行業(yè)癥結(jié)“絆住”山西物流業(yè)發(fā)展

　　“山西經(jīng)濟(jì)特色鮮明，貨物運(yùn)輸以‘黑貨’煤炭為主。通常情況下，貨車滿載‘黑貨’出省，空車回來。”山西三毛貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人原三毛介紹，目前，受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，山西物流企業(yè)貨車空駛率較高，而且貨運(yùn)覆蓋范圍有限。如太原周邊及山西西北部地區(qū)的物流，本省物流企業(yè)占比重較大，而晉城、長治被河南的物流企業(yè)覆蓋，臨汾、運(yùn)城被陜西物流企業(yè)覆蓋。

　　社會物流費(fèi)用與GDP的比率，是衡量一個國家和地區(qū)物流業(yè)效率的重要評價指標(biāo)，目前，我國社會物流費(fèi)用與GDP的比率是17.8%，而我省的這一指標(biāo)達(dá)到28%，表明我省物流效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國平均水平。

　　返程車輛空駛率高

　　山西三毛物流公司經(jīng)營的物流業(yè)務(wù)，主要是往忻州、朔州、大同等地運(yùn)送貨物，去的時候貨車滿載，而返程時絕大多數(shù)貨車空駛而回。原三毛一直想提高貨車的使用率，但苦于“無計可施”。他說，往我省北部地區(qū)送的全是一些輕工用品，他曾試著把當(dāng)?shù)氐囊恍┩撂禺a(chǎn)品運(yùn)來太原，但配貨時間特別長，有時三四天也裝不滿一車，只好打消了這個念頭。

　　對我省物流行業(yè)研究多年的蔣堅介紹，我省對外輸出的大宗貨物主要是煤炭、鋼鐵、礦產(chǎn)品等資源型產(chǎn)品，而這類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)一般都建有鐵路專用線和購置一定數(shù)量的自備列車。我省一個鐵路貨運(yùn)場每年發(fā)往華東、華南的貨物多達(dá)1000萬噸以上，年發(fā)貨所需車皮3600輛次以上，但滿載回程車輛不足30%，回程空載導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)損失每年都在5000萬元以上。

　　而省內(nèi)零擔(dān)物流間的無序競爭，也使公路貨運(yùn)率下降。一家專營興縣物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)經(jīng)理介紹，現(xiàn)在物流行業(yè)內(nèi)，同行都是“冤家”，拆臺的多、合作的少。他們公司接到一批需要立即向興縣發(fā)的貨，但數(shù)量僅夠裝半車，但因?yàn)檎也坏胶献骰锇?，他的貨車只好拉半車貨跑一趟，使企業(yè)經(jīng)營成本增加不少。“如果能有兩家企業(yè)合作裝一輛車，貨運(yùn)成本就會降下不少，而且還保證了貨物送達(dá)時間?！?/p>

　　城市中轉(zhuǎn)配送難

　　對于不少物流企業(yè)而言，城市中轉(zhuǎn)配送難，是一個讓人撓頭的問題。太原市規(guī)定，輕型載貨機(jī)動車進(jìn)入主城區(qū)分單雙號，而中型、大型貨車則不允許進(jìn)入主城區(qū)。由于市內(nèi)配送是不少物流公司的一個重要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，因此一些物流配送貨車“偷偷”進(jìn)城，經(jīng)常被交警部門罰款。記者在朝陽物流園區(qū)采訪時，一位物流公司老板說，為減少罰款，他們往往采取晚上送貨的辦法，但也因此損失了一部分客源。

　　三毛貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人稱，面對禁止貨車進(jìn)城的規(guī)定，太原的物流公司大多是在貨物發(fā)來后，一一通知貨主到貨運(yùn)部取貨，很容易耽誤下一趟發(fā)貨時間。此外，針對太原市禁止貨車進(jìn)城的規(guī)定，一些物流公司的配送車輛在經(jīng)過城區(qū)時需要繞道通行，大大延長了貨物的配送時間。還有一些貨運(yùn)公司為避免罰款，只好把客車的座位拆了，充當(dāng)貨車使用。

　　物流產(chǎn)業(yè)集中度低

　　山西物流產(chǎn)業(yè)集中度不高的問題，也制約了我省物流業(yè)的發(fā)展。蔣堅說，目前，山西省只有太鐵聯(lián)合物流、山西盛唐物流公司和寶物國際物流公司擁有一定的市場份額，盛唐物流公司日最高收發(fā)貨次數(shù)在200次以上，日最高收發(fā)貨量16000噸。但是從整體看，我省物流公司的市場份額較低，低端分散的中小物流公司服務(wù)過剩、高端大物流公司綜合業(yè)務(wù)供給不足是目前山西省物流供給市場的主要特點(diǎn)。此外，山西物流業(yè)的運(yùn)營方式很不合理，以清徐的暖氣片運(yùn)輸為例，本來中鐵集裝箱太原分公司擁有叉車、龍門吊、正面吊等先進(jìn)的物流設(shè)備，將陶瓷、地板磚、水泥、暖氣片、果汁、牛奶等散雜貨物集裝運(yùn)輸是中鐵集裝箱太原分公司的強(qiáng)項，但是清徐的暖氣片發(fā)貨主要是依靠社會運(yùn)輸車輛發(fā)貨。這說明山西集裝箱貨物攬貨網(wǎng)絡(luò)不夠完善，一站式物流服務(wù)還有待加強(qiáng)。

　　蔣堅說，山西物流信息平臺功能還不太完善，除了美特好、金虎便利店、太鐵聯(lián)合物流、山西盛唐物流公司和寶特國際物流公司擁有專用的物流信息管理系統(tǒng)外，山西省能夠稱得上物流公共信息平臺的還有太原物流網(wǎng)、太原經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)和為達(dá)物流信息網(wǎng)等，但這些信息平臺功能單一，只能提供簡單的貨物信息，不能為貨主和物流企業(yè)提供物流運(yùn)營管理。

來源：山西商報

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