山西物流業(yè)欲“破繭化蝶”

　　●國(guó)務(wù)院多劑“猛藥”降低物流業(yè)成本，我省也將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展作為全省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的依托，山西物流發(fā)展迎來(lái)好機(jī)遇

　　●專(zhuān)家表示，山西大型物流企業(yè)應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)，兼并重組中小物流企業(yè)，形成大企業(yè)攬活、小企業(yè)干活的分工格局

　　今年6月初，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，決定從稅收、土地政策、降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。在“十二五”規(guī)劃中，我省提出要大力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，把現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展作為我省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的依托。國(guó)務(wù)院多劑“猛藥”降低物流業(yè)成本，使物流業(yè)發(fā)展“輕裝上陣”，而我省又為今后物流業(yè)發(fā)展指明方向。在機(jī)遇面前，山西物流業(yè)如何“破繭化蝶”？

　　物流發(fā)展遇上好機(jī)遇

　　在國(guó)務(wù)院出臺(tái)的鼓勵(lì)物流業(yè)發(fā)展的8條意見(jiàn)中，提出政府將對(duì)物流企業(yè)在稅收、倉(cāng)儲(chǔ)、用地等方面給予優(yōu)惠。太原長(zhǎng)風(fēng)物流園區(qū)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，位于長(zhǎng)風(fēng)街的山西物產(chǎn)集團(tuán)長(zhǎng)風(fēng)物流園，由于長(zhǎng)風(fēng)街打通工程需要重新選址，但是這兩年選地非常困難，即使看上一塊地，物流成本也非常不劃算。而國(guó)家出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策后，物流企業(yè)在用地和稅收方面都會(huì)有一定優(yōu)惠。

　　此外，面對(duì)物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大拉動(dòng)作用，我省逐漸開(kāi)始重視和規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我省已布局了很多物流項(xiàng)目，其中在我省“一核三區(qū)”的規(guī)劃中，在晉中開(kāi)發(fā)區(qū)50平方公里的地方，里面布局有20多個(gè)物流重大項(xiàng)目，其中，占地面積1000畝以上的有好幾個(gè)。省交通運(yùn)輸廳綜合運(yùn)輸管理處處長(zhǎng)楊吉平說(shuō)，我省發(fā)展物流業(yè)有著交通優(yōu)勢(shì)，山西目前已建成3000多公里的高速公路，到“十二五”末要建成6000多公里的高速公路，建成三縱十一橫十一環(huán)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，使高速公路實(shí)現(xiàn)線(xiàn)性通道。高速公路網(wǎng)的建成將極大提高物流運(yùn)輸效率，由于貨車(chē)通行在高速公路上，過(guò)去貨運(yùn)需要兩天完成的，現(xiàn)在一天就能完成，過(guò)去需要兩輛汽車(chē)完成的，現(xiàn)在一輛車(chē)就能完成了。

　　省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蘇建民介紹說(shuō)，我省第三產(chǎn)業(yè)在“十一五”的比例逐漸提高，到去年年底已經(jīng)達(dá)到或接近40%，這為我省發(fā)展物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)前，我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)遇到千載難逢的機(jī)遇，首先，國(guó)務(wù)院在2009年3月頒布物流業(yè)調(diào)整振業(yè)規(guī)劃；其次，省委書(shū)記袁純清在去年7月29日召開(kāi)的全省干部大會(huì)上，提出把物流業(yè)作為山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的七條路徑之一?，F(xiàn)在，我省又把發(fā)展物流業(yè)列為 “十二五”發(fā)展規(guī)劃的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。還有就是，國(guó)務(wù)院批復(fù)我省為國(guó)家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，這個(gè)政策是中央給山西省最大的一項(xiàng)優(yōu)惠。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，山西遇到了歷史最好機(jī)遇。

　　物流區(qū)位條件好

　　我省是物流大省，省委書(shū)記袁純清曾說(shuō)：山西有地上地下兩篇文章可以做，地下綠色挖煤，地上現(xiàn)代物流業(yè)、旅游業(yè)。物流專(zhuān)家蔣堅(jiān)說(shuō)，山西發(fā)展物流除有政策優(yōu)勢(shì)外，還有地理優(yōu)勢(shì)。在東部、西部都與山西接壤，在隴海經(jīng)濟(jì)帶，我省有侯馬，向東毗鄰環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶。我省完全有能力繼承東部產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移。另外，全國(guó)兩大煤炭運(yùn)輸線(xiàn)都從山西穿過(guò)，還有第三條淺通道侯月線(xiàn)，侯馬的地理位置堪與鄭州相比。此外，在太原、西安、鄭州三個(gè)省會(huì)城市之間形成的“太西鄭”經(jīng)濟(jì)大三角中，國(guó)土面積23.9萬(wàn)平方公里，與廣西體相當(dāng)，地區(qū)生產(chǎn)總值18220億元，與浙江難分高低，說(shuō)明大三角的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)接近東部發(fā)達(dá)地區(qū)，而較低的人口密度又使環(huán)境容量有較強(qiáng)的承載能力。此外，我省目前已使臨汾、運(yùn)城、晉城23個(gè)縣市形成了經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，在大三角中率先形成了小三角。

　　他說(shuō)，山西省物流區(qū)位條件好，有條件依托本省優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，山西應(yīng)利用好環(huán)境容量有承載能力的有利條件，承接?xùn)|部地區(qū)和國(guó)際產(chǎn)業(yè)向本地區(qū)轉(zhuǎn)移，加快發(fā)展本省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)；用現(xiàn)代物流業(yè)將本省上游產(chǎn)品生產(chǎn)加工優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成商貿(mào)流通優(yōu)勢(shì)，取得市場(chǎng)領(lǐng)跑地位和定價(jià)權(quán)。

　　物流業(yè)急需“破繭化蝶”

　　太原市美特好超市是最早引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)模式的物流企業(yè)之一。太原美特好超市認(rèn)為，省城零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在物流這一塊，為了降低流通成本，該企業(yè)投巨資建設(shè)先進(jìn)的信息技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)產(chǎn)地、倉(cāng)儲(chǔ)、零售等環(huán)節(jié)的信息共享來(lái)降低農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格。據(jù)悉，他們還將借助信息化平臺(tái)，在清徐周邊實(shí)現(xiàn)訂單農(nóng)業(yè)，把農(nóng)戶(hù)與市場(chǎng)對(duì)接起來(lái)，指導(dǎo)農(nóng)戶(hù)種植，其還在太谷縣建立了蔬菜生產(chǎn)基地，來(lái)大大降低中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用。他們稱(chēng)，這是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，從供應(yīng)鏈上來(lái)降低物流成本。

　　而針對(duì)我省貨物流通成本居高不下的問(wèn)題，在太原市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)從事物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)工作的李偉介紹說(shuō)，省委、省政府正在搞物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，而且第一期的物聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目正在推出，物聯(lián)網(wǎng)搞出來(lái)先在省里面實(shí)驗(yàn)，第二階段大規(guī)模推進(jìn)。他說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是物流公共服務(wù)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享也就能降低流通成本。比如，人們上互聯(lián)網(wǎng)，不是因?yàn)楹竺娲笃髽I(yè)支撐著網(wǎng)站，而是有無(wú)數(shù)的散戶(hù)網(wǎng)名來(lái)支撐它的信息化。物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)就是依靠政府牽頭來(lái)把各大物流企業(yè)的信息化系統(tǒng)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷(xiāo)、運(yùn)等環(huán)節(jié)的信息化。如，一個(gè)超市庫(kù)存只有15%，面臨斷貨，這時(shí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)就準(zhǔn)備生產(chǎn)和運(yùn)輸，但是現(xiàn)在一些大型物流企業(yè)不完全了解客戶(hù)的需求，同時(shí)客戶(hù)不太清楚大型物流企業(yè)是否對(duì)外物流，若實(shí)現(xiàn)信息共享后，就能實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從國(guó)外角度講，最早沃爾瑪物流成本下降了16%，該企業(yè)就是從產(chǎn)、供、銷(xiāo)、運(yùn)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息一體化。

　　此外，物流專(zhuān)家蔣堅(jiān)稱(chēng)，山西提出打造中西部物流強(qiáng)省的發(fā)展目標(biāo)，為此，今后，山西物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，一是推進(jìn)物流需求社會(huì)化；二是培育滿(mǎn)足客戶(hù)需求的物流企業(yè)群體，使物流市場(chǎng)發(fā)育成熟。對(duì)于商業(yè)企業(yè)及其產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)發(fā)展大型商貿(mào)流通市場(chǎng)建設(shè)，豐富流通方式。商業(yè)產(chǎn)業(yè)物流體系，應(yīng)更加重視物流與商流的職能，構(gòu)筑大通量的流通渠道和市場(chǎng)通路。而對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，大型物流企業(yè)應(yīng)利用自身資金、資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、人才和品牌優(yōu)勢(shì)，兼并重組具有特色和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力的中小物流企業(yè)，形成大企業(yè)攬活、小企業(yè)干活的專(zhuān)業(yè)分工格局。

來(lái)源：山西商報(bào)

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