【交通運輸行業(yè)研究報告內(nèi)容摘要】
鐵路公路:鐵路改革政策細則的逐步落實、高鐵的逐條開通將成為股價催化劑;首推廣深鐵路(601333),原因在于公司PB估值較低、安全邊際高,受益于體制改革的業(yè)績彈性最大;前期調(diào)整充分、后續(xù)受益于運力釋放和物流規(guī)劃的鐵龍物流(600125)也值得重點關注。收費公路清查工作將給公路行業(yè)帶來政策風險、給股價帶來心理壓力,維持公路“中性”評級。1)鐵路改革基調(diào)已基本確定,加大各鐵路局經(jīng)營自主權、實施多元化經(jīng)營、改進清算方案、優(yōu)化鐵路建設管理等具體措施有望在年內(nèi)陸續(xù)出臺推廣。2)5月份鐵路貨、客物周轉(zhuǎn)量同比增長5.9%、8.6%。下半年以京滬(貨運能力接近翻倍)為代表的多條客運專線的開通將逐漸緩解部分區(qū)域運力緊張的情況。3)5月份全國公路貨運、客運周轉(zhuǎn)量增速為17.4%和12.9%,上市公司數(shù)據(jù)最好的是寧滬和成渝、約為10-15%左右。4)隨著收費公路清查工作的展開,陸續(xù)有省份出臺收費調(diào)整政策;雖然目前對上市公司無太大影響,但是政策風險依然存在、對市場的心理壓力也使股價短期內(nèi)難有表現(xiàn)。近期或下月關注的主要問題:1)鐵道部部級會議的召開;2)改革具體政策的出臺和落實;3)公路收費清查進展。
航空機場:京滬航線的數(shù)據(jù)震蕩提供買點、成本壓力減輕提供基本面支撐、旺季數(shù)據(jù)提供催化劑,航空業(yè)隨著大盤企穩(wěn)短期內(nèi)有望持續(xù)反彈;機場行業(yè)主要看資產(chǎn)注入的個股機會;推薦南方航空(600029)、海南航空(600221)和上海機場(600009)。1)我們預計國內(nèi)航線5月份旅客周轉(zhuǎn)量同比增速在10-12%左右,客座率比上月略降、但仍維持80%以上的高位;6月份旅客周轉(zhuǎn)量增速約在10%左右。2)6月份原油價格跌下95美元、中國取消9%的航空煤油進口關稅,這些都有助于消除市場對于航空業(yè)未來燃油成本壓力的擔憂;我們預期國內(nèi)航空煤油銷售價格未來有下調(diào)的可能性,以反映國際原油價格和中航油綜合采購成本的下降。3)我們預期7月份京滬線經(jīng)營數(shù)據(jù)確實會因高鐵競爭而下降(但對全國數(shù)據(jù)影響較?。?,將給航空股提供好的買點;而暑假到來后全國市場的旺季數(shù)據(jù)有望再創(chuàng)新高,成為股價反彈的催化劑。4)上海機會年內(nèi)完成資產(chǎn)注入的概率較大,考慮增厚的每股盈利可能達到0.9元,目前動態(tài)PE僅15倍,具有一定安全邊際。近期或下月關注的主要問題:1)京滬航線數(shù)據(jù);2)旺季營運數(shù)據(jù);2)油價。
航運港口:班輪提價效果有待觀察,維持航運行業(yè)“中性”評級,建議關注有業(yè)績支撐同時前期調(diào)整幅度較大的中海發(fā)展(600026)和中遠航運(600428)。港口行業(yè)建議關注穩(wěn)定增長同時有獨特經(jīng)營模式的唐山港(601000)和資產(chǎn)注入預期的日照港(600017)。(1)預計班輪7月份提價的實際效果有限。從目前班輪公司的裝載率看,西北歐線、地線、美西線僅在80%-85%,僅美東線勉強達到90%,裝載率尚未達到最佳提價的水準;班輪客戶的粘度低,提價計劃100%執(zhí)行的難度大。不過目前出現(xiàn)的一個好的信號在于,已經(jīng)有班輪聯(lián)盟在旺季到來之前退出經(jīng)營亞歐航線(CKYH計劃在旺季到來之前退出亞歐航線NE5)。(2)中報業(yè)績的前夕,對于上半年飽受油價和運力困擾的航運企業(yè)來說,大部分公司都面臨著盈利同比下滑甚至轉(zhuǎn)盈為虧的境況;在市場不是強勢上漲的情況下投資者對于中報業(yè)績惡化、同時短期內(nèi)又難見盈利能力好轉(zhuǎn)的公司來說,我們建議規(guī)避。(3)我們預計6月份港口集裝箱吞吐量將保持5月份的增速,但深圳地區(qū)的港口集裝箱吞吐量由于航線調(diào)整和產(chǎn)品結構原因仍同比處于下滑通道過程中。在吞吐量增速較穩(wěn)定的前提下,有獨特經(jīng)營模式的港口公司由于其成長性和業(yè)績彈性更值得關注。近期或下月關注的主要問題:1)集裝箱提價情況;2)中報業(yè)績;3)油價。
來源: 證券時報網(wǎng)
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