都有著特殊的意義，在改革開放三十多年的時(shí)間里，中國的進(jìn)步體現(xiàn)在整個(gè)社會(huì)的思維轉(zhuǎn)變和歷史突破。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)代早已經(jīng)畫上一個(gè)圓滿的歷史句號(hào)，在不斷的發(fā)展與變革中，中國的適應(yīng)力和接受力在最大限度的開發(fā)出來。在瞬息萬變的今天，如何適應(yīng)時(shí)代的潮流已經(jīng)成為各行各業(yè)發(fā)展的前提。然而，鐵路系統(tǒng)卻依舊保持著固有的色彩，這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物早應(yīng)該被拋棄。因?yàn)橐晃兜墓虉?zhí)而不求轉(zhuǎn)機(jī)，鐵路系統(tǒng)被國人親切的冠以“鐵老大”的威名。

　　近幾年，國家大力發(fā)展鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，高鐵時(shí)代的來臨對(duì)于整個(gè)中國來說是一個(gè)嶄新的起點(diǎn)，這在未來國民經(jīng)濟(jì)和民生保障上都有重要的實(shí)際意義。高鐵在深刻影響整個(gè)中國的同時(shí)，鐵路系統(tǒng)應(yīng)該也深刻感受到了，高鐵時(shí)代的開啟對(duì)于自身的影響已經(jīng)難以逃避。然而，對(duì)于還在“固守江山”的整個(gè)鐵路系統(tǒng)而言，這應(yīng)該也是一個(gè)千載難逢的歷史機(jī)遇。

　　今天的中國是一個(gè)以發(fā)展和變革為主導(dǎo)意識(shí)的國家，這表現(xiàn)在方方面面的一系列革新中。在整個(gè)社會(huì)都在思索如何改變自我，實(shí)現(xiàn)歷史突破，從而為發(fā)展注入新鮮活力的大環(huán)境中，鐵路系統(tǒng)的保守自閉已經(jīng)無法在站得住腳。鐵路系統(tǒng)的全面改革已經(jīng)到了火燒眉毛的時(shí)候，這種變革是必需的，無論是鐵路運(yùn)營的整體模式，還是內(nèi)部管理系統(tǒng)的制度運(yùn)行，倘若還不洗心革面只怕是高鐵的速度提得再快，也要落后于整個(gè)時(shí)代。

　　鐵路系統(tǒng)的內(nèi)部改革完全可以搭借高鐵這般列車，不僅能讓高鐵的運(yùn)營品質(zhì)更加有保障，而且借助高鐵這個(gè)優(yōu)勢(shì)品牌作為自己內(nèi)部改革的先鋒官，一定能給每況愈下的鐵路形象一個(gè)嶄新的期待。高鐵從誕生的那一刻起，就引起了全民的關(guān)注，雖然速度一再刷新，但是運(yùn)營品質(zhì)卻無法跟進(jìn)，服務(wù)保障也和高鐵開啟的高標(biāo)準(zhǔn)不相適應(yīng)。要速度，更要品質(zhì)，中國的高鐵發(fā)展還處在起始階段，高鐵服務(wù)的完善不只是體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施完善所支撐的速度保障，更體現(xiàn)在日后的高品質(zhì)服務(wù)理念所支撐的高鐵文化內(nèi)涵。

　　高鐵是中國鐵路系統(tǒng)最先進(jìn)的運(yùn)行模式，所秉持的服務(wù)理念也是鐵路系統(tǒng)最高的級(jí)別。中國鐵路受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響根深蒂固，也不是京滬高鐵朝發(fā)夕至短時(shí)間內(nèi)能豁然開朗的，但是，在高鐵已經(jīng)逐漸走向全民化的今天，還在自我逃避和固守舊制恐怕就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代的步伐了。高鐵從中國誕生的那一刻起，就備受矚目，這種關(guān)注是壓力也是鐵路系統(tǒng)徹底變革改變自己的好機(jī)遇。

　　鐵路改革勢(shì)在必行，已經(jīng)民怨不少的“鐵老大”如果還不及時(shí)反省，恐怕要一路“走下黑”了。從高層腐敗震驚國內(nèi)；到各個(gè)鐵路局，下屬公司腐敗案頻傳；工程建設(shè)質(zhì)量遭受質(zhì)疑；服務(wù)態(tài)度頑劣，霸王條款盛行等等問題已經(jīng)給鐵路系統(tǒng)敲響了警鐘。京滬高鐵最近更是被媒體普遍關(guān)注，事故頻發(fā)導(dǎo)致停車、晚點(diǎn)接連上演，自我解釋總是能夠合情合理，“閉門造車”卻從不敢正視旅客?！拌F老大”的姿態(tài)如不改變，在今天這個(gè)市場白熱化的競爭環(huán)境中，有什么資本去和民航“爭搶”客源，只怕原有的上座率都要每況愈下。

　　拿什么保障上座率，拿什么去做市場競爭？“鐵老大”倘若還不“溫柔”只會(huì)越走離群眾越遠(yuǎn)。努力盡快擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的陋習(xí)，向市場經(jīng)濟(jì)提速，向服務(wù)理念轉(zhuǎn)變，坦誠應(yīng)對(duì)旅客問責(zé)，從而不斷完善自我，由內(nèi)部管理向外部營運(yùn)開展一次與時(shí)俱進(jìn)、事實(shí)就是的變革，這才是整個(gè)鐵路系統(tǒng)駛向嶄新未來的正軌。

　　以高鐵為形象窗口來開展鐵路系統(tǒng)的全面改革，讓高鐵“和諧號(hào)”列車帶動(dòng)整個(gè)鐵路系統(tǒng)提速。以高鐵為突破口，深化改革，優(yōu)化服務(wù)，從而提升自己在交通運(yùn)輸體系中的市場份額。只有如此，“鐵老大”才是名副其實(shí)的鐵老大！

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