五月份港口運(yùn)輸增速小幅回落

　　5月份，帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車外貿(mào)、投資、消費(fèi)高位運(yùn)行，增速均超過兩位數(shù)，但由于部分地區(qū)嚴(yán)重干旱阻礙航運(yùn)，給港口運(yùn)輸生產(chǎn)帶來不利影響。5月份，港口運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行良好，但增速回落。

　　吞吐量再創(chuàng)新高增速繼續(xù)回落

　　5月份，我國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成7.8億噸，同比增長10.4%，1~5月份合計(jì)完成36.5億噸，同比增長14%。其中5月當(dāng)月沿海貨物吞吐量完成5.3億噸，內(nèi)河2.5億噸。

　　受益于宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，港口貨物吞吐量在4月創(chuàng)出歷史新高后，5月份再上臺(tái)階，環(huán)比增長了3.1%。但由于去年同期是當(dāng)年港口貨物吞吐量的最高點(diǎn)，高基數(shù)致使貨物吞吐量增速較前月放緩了1.4個(gè)百分點(diǎn)，增速勉強(qiáng)站上兩位數(shù)，為去年10月份來最低值。造成增速下滑的其他原因還有兩個(gè)，一是我國部分地區(qū)受旱情困擾，特別是內(nèi)河運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的長江中下游地區(qū)遭受1951年以來最嚴(yán)重的旱情，航道水位大幅下降，影響貨物正常運(yùn)輸。二是國家宏觀調(diào)控趨緊，工礦企業(yè)受原材料價(jià)格上漲、資金緊張等不利因素影響，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有所降溫，影響工業(yè)原料需求。雖然5月份外貿(mào)吞吐量增速繼續(xù)小幅反彈，但由于權(quán)重較大的內(nèi)貿(mào)吞吐量增速再度回落，仍未能挽回港口整體增速的下滑。受旱情對航運(yùn)的影響，內(nèi)河吞吐量增速創(chuàng)兩年來新低，并低于沿海增速3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　5月份，部分港口貨物吞吐量依舊保持較快增長，其中唐山、煙臺(tái)、日照、上海、連云港601008,股吧、廈門、湛江、鎮(zhèn)江、蘇州等億噸港口增速均超過15%。從區(qū)域來看，上海港以北的港口吞吐量增速相對較快，而華南區(qū)域港口增速相對緩慢。

　　外貿(mào)貨物吞吐量連漲仨月內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速放緩

　　5月份，外貿(mào)貨物吞吐量2.3億噸，同比增長8.4%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量5.5億噸，同比增長11.3%。

　　5月份，外貿(mào)貨物吞吐量增速繼續(xù)回升，雖然增長幅度不大，但自今年2月增速下降到4.5%以來，已連續(xù)3個(gè)月保持增長。其中煤炭、原油、鐵礦石和大豆等主要大宗商品增速均高于4月份,顯示近期國際大宗商品價(jià)格回落刺激了企業(yè)加大能源和原材料進(jìn)口回補(bǔ)庫存。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國進(jìn)口鐵礦石5330萬噸，比4月增加42萬噸，同比增長2.7%，改變了4月的“雙降”局面。近來國際礦石價(jià)格持續(xù)下跌，為國內(nèi)進(jìn)口提供有利環(huán)境，但近日寶鋼等重點(diǎn)鋼廠下調(diào)了7月份鋼材出廠價(jià)格，預(yù)示宏觀調(diào)控下的鋼材需求仍存在一定問題。需求平穩(wěn)是鐵礦石進(jìn)口增長比較有限的主要因素。5月份，煤炭進(jìn)口1340萬噸，同比，環(huán)比同時(shí)增長20.7%，為去年10月來最大增幅，也是對外貿(mào)貨物吞吐量貢獻(xiàn)率最大的貨物。3月以來國內(nèi)煤炭價(jià)格持續(xù)上升，內(nèi)外價(jià)格倒掛現(xiàn)象縮小，供應(yīng)緊張，為煤炭進(jìn)口開啟綠燈。5月份，進(jìn)口原油2155萬噸，同比大增20.8%，但與4月相比基本持平，沒有明顯增長。這與去年基數(shù)較低，以及煉油廠將進(jìn)入設(shè)備檢修季節(jié)有一定關(guān)系，需求趨向平和。5月份進(jìn)口大豆456萬噸，同比增長4.3%，環(huán)比大增17.5%。為了穩(wěn)定物價(jià)，國家放開大豆和食用植物油儲(chǔ)備措施，加大進(jìn)口力度，保障有效供給。

　　5月份，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速明顯放緩，受歷史罕見旱情影響，內(nèi)河航道水位下降，船舶航行受阻，以內(nèi)貿(mào)為主的內(nèi)河吞吐量增速連續(xù)兩個(gè)月下滑，同時(shí)也影響了港口吞吐量的整體增長速度。

　　5月份，外貿(mào)貨物吞吐量超過10%的港口有唐山、煙臺(tái)、上海、連云港、寧波－舟山、廈門、湛江、蘇州等港口。

　　集裝箱吞吐量創(chuàng)新高增速降至個(gè)位

　　5月份，港口集裝箱吞吐量完成1383萬TEU，同比增長9.7%，1~5月份累計(jì)完成6380萬TEU，同比增長13%。

　　5月份，港口集裝箱吞吐量創(chuàng)出歷史新高，較前期高點(diǎn)1月份的1361萬還高出22萬TEU，但增速卻回落至個(gè)位數(shù)，也創(chuàng)出了2009年年底以來新低（2月份季節(jié)性因素以外）。一增一降反映出，港口集裝箱依舊高位運(yùn)行，而增長乏力。除基數(shù)因素外，港口主要出口對象歐美日貿(mào)易增速明顯放緩，也是主要原因之一。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，5月份我國對歐盟出口額的同比增速從27.0%降為13.2%,對美國出口額的同比增速由25.0%降為7.2%。雖然我國對發(fā)展中國家和相鄰經(jīng)濟(jì)體出口增速保持強(qiáng)勁，但由于對歐美日主要集裝箱運(yùn)輸大戶出口增幅下滑，仍難使港口集裝箱吞吐量增速逆轉(zhuǎn)。近來美國疲軟的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和歐債主權(quán)危機(jī)不斷加深，引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程放緩，世界貿(mào)易將因此受傷。

　　5月份，集裝箱吞吐量增速超過15%的港口主要集中在北方，有大連、營口、青島、連云港、蘇州等港口，而排名靠前的個(gè)別集裝箱大港卻出現(xiàn)了負(fù)增長。上海港以5月278萬TEU和前5個(gè)月累計(jì)1271萬TEU的良好業(yè)績，遙遙領(lǐng)先于全國其他港口。

　
來源：國際商報(bào) 作者：陳弋

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