“全產業(yè)鏈”構建中國航空城

　　現(xiàn)代航空產業(yè)集聚程度高、分工細，集材料、精密加工、特種工藝、空氣動力、電子、通訊等尖端技術之大成，被譽為“現(xiàn)代工業(yè)之花”僅一架干線飛機就涉及上百萬個零部件，僅空客公司就涉及1500多家供應商。

　　因此，面對如此龐大、成熟的現(xiàn)代航空產業(yè)分工體系，要想發(fā)展通用航空產業(yè)，就必須打破原有以軍機生產為核心建立起來的“大而全、小而全”的局面，走專業(yè)化分工協(xié)作之路。

　　由“單產品”到“產業(yè)鏈”

　　當前的“航空熱”,讓人感覺到的只是產品和公司，而沒有關注整個航空產業(yè)鏈。“如果整個產業(yè)鏈條、產業(yè)集群發(fā)展不起來，單個產品的發(fā)展模式放在現(xiàn)代航空業(yè)實際上不堪一擊。”西安航空基地管委會主任金乾生對基地的發(fā)展理念遠見而爍識。

　　他說，必須要有全產業(yè)鏈和產業(yè)集群的概念，把鏈條做起來，通過龍頭項目形成幾個成規(guī)模的產業(yè)集群，才可能真正帶動起整個產業(yè)的發(fā)展，這才是振興中國航空產業(yè)的必由之路。西安航空基地在成立之初就已確立了“產業(yè)鏈構建，集群化發(fā)展”的發(fā)展理念。西安航空基地的產業(yè)初始設計幾乎覆蓋了航空產業(yè)的全產業(yè)鏈，包括制造、飛行、服務、培訓、零部件維修等等。

　　近年來，在中航工業(yè)西飛公司、中航工業(yè)飛機設計研究院等等幾大龍頭企業(yè)的帶動下，眾多中小航空配套企業(yè)開始向西安航空基地聚集，企業(yè)數(shù)量不斷增多、規(guī)模逐漸擴大，在航空新材料、零部件加工、專用設備制造等領域都形成了各具特色的中小企業(yè)集群，對整機研制起到了重要的支撐和推動作用。

　　由“裂變”帶來“聚變”

　　經過6年的發(fā)展，目前已有超過360家航空企業(yè)聚集在西安航空基地，初步形成了以航空高技術研發(fā)、整機制造、試飛試驗、零配件加工、人才培養(yǎng)、航空旅游博覽等為特色的完善的航空產業(yè)鏈和巨大的航空產業(yè)集群。

　　“現(xiàn)在，基地的就地配套加工能力非常強。這不但大大降低了市場成本，還大大提升了企業(yè)投資效益?！睂σ呀浶纬僧a業(yè)集群的優(yōu)勢效應，金乾生滿懷信心，“現(xiàn)在只是開始，5年后再看，這里必將發(fā)生產業(yè)聚變！”

　　目前，在產業(yè)集群培育和產業(yè)鏈構建的更高層面，西安航空基地正傾力打造相互關聯(lián)的“一基地四園區(qū)”的產業(yè)發(fā)展格局?！耙换亍奔磭液娇债a業(yè)基地；“四園區(qū)”分別是閻良航空制造園、蒲城通用航空產業(yè)園、咸陽空港產業(yè)園和寶雞鳳翔飛行培訓產業(yè)園。

　　談到基地未來的發(fā)展，金乾生鏗鏘有力地說，“我們的目標就是形成若干個體系完整的產業(yè)集群，成為中國最具實力的航空產業(yè)發(fā)展基地；建設具有產業(yè)特色的技術創(chuàng)新體系，成為國家航空高技術研究、設計、試驗中心，成為國際性的航空產品加工制造中心，成為亞洲最大的航空旅游、會展中心。”

來源：西安晚報

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