“渝新歐”國際貨運班列將改變中國物流格局

　?。对拢常叭胀?，經(jīng)過國內(nèi)段、中俄段及全程三次測試后，“渝新歐”國際貨運班列正式進入常態(tài)化運營。專家認為，重慶將由此成為中國向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站和橋頭堡，中國物流格局因而將逐步改變。

　　“重慶造”西進歐洲

　　據(jù)了解，本次專列搭載了６萬余臺“重慶造”筆記本電腦、１萬余臺液晶顯示器，貨值達到１９００余萬美元。重慶市市長黃奇帆表示，目前中國對歐洲加工貿(mào)易的相當份額是在沿海地區(qū)通過海運運至歐洲，耗時約為３６天，如果通過渝新歐鐵路運抵荷蘭鹿特丹只需約１２天。走這條線路，運費比航空節(jié)省，運到時限比海運縮短，安全性更高，通關(guān)也更加便捷。

　　重慶是中國西部最大的運輸樞紐，貨物處理能力達１６５萬標準集裝箱的鐵路貨運場站２００９年投入運營，２０１０年開通了歐亞大陸橋南線經(jīng)新疆阿拉山口、哈薩克斯坦至俄羅斯首都莫斯科的貨運服務(wù)，２０１１年３月將鐵路貨運經(jīng)波蘭延伸至德國杜伊斯堡，５月再延伸至安特衛(wèi)普。

　　“渝新歐”國際鐵路大通道并不是一條新建的鐵路，而是把現(xiàn)有鐵路線路進行優(yōu)化組合，并提升沿線各國、各地海關(guān)通關(guān)效率的一條運輸通道。因此，它分別經(jīng)歷了國內(nèi)段、中俄段及全程三次測試。今年３月１９日，渝新歐國際貨運專列正式開通全線運行。據(jù)悉，經(jīng)這條通道到歐洲的貨物，坐的都是“五定”班列，即定點、定線、定車次、定時、定價，中途不用?？康群蛑匦卵b卸換車皮。

　　“渝新歐國際鐵路大通道是重慶市全球筆記本電腦基地產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、汽車配件快速運往歐洲新的戰(zhàn)略通道，將使重慶成為我國對歐洲開放的‘橋頭堡’，為重慶及周邊企業(yè)開拓歐洲市場提供快速便捷低成本的陸運通道。”重慶海關(guān)副關(guān)長楊浩時表示。

　　開啟第三條歐亞大陸橋新時代

　　據(jù)了解，此前的第一歐亞大陸橋為：以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點，通過世界上最長鐵路———西伯利亞大鐵路，通向歐洲各國最后到達荷蘭的鹿特丹港。第二歐亞大陸橋為：東起我國江蘇連云港，向西穿越十多個省區(qū)，由新疆西北邊境的阿拉山口出中國國境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港。這條線路穿越中國多個省區(qū)，在中國的知名度最大。但珠三角及正處于開發(fā)熱潮中的西南地區(qū)，卻難以受其輻射。

　　現(xiàn)在重慶正在打造的新歐亞大陸橋，被稱為第三歐亞大陸橋。它以重慶為中心，構(gòu)建起輻射中國南方及東南亞的大物流圈，歐亞大陸南部沒有橫向連接鐵路的狀況成為歷史?，F(xiàn)在從中國南方如上海、廣州到歐洲，海運一般都要３６天才能到歐洲，而如果走這條線路，從長三角、珠三角到重慶只需兩天，從重慶到歐洲１２天，時間大大縮短。

　　據(jù)介紹，渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道是在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化完善的國際物流大通道。運行路線從重慶始發(fā)，經(jīng)達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程１１１７９公里。全程運行時間約１３天，比原運行時間３９天減少２／３，渝新歐國際鐵路聯(lián)運運費比航空節(jié)??；運到時限比海運縮短，安全性更高，通關(guān)也更加便捷。

　　構(gòu)建國際物流大通道戰(zhàn)略

　　中國物流與采購聯(lián)合會專職副會長蔡進說，原來的歐亞大陸橋物流圈的輻射范圍主要在中國北方，對于中國南方的珠三角及廣袤的西部地區(qū)輻射能力有限。重慶物流圈主要輻射中國大西南及東南亞，新歐亞大陸橋做好了，越南、老撾的貨物都可以來重慶周轉(zhuǎn)運往歐洲，這比它們走海路穿越馬六甲海峽、印度洋要便捷得多。

　　比利時安特衛(wèi)普省駐重慶經(jīng)貿(mào)辦事處官員曾蘇表示，渝新歐國際鐵路的終點站是德國杜伊斯堡，它距離安特衛(wèi)普僅２０２公里，這個物流節(jié)點相當于輻射了大半個歐洲的港口，包括鹿特丹、阿姆斯特丹、漢堡等，因此渝新歐國際鐵路全面通行后，對歐亞大陸往來貿(mào)易具有特殊的戰(zhàn)略意義，許多貨運企業(yè)都想搶占這一物流市場。

　　記者了解到，重慶目前正在進行“一江兩翼三洋”國際物流大通道戰(zhàn)略規(guī)劃，有“新絲綢之路”之稱的“渝新歐”國際鐵路大通道是其規(guī)劃的一部分。在“一江兩翼三洋”的規(guī)劃中，“一江”是指重慶沿長江黃金水道到上海，連接太平洋；“兩翼”中的西北翼指從重慶出發(fā)，沿蘭渝鐵路到新疆，由阿拉山口出境，跨越歐亞大陸直抵荷蘭鹿特丹港的鐵路通道，連接大西洋；西南翼是沿渝滇鐵路，滇瑞、滇緬鐵路，到東南亞的印度洋港口。

　　重慶市長黃奇帆表示，借助新歐亞大陸橋物流通道，產(chǎn)自重慶的外貿(mào)產(chǎn)品運抵歐洲的時間將比東南沿海地區(qū)更短，重慶將一躍成為外貿(mào)的“前沿”，成為中國對歐貿(mào)易的橋頭堡。

來源：新華社

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